De BMW R 1300 R is er. En dit is niet langer alleen een apparaat voor ontspannen reizen met de wind in je haar en leer op je rug - het is nu een echt beest. Er is een roadster uit München aangekomen, met daarin de wildste boxermotor die BMW ooit op de weg heeft gezet. En als je dacht dat de R 1250 R zijn spierballen al kon laten zien, dan hoort bij de voorbereiding op de R 1300 R een helm, beschermers en – bovenal – heel veel zelfvertrouwen.
BMW R 1300 R is uitgerust met de krachtigste in serie geproduceerde boxermotor in de geschiedenis van het merk: 1.300 cm³, 107 kW (145 pk) bij 7.750 tpm en 149 Nm koppel bij 6.500 tpm. Als deze gegevens u niet bevallen, moeten we u er nog even aan herinneren dat dit een tweecilindermotor is! Dat betekent een brute respons, een lineair koppel en een rijplezier waar je al in de tweede versnelling van in extase raakt.
Ter vergelijking: zijn voorganger, de R 1250 R, bood 136 pk en 143 Nm. Daarmee heeft het nieuwe model flink wat spiermassa gewonnen - maar zonder extra spiermassa. De nieuwe wielen zijn zelfs 1,4 kg lichter, wat zorgt voor een betere acceleratie, scherper remmen en vooral een aanzienlijk verbeterd rijgedrag.
BMW R 1300 R 2025: Elektronica op steroïden
BMW besloot in deze generatie dat een motorfiets niet alleen krachtig, maar ook slim moest zijn. De R 1300 R biedt drie basisrijmodi (Rain, Road, Eco) en optioneel Dynamic en Dynamic Pro. Zo kan iedereen het rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden of – eerlijk gezegd – aan zijn of haar humeur.
Ook standaard is MSR – een remkoppelregelsysteem dat voorkomt dat het achterwiel ‘blokkeert’ tijdens agressief terugschakelen. Wilt u helemaal ontspannen, dan biedt BMW ook ASA aan: een automatische transmissie met een robotkoppeling. Ja, dat klopt: u kunt handmatig schakelen of het door de motor laten doen. Alleen. Simpeler dan een kop koffie.
BMW R 1300 R 2025: Het chassis dat elke bochtige weg wenst
Het chassis van de BMW R 1300 R 2025 is volledig opnieuw ontworpen. Upside-down telescoopvork (47 mm) voor, EVO Paralever achter. Het nieuwe stalen/aluminium frame combineert stijfheid en compactheid, wat u bij elke kanteling voelt.
Het Dynamic Suspension Adjustment (DSA)-systeem is nu optioneel verkrijgbaar – een wereldprimeur die instelbare veerconstante in een standaardvork mogelijk maakt! De combinatie van instelbare demping en automatische lastcompensatie zorgt ervoor dat de motorfiets zich aanpast aan jou, en niet andersom.
Ergonomisch agressief, comfortabel meegevend
Hoewel de BMW R 1300 R 2025 eruitziet als een machine voor adrenalinejunkies, blijft hij trouw aan zijn BMW-traditie van comfort. De nieuwe zitpositie (lager stuur, verder naar achteren geplaatste pedalen) is sportiever, maar nog steeds comfortabel voor lange ritten. Er zijn verschillende zithoogtes beschikbaar (van 760 tot 840 mm), een verwarmd zadel en zelfs optioneel een "Comfort"-stuur.
Met een nieuw bagagesysteem, elektrische zijkoffers (26 en 29 liter), binnenverlichting en een USB-C-lader is de R 1300 R ook klaar voor meerdaagse tochten.
Een technologische traktatie met een avontuurlijke ziel
De achthoekige LED-koplamp is niet alleen een esthetisch hoogtepunt: met de optie "Headlight Pro" maakt hij actieve bochtenverlichting mogelijk. Het aanbod omvat ook het systeem “Riding Assistant” met actieve cruise control en botsingswaarschuwing. Ja, zelfs motoren zijn tegenwoordig slim.
Navigatie? Geen sleutel. Alles wordt elektronisch ontgrendeld, alsof het een ruimteschip is.
Waarom is het de moeite waard om verliefd te worden?
De BMW R 1300 R is niet een motorfiets voor iedereen. Het is niet eens geschikt voor beginners (tenzij je dapper bent). Het is de ultieme belichaming van een dynamische roadster die niet bang is voor het asfalt, landelijke bochten en Duitse snelwegen. Het is bedoeld voor mensen die weten wat "apex" betekent en waarom het niet alleen om de cijfers gaat, maar die toch blij zijn om te lezen dat de machine een topsnelheid van 225 km/u (140 mph) kan bereiken en in ongeveer 3,5 seconden accelereert naar 100 km/u (62 mph).
De prijs voor het basismodel zal (volgens huidige informatie) in Duitsland was ongeveer €16.500, en de Performance-versie kan gemakkelijk meer dan 20.000 euro kosten – maar daarvoor krijg je dan wel een bijna superbike-pakket, zonder de oncomfortabele zitpositie.
Laatste gedachte: een beest in herenkleding
BMW De R 1300 R 2025 is een motorfiets die meer durft. Het is niet langer alleen een stijlvolle partner voor een uitje op zondag, maar een echte kilometervreter – een auto die comfort en verwennerij biedt, maar ook klaar is om bochten aan te vallen als een samoerai. Hoewel de auto trouw blijft aan de roots van BMW en het comfort, is hij nu radicaler, technisch geavanceerder en vooral leuker.
