Laten we eerlijk zijn: de gelimiteerde MV Agusta Superveloce 1000 Ago, met een stukje van Agostini's trofeeën verborgen in de sleutel, klinkt als een scenario voor de motorrace "Oceans 11". Maar MV Agusta noemt hem de Superveloce 1000 Ago - en ze produceren er slechts 83 (één voor elk kaarsje op Giacomo Agostini's taart). Het resultaat? Een pure Italiaanse operette op twee wielen die al harten en de meeste bankpaslimieten zal breken voordat je überhaupt je eerste ritje maakt.
Denk eens even na over de prijs. MV Agusta Superveloce 1000 geleden, een beperkt quotum en het feit dat je je e-mail de afgelopen zes maanden vaker zult verversen dan een Instagram-influencer. Dit is een verhaal waarin Italiaans perfectionisme en racemythologie samenkomen, en het resultaat is een machine met meer moto-DNA dan de meeste stambomen in vier generaties.
In de volgende paragrafen duiken we direct in het hart (lees: kern) van de Superveloce 1000 Ago. Eerst zie je hoe koolstof eruitziet bij MV augustus behandelt het als Michelangelo-marmer. Dan draaien we de sleutel om – die met de trofeemunt natuurlijk – en ontdekken we wat 208 pk in de praktijk betekent. En als je je ooit hebt afgevraagd of vijf jaar garantie echt een grap is of een serieuze uiting van vertrouwen, wacht dan tot het hoofdstuk over de garantiepakket-spabehandeling voor je nieuwe favoriete kunstwerk op twee wielen.
Kortom: doe je helm op, zet de cruisecontrol op de leessnelheid en zorg dat de kaart niet te ver weg is. We zijn nog maar net begonnen aan het stadium waarin mooie marketing plaatsmaakt voor technische feiten en echte, aan autorijden herinnerende emoties.
Ontwerp: koolstofvezel met een vers uit het race-evangelie – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
In plaats van de gebruikelijke retoriek over koolstofdieet, hebben we het hier over 41 koolstofcomponenten, gevormd als een bewegende sculptuur. Gelamineerde en gesmede onderdelen creëren een driedimensionaal effect dat schittert onder de matte rode en zilveren lak – de kenmerkende kleuren van Agostini's beroemde MV's uit de jaren 60. De gele "1" aan de zijkanten? Een kleine gouden ster, een herinnering dat eerste plaatsen ooit een mooie gewoonte waren.
Het detail dat Instagram wint: Een leren riem over de tank met de gouden inscriptie "15 Titoli Mondiali". Zo vergeet je niet in wiens schaduw je net geparkeerd hebt.
Een sleutel die je graag zou inlijsten
MV Agusta smolt Agostini's eerste trofee om en goot een minimuntje in brons, ingebed in elke sleutel – de MV Agusta Superveloce 1000 Ago – letterlijk een stukje racegeschiedenis dat op een knop drukt. Als dat niet de definitie is van "begin met stijl", dan zou Valentino Rossi ons voor moeten zijn.
Mechanica: 208 Italiaanse paarden die hoge octaaf opera spreken
Onder de carbonhuid huist een 998cc viercilindermonster: 208 pk bij 13.000 tpm en een maximumtoerental bij 14.000 tpm. Titanium kleppen en drijfstangen, DLC-gecoate nokkenassen en MVICS 2.1, dat acht antislipniveaus en vier rijprogramma's biedt. Ja, er is zelfs een cruisecontrol die even pauzeert om van het panorama te genieten.
Een beetje ironie: Ja, je krijgt bochten-ABS en cruisecontrol – maar als je 80 mille betaalt en dan in de “regenmodus” rijdt, moeten we je helaas je eremotorrijbewijs afnemen.
Chassis en componenten: techniek wordt onderwezen in ballet
- Kader: stalen spant + aluminium staart, zodat het achterste gedeelte als een architectonische schets van het Guggenheim fungeert.
- Oponthoud: Öhlins elektronisch – 43 mm TiN-vork voor, 36 mm achterschokdemper, 120 mm veerweg en verstelling met een knop (of met een app, als u 'die' persoon bent).
- Remmen: Brembo Stylema-remklauwen op 320 mm-schijven – een grip die zelfs uw tandimplantaten voelen.
Het complete pakket: de handtekening van een legende en een op maat gemaakte garderobe
Elk exemplaar is persoonlijk gesigneerd door Agostini. MV voegt bovendien de optie toe van een op maat gestikt Dainese Demone GP 3X leren pak en een AGV Pista GP RR helm – zonder extra kosten. Ja, je krijgt een outfit bij de motor waar zelfs stuntmannen uit Hollywood jaloers op zouden zijn.
Specificatielijst (zodat u deze kunt vergelijken met de astrofysicamuur bij u thuis)
| Gegevens | Nummer/Omschrijving |
|---|---|
| Motor | 998 cc viercilinder-in-lijn, vloeistofgekoeld |
| Stroom | 208 pk bij 13.000 tpm |
| Koppel | 116 Nm bij 11.000 tpm |
| Elektronica | MVICS 2.1, 8-traps TC, bochten-ABS, 4 rijmodi |
| Oponthoud | Öhlins EC, 43 mm vork / 36 mm schokdemper, 120 mm veerweg |
| Remmen | Brembo Stylema, 320 mm schijven |
| Carrosserie | Volledig carbon (41 stuks, gelamineerd + gesmeed) |
| Wielen | Aluminiumdraad, zilver |
| Speciale kenmerken | Serieplaatje van goud, trofee "sleutelmunt", handtekening van Agostini |
| Garantie | 5 jaar (serieus) |
| De prijs | $80.098 |
| Quotum | 83 exemplaren, slechts 82 te koop |
Waarom is de laatste alinea het lezen waard?
Want de waarheid is: alles wat u tot nu toe hebt gelezen, is een goede reden waarom u de Superveloce 1000 Ago nooit in actie zult zien op uw lokale dirt track. Eigenaren zullen hem liever in de woonkamer plaatsen, boven de bank en onder kunstlicht met een temperatuur van 6.500 K. Maar dat is een acceptabele prijs voor een juweeltje van een motorfiets dat al een investering is voordat de motor überhaupt op bedrijfstemperatuur is.
Epiloog: Waarde voorbij de prijs (en wachttijd)
Als je je voorbereidt op zes maanden spanning, onzekerheid en stilte aan de kant van de weg, eindig je met 208 paarden in een kooi van koolstofvezel, die letterlijk een stukje racegeschiedenis met zich meedragen. In een tijdperk waarin de meeste grote aantallen worden gemeten in megapixels en volgers, herinnert de Superveloce 1000 Ago je eraan dat er die romantische, naar benzine ruikende dimensie van prestige bestaat – en dat het soms de moeite waard is om er meer voor te betalen dan voor een gemiddeld studioappartement.
Want zoals Ago zelf zou zeggen: "Als je geen risico neemt, win je niet." In dit geval breng je al een winnaar mee naar huis, nog voordat de startlichten aangaan.
