Ah, Honda. Zijn elektrische verhaal deed tot nu toe meer denken aan een Mexicaanse soapserie dan aan een strategisch duidelijk pad naar duurzame mobiliteit. Denk maar aan Honda's Model E – een kleine elektrische auto die eruitzag als een schattig retro-speelgoed uit de jaren 80, reed als een skelter, maar een actieradius had die vergelijkbaar was met die van een gemiddeld accu-speelgoed uit een kinderwinkel. En bovendien was hij zo duur dat veel mensen controleerden of de prijs in Japanse yen was. Deze keer menen ze het serieus: Honda 0 SUV
Toen kregen we de mysterieuze en exotisch genaamde Honda ENY1. Op papier was hij aantrekkelijker voor het grote publiek, maar in de praktijk bood hij niets bijzonders vergeleken met de vele topconcurrenten die momenteel heersen in de elektrische SUV-klasse. Dit keer zet het bedrijf in op het eerste model in een reeks elektrische modellen – Honda 0 SUV's.
Nu komen de Japanners, blijkbaar onder druk van de elektrische realiteit, eindelijk in actie. Honda kondigt zeven compleet nieuwe elektrische voertuigen aan, waarvan de belangrijkste ongetwijfeld degene is die we vandaag presenteren: Honda 0 SUV'sJa, u raadt het goed: nog een elektrische SUV in een klasse waarin ze al de dienst uitmaken. Kia EV6, Hyundai Ioniq5 En Tesla Model Y.
Maar pas op, de naam Zero is niet zomaar het resultaat van een gebrek aan verbeelding (nou ja, misschien toch een beetje), maar symboliseert Honda's gloednieuwe elektrische tijdperk, helemaal opnieuw begonnen. Dus geen valsspelen door benzinemotoren te gebruiken. Bravo Honda, eindelijk!
Honda 0 SUV: Design of hoe de geest van de Fiat Multiple nieuw leven in te blazen (maar dan zonder het lelijke werk)
Een prototype staat voor ons Honda Zero SUV, die naar verluidt ongeveer 80 % is, vergelijkbaar met de uiteindelijke versie. Ze beloven ons "maximale benutting van de ruimte", wat in autojargon betekent dat de auto een vorm krijgt die liefhebbers van klassieke, elegante lijnen waarschijnlijk zullen overslaan. Tja, maar in tijden waarin de Fiat Multipla ook een nostalgische revival beleeft, wie zijn wij om daarover te oordelen.
Van achteren gezien heeft de auto een nogal MPV-achtige vorm die veel ruimte belooft, en de kofferbak schijnt zo handig te zijn dat je er alles in kwijt kunt wat je bij de IKEA-uitverkoop hebt gekocht – en waarschijnlijk ook nog een kledingkast waarvan je niet wist dat je die nodig had. Het is alleen jammer dat er geen ruimte onder de motorkap is – sorry, Tesla Model Y, je frunk blijft koning.
Een bijzonder slimme toevoeging aan de kofferbak: bijzondere opklapbare tafeltjes aan de zijkanten, zodat je er tijdens een picknick voor Hofer's als een echte pro uitziet. (Vergeet alleen de kaas en een glas wijn niet.)
Honda 0 SUV: interieurruimte – een Japanse woonkamer op vier wielen
En hoewel we denken dat dat alles is, maakt de Honda echt indruk met zijn binnenruimte. De achterbank biedt net zoveel ruimte als de business class van een Boeing 777. Nou ja, bijna. Honda realiseerde zich duidelijk dat het de concurrentie met Tesla aan moest gaan, en tot grote vreugde van lange bestuurders bood het een zee van been- en hoofdruimte. Helaas zullen Honda's ingenieuze "Magic Seats" er niet zijn. Ironisch genoeg zijn ze vergeten een beetje elektrische magie in elektrische auto's te verwerken, toch?
Een interieur waar alles digitaal zal zijn – of je het nu leuk vindt of niet
Achter het stuur word je begroet door futuristische displays en (verrassing!) een gebrek aan fysieke knoppen. Jammer, want Honda's draaiknoppen voor de klimaatregeling waren precies waar we allemaal dol op waren. Nou, digitale displays zijn duidelijk wat auto's in de 21e eeuw verkoopt. Welkom in de toekomst - wapen jezelf met een vingerafdrukscanner!
Het stuurwiel in de vorm van een juk, dat momenteel vooral in Tesla en Lexus te vinden is, is bijzonder exotisch. Honda heeft het nog niet bevestigd voor de definitieve versie, maar we verwachten dat het een optie zal zijn voor wie de cockpit-look van Star Trek mooi vindt. Ook digitale spiegels: die zullen waarschijnlijk tegen een meerprijs verkrijgbaar zijn – voor wie gewone spiegels te retro vindt.
Accu’s, actieradius en opladen – maakt Honda zijn beloften waar?
Honda Hij belooft een bereik van meer dan 480 km, genoeg om je niet elke keer dat je de deur uitgaat af te vragen of er wel een lader in de buurt is. De laadsnelheden zouden concurrerend zijn, maar helaas zonder de ultrasnelle 800V-laadfunctie. Wat zei Elon daarop? Ah, ja, "schattig."
Een prestatie- en sportversie van de Type R – alsjeblieft, Honda?
Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, circa 240 pk in de basisversie en de mogelijkheid van een krachtigere versie met twee motoren. Gevraagd naar een sportversie van de Type R, blijft Honda diplomatiek stil – wat in de taal van de fabrikanten betekent: "Als er voldoende vraag is, volgt er elektrisch sportentertainment."
Geautomatiseerd rijden, veiligheid en garantie
Uiteraard wordt de Zero SUV uitgerust met een heleboel assistentiesystemen, semi-autonoom rijden en, als alles volgens plan verloopt, een vijfsterren Euro NCAP-beoordeling. Wat de garantie betreft, blijft Honda vasthouden aan de traditionele garantie van drie jaar of 90.000 mijl (ongeveer 145.000 km), terwijl de accu's een ruimere dekking van acht jaar krijgen.
Aankomst, prijs en naam
Hij komt in 2026 in de VS op de weg, en rond 2027 in Europa. Prijs? Concurrerend. Hoe kan het anders. En nee, hij zal niet de Honda Zero SUV heten. Ze zijn nog steeds bezig met het kiezen van een naam – maar alsjeblieft, het is niet zoiets als de Honda ENY2 of iets dergelijks abstracts.
Conclusie? Honda neemt elektrificatie eindelijk serieus. Zal de Zero SUV voldoende zijn om te winnen? Voorlopig blijven we optimistisch – met een beetje voorzichtige Japanse terughoudendheid en een vleugje sarcastische humor, natuurlijk.
Als je het tot hier hebt gered, ben je praktisch een expert op het gebied van Honda's elektrische toekomst. Moge de toekomst je een aangename schok bezorgen. elektrisch, natuurlijk.
