Als je nog steeds denkt dat je 150 pk nodig hebt voor avontuur, dan brengt de Benelli BKX 125 je snel weer op het goede spoor – met 15 pk, een gezonde dosis gezond verstand en een flinke dosis stijl. Het is een veelzijdige motor, zowel op als naast het asfalt, speciaal gemaakt voor jonge rijders (en voor wie zich nog in het zadel voelt) die de wereld buiten de geasfalteerde paden willen verkennen – en dat met een glimlach. Het is ook een van de grootste motoren in zijn klasse, waar zelfs grote of zware rijders niet te groot voor zullen zijn.
Benelli BKX 125 is een geheel nieuw tweewielig model klasse A1, ontworpen als een echte stad-plattelands-veelzijdigheid. Het werd bedacht in de ontwerpstudio Benelli Stijlcentrum in Pesaro, Italië, waar hij een speels, modern design kreeg met opvallende dagrijverlichting en slimme details. De voorste richtingaanwijzers zijn in het stuur geïntegreerd en de achterste remlichten zijn direct in de achterste richtingaanwijzers verborgen – wat voor een 125cc-motor bijna premium aanvoelt.
De auteur van het artikel zit op een motorfiets van 183 centimeter lang en weegt meer dan 90 kilogram. Het is een van de grootste motorfietsen in zijn klasse. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm en 6 versnellingen puur rijplezier
Onder de motorkap zoemt een vloeistofgekoelde viertaktmotor van 125 cm³ met een cilinderinhoud van 125 cm³, goed voor 11,0 kW (15 pk) bij 9.500 tpm en 12,0 Nm bij 7.500 tpm. De boring/slagverhouding is een bijna vierkante 54,0 × 54,5 mm en de compressieverhouding is een concrete 12,0 : 1. De elektronica wordt ondersteund door Bosch' Motronic MES 8.0-systeem, de brandstofinjectie verloopt via een 28-mm-klep en de transmissie via een zesversnellingsbak met ketting.
Afhankelijk van de markt is de auto gehomologeerd volgens de Euro 5/5+ normen, maar de prestaties blijven hetzelfde.
Snelheid? Vergeet seconden, glimlachen tellen.
Er zijn nog geen officiële gegevens over topsnelheid en acceleratie (0-100 km/u); Europese catalogi vermelden momenteel "nd" (niet gespecificeerd). Maar laten we eerlijk zijn: niemand koopt een 125 om records op de snelweg te breken. De Benelli BKX 125 wordt gemeten in glimlachen per kilometer, niet in seconden naar de honderd.
Consumptie en bereik: bescheidenheid is een deugd
Met een tankinhoud van 12 liter en een opgegeven brandstofverbruik van slechts 2,4 l/100 km is een actieradius van ongeveer 500 km realistisch als je rustig rijdt. De CO₂-uitstoot bedraagt 53 g/km, waarmee de motor een van de milieuvriendelijkste in zijn klasse is. Voor regionale ritten of woon-werkverkeer betekent dit minimale brandstofkosten – en geen paniek meer bij elk stoplicht wanneer het oranje reservelampje brandt.
Chassis: een onderdeel dat overtuigt
De Benelli BKX 125 heeft een serieus chassis: een stalen trellisframe, 41 mm USD-vorken voor die volledig instelbaar zijn (voorspanning, compressie, rebound) en een monoshock achter met een hendel en instelbare voorspanning en rebound. De veerweg voor en achter is 180 mm – veel meer dan gebruikelijk in deze klasse. Dit betekent: geen probleem op kuilen in de stad, stoepranden of onverharde wegen.
De wielen zijn echte avontuurlijke afmetingen – 19 inch voor, 17 inch achter, geschoeid met 90/90-19 en 120/90-17 banden. De spaakwielen zorgen voor een klassieke SUV-look en zijn nog comfortabeler in het terrein.
Remmen: verschillende catalogi, hetzelfde vertrouwen
De remmen zijn interessant. Op de EICMA lieten ze een model zien met een 240 mm schijf voor en een radiale vierzuigerremklauw, terwijl de Europese verkooppagina's zelfs 280 mm vermelden. Achter zit in ieder geval een 240 mm schijf en standaard ABS.
Wat telt? De remmen zijn krachtig, responsief en meer dan geschikt voor dynamisch rijden, zelfs met wat meer bagage – of een passagier.
Afmetingen en ergonomie: het zal niet te klein voor je zijn
Met een lengte van 2.100 mm, een breedte van 910 mm, een hoogte van 1.210 mm en een wielbasis van 1.426 mm BDe KX 125 is een van de grootste motorfietsen in zijn klasseDe bodemvrijheid bedraagt maar liefst 233 mm, wat betekent dat u met gemak over een bospad of stoeprand kunt sprinten.
De zithoogte is in drie standen verstelbaar: 830, 855 en 880 mm – zodat zelfs langere bestuurders niet "in de hoed" zullen zitten. En als je bijvoorbeeld 182 cm lang bent en bijna 100 kilo weegt – op de BKX 125 zie je eruit als een serieuze biker, niet zoals een volwassen kind op een te grote scooter. Dit is een echte zeldzaamheid onder 125cc-motoren.
Elektronica en apparatuur: zonder overdrijving, met een hoofd
Alle verlichting is led, het instrumentenpaneel is lcd en – wat tegenwoordig bijna een must is – er is ook een ingebouwde USB-oplaadpoort. Alles is minimalistisch maar overzichtelijk: snelheid, versnelling, brandstofniveau – wat je ziet is wat je krijgt. En nee, je telefoon gaat niet langer "dood" voordat je het uitkijkpunt hebt bereikt.
Ontwerp: Italiaans puntje op de i
De lijnen van de BKX 125 zijn strak, zonder onnodige kitsch. De dagrijverlichting en geïntegreerde richtingaanwijzers geven een hoogwaardige uitstraling en de kleurencombinaties zijn allesbehalve saai. De BKX ziet eruit als een fiets die je overal met trots kunt parkeren – of het nu voor een caravan is of in een hip café in de binnenstad.
Prijzen en kleuren: avontuur voor een betaalbare prijs
Volgens de Italiaanse prijslijst (die ook een goede indicator is voor de EU) kost de BKX 125 3.790 €, versie BKX 125 S (met nadruk op de weg) maar 3.390 €.
Kleuren voor de BKX 125 zijn onder andere: wit, grijs, blauw en zand, terwijl de S-versie een meer "stedelijke" selectie heeft: grijs, blauw, groen.
Versie S – in twee zinnen
De BKX 125 S is een meer straatgerichte versie met 17-inch lichtmetalen velgen, 150 mm veerweg en een lagere zit (795 mm). Een ideale keuze als je het grootste deel van je tijd op asfalt doorbrengt en iets lichters zoekt voor in de stad.
Voor wie is de BKX 125 bedoeld?
Voor iedereen met een A1-rijbewijs die niet alleen op zoek is naar de "avontuurlijke" look, maar naar een authentieke ervaring. Voor beginners die meer willen dan een plastic "naked". En voor wie weet dat het gevoel van controle op slecht asfalt veel belangrijker is dan de uiteindelijke snelheid op de linkerbaan.
Technische hoogtepunten – geen zoekopdracht
-
Motor: 1-cilinder, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 pk) bij 9.500 tpm
12,0 Nm bij 7.500 tpm
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 versnellingen
Euro 5/5+ -
Chassis:
Stalen trellisframe
41 mm USD-vork, verstelbaar (180 mm veerweg)
Achter mono met hendel, ook verstelbaar
-
Wielen/banden:
Voorkant: 19″ (90/90-19)
Achter: 17″ (120/90-17)
Draadvelgen -
Remmen:
Voor: radiale 4-zuiger remklauw, 240 of 280 mm schijf
Achter: 240 mm
buikspieren -
Afmetingen en gewicht:
2.100 × 910 × 1.210 mm
Wielbasis: 1.426 mm
Bodemvrijheid: 233 mm
Gewicht: 148 kg
Zitting: 830 / 855 / 880 mm -
Tank: 12 l (+ 1,5 l reserve)
-
Verbruik/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
-
Apparatuur: LED-verlichting, LCD-meter, USB
Conclusie: minder paarden, meer paden
De Benelli BKX 125 is precies wat de A1-klasse al lange tijd nodig heeft: een serieuze, doordacht ontworpen motorfiets die niets meer en niets minder wil zijn dan een betrouwbare metgezel bij het ontdekken van de wereld. Geen bluf, geen overmatige digitalisering – gewoon een motorfiets die werkt. Met een vering met lange veerwegen, spaakwielen en een ergonomie die zelfs geschikt is voor langere rijders, is de BKX 125 klaar om je verder te brengen dan je in eerste instantie dacht.
En dat voor de prijs die veel mensen betalen voor een elektrische step met app.