De Volkswagen ID. Cross is een bijna-seriematige "elektrische T-Cross" op het nieuwe MEB+-platform. Hij belooft 155 kW (211 pk/208 pk), een actieradius tot 420 km/u (WLTP), een topsnelheid van 175 km/u (109 mph) en verrassend veel ruimte (450 liter bagageruimte + 25 liter voorin). Echte knoppen, eenvoudige ergonomie en materialen die meer woonkamer dan laboratorium zijn, staan weer in de schijnwerpers.
Volkswagen heeft het weer gevonden Volkswagen ID.Cross Het is net als die vriend die eindelijk stopte met het dragen van te strakke spijkerbroeken: minder poseur, functioneler en met klikknopen. Compacte buitenkant, ruime binnenkant en precies de juiste dosis Duitse ernst, gekruid met goede smaak.
Ontwerp: Puur Positief – minder geschreeuw, meer Volkswagen
Volkswagen ID. Cross presenteert nieuwe ontwerpfilosofie “Puur Positief”: strakke lijnen, stabiele oppervlakken, een vriendelijk gezicht met een 3D-lichtsignatuur en een opstaande raamlijn die verwijst naar de Golf en de "bus". Het is een bewuste breuk met "te veel van alles", met veel meer visuele stabiliteit. Volkswagen Hiermee kondigt het de richting van al zijn nieuwe modellen aan.
De showauto staat op 21-inch velgen met 235/40 R21-banden, waarbij het velgontwerp doorloopt in de zijwand (een symbolisch "waarom niet, omdat het kan"-moment). Verwacht meer nuchtere afmetingen in de serie. Afmetingen? 4161 mm lang (164 inch), 1839 mm breed (72,4 inch), 1588 mm hoog (62,5 inch) en 2601 mm wielbasis (102,4 inch) – kortom, afmetingen. T-kruis, met een langere wielbasis en meer bruikbaarheid van het interieur.
Ruimte: klein van buiten, groot van binnen
De kofferbak van de Volkswagen ID. Cross brandt achterin. 450 liter (≈ 15,9 ft³), er is nog steeds onder de neus 25 liter (≈ 0,9 ft³). De stoelen neerklappen? Het concept klapt ze neer en creëert zo een ligstoel – een truc die deze mini-SUV wil salon gevoel, niet op laboratoriumsteriliteit. De lasthaak draagt 75 kg (≈ 165 lb) verticale belasting – genoeg om twee e-bikes te vervoeren – en om tot 150 kg te slepen 1.200 kg (≈ 2.646 lb, geremd, 8 procent helling).
Interieur: echte knoppen, vaarwel “pianolak”
Het interieur is een kleine revolutie van gezond verstand: zachte stoffen, een "Vanilla Chai"-sfeer en details die de auto levendig maken – ja, zelfs met echte planten in de zwevende middenconsole. De terugkeer van ergonomie? 13 inch centraal scherm en 11 inch digitale meters, en daarnaast fysiek Knoppen en draaiknoppen voor belangrijke functies (airconditioning, volume). Autojournalisten klopten opgelucht op de schakelaars en zeiden: "Dat is het."
“Duidelijke bediening met knoppen en intuïtievere menu's keren terug in de ID. Cross en in toekomstige VW's.” – dit is geen nostalgie, maar een reactie op echte feedback van klanten. Volkswagen ID.Cross is een bijna-serie "elektrische T-Cross" op een nieuw platform MEB+Beloften 155 kW (211 PS/208 pk), tot 420 km WLTP (261 mijl), 175 km/u (109 mph) en verrassend veel ruimte (450 liter bagageruimte + 25 liter voorin). Ze keren terug naar de voorgrond echte knoppen, eenvoudige ergonomie en materialen die meer op een woonkamer dan op een laboratorium lijken.
Rijden en opladen: MEB+ en mening over de realiteit
Technisch gezien is het ID. Kruis voorwielaandrijving (FWD) en maakt gebruik van een nieuwe evolutie MEB+De elektromotor ontwikkelt zich 155 kW (211 PS/208 pk), het door de fabriek voorspelde bereik is tot 420 km WLTP (261 mijl), eindsnelheid 175 km/u (109 mph)Dit is geen super-GT, maar het is een realistische multitasker voor zowel stedelijke als voorstedelijke gebieden.
Opladen? Concept toont 11 kW wisselstroom en er wordt gesproken over DC 10–80 % in ~20–25 min (afhankelijk van de batterij en de oplader). Het spel is twee batterijen (kleiner voor stedelijk gebruik, groter voor weekenduitstapjes); deze zijn ook pre-productie informatie van het prototype, maar wel in lijn met de richting die VW aangeeft voor kleine ID's.
Strategie: van ID.2all naar ID.Polo, van concept naar Cross
De Volkswagen ID. Cross maakt deel uit van de "instap" elektrische vierwielaandrijving: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Elke1 En ID. Kruis. Serie ID. Kruis heeft een wereldpremière gepland voor zomer 2026, ID. De Polo komt in de eerste helft van 2026 op de markt. Daarmee richt VW zich duidelijker op Europa: meer synergie binnen de groep, meer technologieën uit hogere klassen en – cruciaal – een betere toegankelijkheid.
Tegelijkertijd stapt Volkswagen af van de 'kale' nummering en keert terug naar legendarische namen (Polo, GTI) die hen associëren met de ID-wereld. Dit is niet zomaar nostalgie, maar een herkenningsstrategie voor de volgende generatie elektrische auto's.
Technische gegevens (samenvatting): Volkswagen ID. Cross
- Drijfveer: voorwielaandrijving MEB+; 155 kW (211 PS/208 pk)
- Batterij/Opladen: pre-productie: 11 kW wisselstroom, DC 10–80 % ~20–25 min (bron: test/prototype)
- Bereik: naar 420 km WLTP (261 mijl); Vmax 175 km/u (109 mph)
- Afmetingen: 4.161 mm (164 inch) × 1.839 mm (72,4 inch) × 1.588 mm (62,5 inch); wielbasis 2.601 mm (102,4 inch)
- Kofferbak: 450 liter + 25 l frunk; trekvermogen 1.200 kg, Kogeldraagvermogen 75 kg (2 e-bikes)
(volgens de technische tabel; zie pagina 3 VW-persmateriaal).
Prijs en positionering
VW is (voorlopig) diplomatiek terughoudend over de officiële prijzen van het productiemodel, maar het kader van de signalen uit de industrie is duidelijk: toegang vanaf ~28.000–30.000 €, en modellen met hogere specificaties bieden aanzienlijk meer. Dit plaatst de ID. Cross in de "sweet spot" van elektrische SUV's voor in de stad en voorsteden – met een sterke focus op bruikbaarheid, niet op pyrotechniek.
Evaluatoren evalueren schat dat rijkere versies met een grotere batterij en uitrusting de markt zullen bereiken tegen 38-40 duizend euro – een typische marktrealiteit waarbij leasing en subsidies sterk bepalend zijn voor de maandlasten.
Conclusie: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross is precies zo Volkswagen, waar het merk al lang naar verlangt – en zijn klanten ook. Het ontwerp is kalm en zelfverzekerd, net als de T-Cross, die de glanzende 'pianolak' heeft laten varen en stoffen en warmte heeft omarmd. In het interieur, echte knoppen terugkeren als helden van bruikbaarheid, en infotainment dwingt je (eindelijk) niet tot digitale ascese. Technisch gezien krijg je 155 kW (211 pk / 208 pk) En tot 420 km WLTP, met voldoende levendigheid voor het dagelijks leven en voldoende reserve voor de snelweg tot 175 km/u – zonder de illusie dat dit een marathonloper is voor 1.000 km zonder te stoppen. De kofferbak is 450 liter, voegt frunk toe 25 liter, trekvermogen 1.200 kg bewijst dat een “kleine” SUV kan Ook werkt. De tijdlijn is duidelijk (seriepremière in de zomer van 2026), de naamgevingsstrategie spreekt wederom een taal die Europeanen begrijpen, en de prijs belooft sobere toegankelijkheid – vooral bij lease. Als deze ID. Cross een model is voor nieuwe VW's, dan is het antwoord simpel: Ja, dit is weer een Volkswagen die je kunt begrijpen en gebruiken, niet alleen bewonderen.