De Hyundai Ioniq 6 is onder het mes gegaan en is nu terug met gesplitste koplampen als de nieuwe Hyundai Ioniq 6 2026, nieuwe knoppen en een design dat niet iedereen zal aanspreken. Maar is dat genoeg voor een nieuw hoofdstuk voor deze elektrische sedan?
Hoewel Hyundai Ioniq 6 2026 ziet er nog steeds uit als iets waar je gemakkelijk in een futuristische versie van Seoul uit 2090 doorheen zou kunnen rijden. Het is dus duidelijk tijd voor een make-over. Een periode van drie jaar betekent in de autowereld één ding: een facelift. Maar deze is niet helemaal klassiek. In de stijl van moderne modeblunders (lees: hoge witte sokken in sandalen) gaven de Koreanen hem gesplitste koplampen – een bovenste strook met led-dagrijverlichting en een grootlicht verborgen in een donkere bumper. Futuristisch? Ja. Leuk? Dat laten we aan u over.
De nieuwe Ioniq 6 werd geïntroduceerd op Seoul Mobiliteitsbeurs 2025, waar Hyundai ook een agressievere N-lijnversie, met nieuwe bumpers, tweekleurige lak en een achterkant die afscheid heeft genomen van de vroegere chaos met de dubbele spoilers en nu kiest voor een nettere ducktail-oplossing. Minder is meer? Deze keer waarschijnlijk wel.
En als je de gespierde rondingen en de stevige achterspoiler op de achtergrond van de officiële foto's hebt opgemerkt - ja, ook Ioniq 6N al op de loer achter het gordijn, wachtend op zijn moment van glorie in Juli 2025.
Meer knoppen, minder aanrakingen – eindelijk luistert er iemand
Als het om het interieur gaat, gaat Hyundai letterlijk terug naar de basis. Nadat gebruikers massaal hun ongenoegen uitten over volledig gedigitaliseerde schermen zonder fysieke schakelaars, besloot het merk: meer knoppen. En inderdaad – de nieuwe middenconsole heeft meer ‘harde toetsen’ dan ooit tevoren, links van de bekerhouders en onder het draadloze oplaadpad.
Vergelijkbaar met de gerenoveerde Ioniq 5, die vorig jaar ook analoge besturing kreeg, is nu ook Ioniq 6 probeert toegankelijker te zijn – niet alleen digitaal, maar ook fysiek. Zonder nadenken de airconditioning aanzetten? Het kan weer!
Daarnaast zijn er nieuwe schermen voor camera zijspiegels (voor de Koreaanse markt natuurlijk), een iets groter klimaatregelscherm en een geheel nieuwe driespaaks stuurwiel. Hyundai zou binnenin materialen van hogere kwaliteit hebben gebruikt, maar we hebben nog niet met de tast kunnen vaststellen of dat betekent dat het 'zacht aanvoelt' of gewoon 'minder plastic is en een jaren-90-uitstraling heeft'.
Technische specificaties? Nog niet... maar logica zegt veel
Hyundai heeft geen cijfers vrijgegeven over aandrijflijnen, batterijen of actieradius. Maar als we bedenken dat het om verfrissing, geen revolutie, we kunnen verwachten dat de nieuwe versie van de Ioniq 6 technische upgrades van zijn broertje zal erven Ioniq 5.
Dus:
- Batterij met een capaciteit tot 84 kWh,
- snelladen met vermogen tot 350 kW (opgeladen tot 80 % in minder dan 20 minuten),
- bereik van ongeveer 614 km (381 mijl) volgens WLTP,
- achterwielaandrijving of vierwielaandrijving (AWD) van naar 325 pk (239 kW) En 605 Nm koppel.
Uiteraard is het te verwachten dat de versie Ioniq 6N overtrof dit met aantallen die dicht bij die van liggen Ioniq 5N – dus 650+ pk, driftmodus en een digitale uitlaat waar je van houdt of die je haat.
Conclusie: Soms is er slechts een dunne lijn tussen de toekomst en de realiteit… van licht
De nieuwe Hyundai Ioniq 6 2026 is als iemand die vanaf het begin een beetje “anders” was, maar dat nu nog meer wil benadrukken. Koplampen verstopt in de bumper? Tweekleurige carrosserie? Nieuwe knoppen? Het lijkt erop dat Hyundai op zoek is naar zijn identiteit tussen een verlangen naar futurisme en het besef dat gebruikers nog steeds iets vertrouwds willen.
Vanuit esthetisch oogpunt zijn de meningen over de renovatie verdeeld: sommigen willen 'meer karakter', anderen vinden het minder elegant. Binnenin bestaat er geen twijfel: meer fysieke bedieningselementen betekenen meer functionaliteit. Dit is een goede stap voorwaarts.
Technisch gezien zal hij waarschijnlijk blijven waar hij was – of misschien een kleine stap vooruit zetten. Maar er wordt meer bekend in de zomer, wanneer de Ioniq 6 N wordt onthuld.
En hoe zit het met de prijs? Als het de huidige prijsklasse volgt, verwachten we dat de basisversie tussen de € 100 en € 150 zal liggen. 47.000 en 55.000 euro, terwijl de N-versie zeker verder zal gaan 70.000 euro.
Hoewel het misschien niet de grootste auto-evolutie is, is de Ioniq 6 uit 2026 zeker een interessante episode in het verhaal van elektrische mobiliteit – met een vleugje drama en behoorlijk wat designdurf. We zullen voor het einde van het jaar zien of de markt dit zal accepteren.
Wat denk je ervan? Zou jij ermee rijden? Of heeft de facelift uw futuristische fantasie verpest?
