Nieuwe RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – retro-rebellie uit de jaren 60, met een nieuw hart en moderne elektronica (EICMA 2025)

Als je denkt dat "scrambler" tegenwoordig alleen maar een modieus excuus is voor rechte jeans en koffie met hartvormig schuim, RIEJU SCRAMBLER 607 hier om u eraan te herinneren waar de naam vandaan komt: van een helling over een sloot naar een macadamweg, geen drama. RIEJU heeft het blootgelegd op EICMA 2025 (4-9 november), Hal 9, Stand C65, samen met een offensief van nieuwe modellen en uitnodigingen voor compleet nieuwe segmenten. "Vrijheid, stijl en eindeloos plezier," zeggen ze bij RIEJ – en deze keer geloven we ze.

Motor en karakter: een tweeling met een Spaans temperament

Onder klassiek plaatwerk RIEJU SCRAMBLER 607 Verbergt een modern hart: volgens informatie uit de showroom gebruikt het prototype van de SCRAMBLER 607 dezelfde aandrijflijn als de nieuwe Aventura 607 – een 580 cc parallelle tweecilindermotor met een vermogen van 64 pk (47,1 kW, 63,1 pk) en 58 Nm (42,8 lb-ft). Dit is geen cijfer voor een garage, maar voor een echte rit – van de buitenwijken van de stad tot de stoffige binnendoorweg. Het is een pre-productieprototype, dus de kleine lettertjes kunnen natuurlijk nog veranderen, maar de basis is veelbelovend solide.

Chassis en remmen: ouderwetse looks, moderne bite

RIEJU heeft gekozen voor de formule "retro van buiten, modern van binnen" voor het wielrennen. De voorkant is een klassieke balgvork, achter dubbele schokdemper, de wielen zijn bedraad 19 inch voor en 18 inch achter – precies goed voor grind, een stukje pad en een mooi stuk secundaire wegen. Stoppen is gegarandeerd door een combinatie van Nissin met 310 mm schijven voor en 240 mm achter, ondersteund door buikspierenAls het prototype van de tentoonstelling een indicatie is, zal het ook beschikbaar zijn tractiecontrole (TCS) – een welkome bescherming wanneer enthousiasme de overhand krijgt op de grip.

Elektronica en verlichting: een klassieker op een LED-dieet

Iconische ronde koplamp RIEJU SCRAMBLER 607? Ja. Een Volledige LED, omdat het 's nachts beter is om te zien en gezien te worden. RIEJU voorspelt een mix van authentieke vorm en moderne functionaliteit voor de 607 – deze uitleg is voorlopig nog summier, maar het prototype geeft duidelijk de richting aan: minimalisme in uiterlijk, pragmatisme in de praktijk. Dit is geen hipster-accessoire, maar een hulpmiddel bij het rijden.

Ergonomie en positie: breed stuur, vlakke zitbank

De stoel is niveauroer breed, en de houding is natuurlijk – precies zoals de scramblerschool zegt. Het doel? 's Ochtends de stad in, en 's middags met vrienden op de drukke onverharde weg. RIEJU's ontwerp citeert de gouden jaren 60, zonder je aan een showcase te binden.

Wat we al weten (en wat we nog niet weten): RIEJU SCRAMBLER 607

• Bekend: het prototype wordt officieel onthuld op EICMA 2025; het is RIEJ-invoer in het middensegment van de scramblers.
• Bekend: 580 cm³ parallelle tweeling met 64 pk (47,1 kW/63,1 pk) En 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18 inch fietsen; Nissin remmen 310/240 mm; buikspieren En TCS.
• Bekend om: RIEJU benadrukt een combinatie van traditie en vooruitgang, en meer dan 80 jaar geschiedenis.
• Gedeeltelijk bekend: in Milaan toonden ze naast de Aventure 607 ook prototypen Scrambler 607 en Coaster 407 – de 607 is dus een familievoertuig, geen eenlingen.
• Onbekend: eindsnelheid, 0–100 km/u (0–62 mph), massa, zithoogte, de prijs En exacte start van de verkoop – RIEJU heeft deze aantallen (nog) niet gepubliceerd.

Een kleine les over de merkgeschiedenis en het nieuwe hoofdstuk "7"

RIEJU is geen merk van gisteren: meer dan acht decennia motorfiets-DNA. Nu openen de Spanjaarden een nieuw hoofdstuk – ze nemen de namen van middelgrote en grote modellen op. nummer 7, een symbool van uitmuntendheid en avontuur. De Aventura 607 is de eerste drager van de nieuwe filosofie; de SCRAMBLER 607 volgt logischerwijs als zijn speelsere, op de weg te gebruiken broertje.

Voor wie is het bedoeld?

• Voor degenen die een klassieke look willen, zonder ascetische mechaniek.
• Voor bestuurders die waarde hechten aan zacht, vol flexibiliteit parallelle tweeling en aangesloten elektronica (ABS/TCS), maar ze willen niet elke zondag met de maximale hellingshoek racen.
• Voor iedereen die weet dat vertrouwelijke communicatie tussen pols, stuur en achterband onderweg belangrijker is dan een Instagram-filter.

Eerste rit? Agenda in de wacht

In Milaan was het duidelijk dat SCRAMBLER 607 momenteel een prototypeSommige berichten spreken van een mogelijk productietraject – voorlopig na 2026 – maar totdat RIEJU een datum bekendmaakt, houden we onze paarden (en benzine) in toom. Het goede nieuws: de technische basis (motor, chassis) voor de Aventura 607 is al vastgelegd, dus de ontwikkelingsbrug is logisch.

Mini technisch frame (pre-productie prototype)

• Motor: parallel 2-cilinder, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 pk), 58 Nm (42,8 lb-ft) – gebaseerd op gegevens van het prototype en de gerelateerde Aventure 607.
• Wielen: 19″ voor / 18″ achter, spaakwielen.
• Remmen: Nissin, 310 mm voor / 240 mm achter; ABS.
• Elektronica: TCS (tractiecontrole), LED-verlichting.
• Status: prototype, gepresenteerd op EICMA 2025 (Hal 9, C65).

Conclusie: een scrambler die vandaag begrijpt en gisteren eert

Nieuwe RIEJU SCRAMBLER 607  – 2026 – is precies wat je van een serieuze "neo-retro" motor verwacht: een look die door elk album uit de jaren 60 zou worden omarmd, en een mechaniek dat geen genade behoeft. In de praktijk betekent dit: 580 cc twin met een gezonde dosis koppel, 19/18-inch wielen voor een gemakkelijke rit buiten de gebaande paden, en ABS en TCS, die je ego in het zand zal steken. Dit is een fiets voor wie geïnteresseerd is in het rijgedrag – niet alleen in het uiterlijk. Prijs? Voor nu. niet gepubliceerd; Ook eindsnelheid En acceleratie 0–100 km/u zijn nog niet onthuld, wat vrij normaal is voor pre-productieprototypes. Als RIEJU het skelet dat we in Milaan zagen behoudt en het verfijnt met een redelijke massa en een goede stoel, zal het SCRAMBLER 607 een van de meest authentieke en bruikbare scrambler-interpretaties in de klas. En ja, koffie met melkschuim is ook lekker, je moet alleen wel eerder de grindweg op.