In een wereld waar de emissienormen strenger zijn dan het dieet van een topatleet, heeft Audi gekozen voor elektrificatie. De nieuwe Audi RS5 Avant is een technologisch hoogstandje dat op elektriciteit rijdt, maar in de kofferbak schuilt een beschamend geheim dat zelfs de meest ingetogen eigenaar van een landhuis in de Cotswolds woedend zou maken.
Als Jeremy Clarkson vandaag voor de nieuwe Audi RS5 Avant zou staan, zou hij waarschijnlijk zeggen: "Het is alsof je 's werelds grootste biefstuk bestelt en er dan achter komt dat je geen vork hebt om hem op te eten." De nieuwe RS5 Avant is een paradox op vier wielen. Hij is breder, langer en agressiever dan de legendarische RS4 die hij vervangt, maar hij kampt ook met een probleem dat iedereen wel kent die ooit te veel skibroeken in een kleine koffer heeft proberen te proppen.
Hart van het Beest – Audi RS5 Avant: Zes cilinders en een elektrische rugzak
Gelukkig brult de 2,9-liter twin-turbo V6 nog steeds onder de motorkap, wat een ware traktatie is in een wereld waarin Mercedes-AMG zijn modellen steeds vaker van viercilinders voorziet. Maar dit keer wordt hij ondersteund door elektriciteit. Het is een plug-in hybride (PHEV) die maar liefst 600 pk (441 kW) levert en genoeg koppel om waarschijnlijk een kleine heuvel te beklimmen.
De prestaties zijn, zoals het een Audi Sport betaamt, astronomisch. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,5 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. Tegen meerprijs is een pakket verkrijgbaar dat een snellere remweg biedt en kan de topsnelheid verhogen tot 290 km/u.
“De nieuwe Audi RS5 Avant is als een topsprinter die een gewicht van 20 kilogram op zijn rug moet dragen. Hij is sneller dan ooit, maar we vragen ons af wanneer hij moe zal worden.”
Probleem in de kofferbak: Waar moeten de boodschappentassen?
En hier komt de ironie. De Audi RS5 Avant is 4.896 mm lang (115 mm meer dan de RS4) en 1.952 mm breed. Hij is enorm. Maar de gigantische accu van 25,9 kWh (waarvan 22 kWh bruikbaar) achterin zorgt ervoor dat de bagageruimte... tja, klein is.
Het nieuwe model biedt slechts 361 liter bagageruimte. Ter vergelijking: de oude RS4 had 495 liter. Zelfs de kleine Audi A3 heeft meer bagageruimte! Als je de achterstoelen neerklapt, krijg je 1.302 liter, wat nog steeds aanzienlijk minder is dan de 1.495 liter van zijn voorganger. Dus als je een gezinsuitstapje naar de Alpen plant, zullen de kinderen waarschijnlijk het reservewiel op hun schoot moeten dragen.
Technologie en de brute massa
De auto weegt maar liefst 2370 kg. Dat is meer dan sommige kleinere planeten. En hoewel Audi beweert dat het gewicht dankzij de slimme quattro-vierwielaandrijving en het geavanceerde chassis onmerkbaar is, is natuurkunde geen grap. Maar er is ook een lichtpuntje: je kunt tot 87 kilometer volledig elektrisch rijden. Dat betekent dat je zo stil als een ninja naar je werk kunt rijden en vervolgens als een dolle stier naar huis kunt racen.
Technische gegevens in de palm van je hand: Audi RS5 Avant
- Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + Elektromotor
- Stroom: 600 pk (441 kW)
- Koppel: Meer dan 800 Nm (590 lb-ft)
- Accu: 25,9 kWh (bruto)
- Actieradius van elektrische voertuigen: tot 87 km (54 mijl)
- Gewicht: 2.370 kg
Interieur: Digitale Kathedraal
Binnenin word je begroet door een zee van schermen. Audi heeft de meeste fysieke knoppen verwijderd, wat jammer is voor wie de voorkeur geeft aan het gevoel van echte machines. Alles is digitaal, van het dashboard tot het scherm voor de passagier, waarop je nu Netflix kunt kijken terwijl je over de snelweg raast. Het ontwerp is steriel maar onberispelijk afgewerkt – als een operatiekamer waar je zonder problemen je lunch zou kunnen nuttigen.
Conclusie: Is dit nog steeds de koning onder de snelle stationwagens?
Nieuwe Audi De RS5 Avant is een prachtige auto. Zijn exterieur met brede flanken en agressieve luchtinlaten. (vergelijkbaar met die op de RS6 GT) Het is ronduit "waanzinnig". Het bewijst dat Audi de benzinemotor nog niet helemaal wil afschaffen, maar hem gewoon een elektrische boost wil geven.
Het klopt dat de bagageruimte kleiner is en de auto zwaarder dan een gemiddeld herenhuis, maar zodra je het gaspedaal indrukt en de brute kracht van het hybridesysteem voelt, maakt het aantal liters in de bagageruimte je niet meer uit. De prijs zal waarschijnlijk rond de 110.000 euro beginnen, wat een hoop geld is voor een auto met minder bagageruimte dan de Golf, maar voor dat geld krijg je een ticket naar een wereld waarin je de koning van de linkerrijstrook bent. Audi heeft een monster gecreëerd dat misschien iets te veel in de sportschool is geweest, maar die goede oude vonk van waanzin brandt nog steeds in zijn ogen.
