Met het nieuwe Atto 2-model bewijst BYD dat het klaar is voor een serieuze doorbraak, zelfs in een van de meest competitieve SUV-segmenten. Het interieur van de BYD Atto 2? Als een karaokekamer met een stuurwiel. Maar dit is nog maar het begin...
Chinese DOORD wordt een naam om te onthouden – en de nieuwe BYD Atto 2 bewijst waarom. Het is een compacte elektrische crossover in het B-segment, waarvan het doel duidelijk is: de Europese veteranen zoals de Renault Captur E-Tech uitdagen, Peugeot e-2008 of VW-ID.2 X (wanneer het eindelijk zover is). En hoewel hij misschien nog niet helemaal is ingeburgerd in uw autowoordenboek, zal dat binnenkort wel gebeuren – vooral vanwege het verrassend luxueuze interieur en de prijs. die onder de € 30.000 blijft. Dit betekent dat een auto met subsidie ongeveer 23.000 euro kost in landen waar deze stimuleringsregeling geldt.
Eerste indruk? U bevindt zich in een digitale lounge met een vleugje futuristische elementen. Het ontwerp is minimalistisch, maar dat betekent niet dat het saai is. Een 8,8 inch (22,4 cm) groot display met basisinformatie regeert voor de bestuurder, terwijl het infotainmentsysteem in twee formaten verkrijgbaar is – 10,1 inch (25,6 cm) of 12,8 inch (32,5 cm) – en een van de meest ongebruikelijke trucs op de markt biedt: het scherm kan draaien van landschaps- naar portretpositie. Ja, u leest het goed: een Tesla-achtig display met TikTok-functionaliteit.
Functioneel futurisme
Volgens getuigenissen is het infotainmentsysteem snel, intuïtief en werkt het bijna als een smartphone: je kunt de pictogrammen aanpassen, multi-touch-ondersteuning zorgt voor een nauwkeurige klimaatregeling en... houd je microfoons maar klaar: er is zelfs een ingebouwde karaokemodus. Ernstig. Met een catalogus van meer dan 100 nummers en optionele microfoons kunt u uw passagiers – of uw buurman bij het stoplicht – vermaken. Of misschien ook niet, afhankelijk van je zangvaardigheden.
Materialen die niet teleurstellen
De kunststoffen in het bovenste deel van het dashboard en de deuren voelen zacht aan en de details zijn zorgvuldig geïntegreerd – zonder kitsch, maar met voldoende fantasie om te voorkomen dat het interieur saai wordt. De middenconsole is slim ingedeeld met de rijknoppen, de versnellingspook, bekerhouders en genoeg opbergruimte om de helft van je leven in te verstoppen. Verrassend voor een voertuig in deze prijsklasse.
Ruimte voor mensen – en dingen
Dankzij het slimme ontwerp van het elektrische platform is er meer ruimte dan je zou verwachten, zelfs achterin. Zelfs langere passagiers hebben voldoende hoofd- en knieruimte. De vloer van het voertuig is niet te hoog, wat een veelvoorkomend probleem is bij elektrische voertuigen vanwege de accu's. Kofferbak? Met basis 400 liter (14,1 kubieke voet) is behoorlijk concurrerend voor de klasse, en met de stoelen neergeklapt neemt dit toe tot 1.340 liter (47,3 kubieke voet). Ideaal voor een weekendje weg met maar de helft van het appartement.
Wat zit er onder het plaatwerk? (verwachte specificaties)
Hoewel BYD nog niet officieel alle technische gegevens voor de Europese markt heeft gepresenteerd, kunnen we op basis van het zustermodel BYD Dolphin Extended Range met redelijke zekerheid het volgende aannemen:
- Accu: 45 tot 49 kWh, BYD Blade LFP-type – bekend om hoge veiligheid en lange levensduur
- Bereik (WLTP): tussen 420 en 430 km (260–267 mijl)
- Motorvermogen: ongeveer 150 pk (110 kW, 147 pk)
- Koppel: ~310Nm
- Acceleratie 0–100 km/u: ongeveer 7,3 seconden
- Top snelheid: 160 km/u (99 mph)
- AC-opladen: tot 11 kW driefase
- DC-opladen: tot 88 kW, wat neerkomt op 30–80 % in ongeveer 30 minuten
Daarmee kan de Atto 2 moeiteloos concurreren met modellen als de Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric of Fiat 600e, maar hij onderscheidt zich vooral door een lagere instapprijs en een gedurfd interieur.
Conclusie: De Kleine Reus van China
De BYD Atto 2 is het bewijs dat China geen ‘goedkope kopieën’ meer maakt, maar innovatieve en goed doordachte producten die serieuze aandacht verdienen. Het interieur biedt meer dan veel Europese concurrenten – niet alleen qua uitrusting, maar ook qua bruikbaarheid en verbeeldingskracht. Neem bijvoorbeeld het roterende scherm, de karaoke en de slimme indeling van de ruimte. Dit zijn niet zomaar marketingtrucs, maar functionaliteiten die uw dagelijkse rijgedrag daadwerkelijk kunnen verbeteren. BYD werkt aan nieuwe ontwerpen voor voertuigen.
Als de prijs echt lager is 30.000 €, dan kunnen we spreken van een zeer aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. De vraag is natuurlijk hoe de auto zich gedraagt tijdens het rijden en wat de uiteindelijke technische gegevens zijn, maar gezien de eerdere producten van BYD zijn de verwachtingen hooggespannen. Wat is de grootste bedreiging? Misschien geen Europese concurrenten, maar wel hun eigen modellen zoals de Dolphin en Seal U.
Voor nu kunnen we alleen zeggen: BYD Atto 2 is niet zomaar een ‘kleine SUV’ – het is een grootse aankondiging van een toekomst waarin verbeelding eindelijk een plek achter het stuur vindt.
