De Škoda Epiq 2025 zou met een accu van 60 kWh, een vermogen van circa 204 pk en een prijs van bijna 25.000 euro wel eens de meest gewilde elektrische SUV voor dagelijks gebruik kunnen worden. Mits alles volgens plan verloopt natuurlijk.
Wanneer een autofabrikant een nieuw model een naam geeft Epiq, vraagt men zich af: “Zijn ze niet een beetje té zelfverzekerd?” Maar dan komen de eerste gegevens, ontwerpschetsen en beloften. En dan wordt het duidelijk dat deze kleine elektrische SUV meer kan zijn. Als Zal Skoda erin slagen om dit alles in serieproductie te nemen zonder al te grote compromissen? Als ze bijvoorbeeld een accu leveren van rond de 60 kWh en de prijs van die accu ligt onder de 30.000 euro, dan hebben ze een winnende combinatie.
Jammer van de Epiq 2025, die het daglicht zou moeten zien in 2025zal, volgens de eerste informatie, heel wat te bieden hebben: tot 490 liter bagageruimte, meer dan 400 km bereik, een nieuwe ontwerpfilosofie, rijke digitale ervaring en dit alles voor een prijs van ongeveer 25.000 euro. En hoewel het nog niet is bevestigd, zou er onder het gestroomlijnde exterieur technologie schuilgaan die erg lijkt op die van de aankomende Volkswagen ID.2.
Maar – langzaam. Dit zijn (voorlopig) slechts voorspellingen. En we weten hoe snel de veranderingen in de auto-industrie gaan.
Modern van design, maar toch “Simply Clever”: dit is de Škoda Epiq 2025
Het exterieur van de Epiq is de eerste serieproductie-interpretatie van ŠKODA's nieuwe designtaal Moderne vaste stof – een mix van robuustheid, eenvoud en praktische elegantie. Voorzijde met een eigenzinnige naam Tech-Deck-gezicht Het vervangt het klassieke masker door een gesloten oppervlak dat radars en een camera verbergt. Lichten? T-vormige dagrijverlichting boven, Matrix LED-koplampen onderstaand. Een visueel sterke signatuur aangevuld met Donkere Chrome-details en een frisse matte witte lak met oranje accenten op de velgen, spoiler en dak.
Op het eerste gezicht ziet het er overtuigend en sportief uit, maar niet pretentieus. Maar – dit is nog steeds een studie. De productieversie kan iets ingetogener zijn. Of misschien ook niet. Wie weet? Skoda lijkt nu gedurfde stappen te zetten. De Skoda Epiq uit 2025 zou wel eens een grote verrassing kunnen zijn in 2025!
Binnenin: minder knoppen, meer gebruiksgemak
Als het standaardinterieur van de Škoda Epiq 2025 in grote lijnen de ontwerpstudie volgt, krijgen we te maken met een zeer redelijk ontworpen, minimalistische ruimte. Twee hoofdwoorden: nuttig en digitaal. Zwevende middenconsole, draadloze oplader, opbergruimtes voor van alles en nog wat, en de al bekende Gewoon slimme oplossingenwaarmee Škoda zich onderscheidde van de concurrentie.
Stuurwiel met fysieke knoppen en haptische wielen Verwacht wordt dat het klassieke functionaliteit en een moderne aanpak zal combineren, terwijl de meeste interactie met het systeem via een digitale interface – en een telefoon – zal plaatsvinden. Ja, Škoda zet in op de aanpak “mobiel eerst”, wat betekent dat u de auto ook rechtstreeks via de app kunt bedienen. Als dat goed klinkt, wacht dan nog even op het volgende: Epiq zou tweerichtingsladen (V2G) ondersteunen. In theorie betekent dit dat u het kunt gebruiken om uw huis, kampeeruitrusting of gewoon uw laptop van stroom te voorzien als u ergens in de wildernis kampeert.
Onder de motorkap: Škoda Epiq 2025 met een accu tot 60 kWh en klassieke “bedrijfsberoemde” paardenkrachten
Hoewel Škoda de technische specificaties nog geheim houdt, goed geïnformeerde bronnen ze fluisteren over 60 kWh-batterijen En motor met ongeveer 204 pk (150 kW) – dat wil zeggen, de klassieker die we kennen van andere modellen op het MEB-platform. Dat wil zeggen: meer dan genoeg voor uitdagingen in de stad, ontspannen cruisen op de snelweg en misschien zelfs nog wat meer inspirerende tochten over landwegen. Uiteraard zal er ook een auto met een kleinere accu beschikbaar zijn.
Bereik? Officieel “meer dan 400 kilometer” (ongeveer 250 mijl). Realistisch? Ergens tussen de 350 en 420 km, afhankelijk van de snelheid, de hellingshoek van de weg en het gewicht van de schoenen aan de rechtervoet. Opladen moet snel opladen mogelijk maken tot 125 kW, wat neerkomt op een capaciteit van maximaal 80 % in een half uur. Dit is vrij standaard, maar toch erg nuttig.
En de prijs? Als dit zo blijft, wordt Epiq een succes.
De schade bedraagt ongeveer 25.000 euro voor het basismodel, wat – eerlijk gezegd – bijna te mooi is om waar te zijn. Maar als ze erin slagen deze prijs te behouden, dan hebben we het over een serieuze uitdager in de klasse waarin ze ook zullen opereren. Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, aankomend Peugeot e-3008 en binnenlands VW ID.2all.
En dat is precies waarom Epiq zoveel aandacht trekt. Niet omdat het iets revolutionairs belooft, maar omdat het iets belooft balans tussen bruikbaarheid, bereik, design en prijs – wat elektrische auto’s vaak nog missen.
Conclusie: Epiq is (voorlopig) vooral een belofte. Maar wel heel, heel veelbelovend.
Momenteel bestaan de Škoda Epiq vooral in schetsen, persberichten en designtekeningen. Maar dat alleen al is voldoende om de spanning in de lucht te voelen. De schade kan het punt bereiken waar ze elkaar raken gezinsnut, stedelijke wendbaarheid en technische kennis, zonder dat dit het budget van het gemiddelde Europese gezin overschrijdt.
Als de productieversie trouw blijft aan de voorspellingen, zal de Epiq een van de interessantste modellen worden in de nieuwe golf van “budget EV”-voertuigen. Maar tot die tijd zullen we moeten wachten. En bid dat er een serieversie zal zijn minstens 80 % van wat ze ons nu laten zien. Als dat lukt, is de Epiq meer dan alleen een nieuw hoofdstuk in het verhaal van Skoda.
Wordt hij een legende? We zullen zien.
Voor nu is dit het – Een epische voorspelling die het spel kan veranderen.
