De nieuwe Volvo XC70 rolde van de band in Taizhou, de voorverkoop start op 27 augustus in Chengdu. Onder de motorkap: de nieuwe SMA Super Hybrid Architecture, 3-motoraandrijving en 3-traps DHT. Letterlijk Zweedse rationaliteit op een Chinese accu.
De nieuwe Volvo XC70 niet langer een verhoogde stationwagen, maar Volvo's eerste plug-in hybride met uitgebreide actieradius op de nieuwe SMA (Schaalbare Modulaire Architectuur)Volvo belooft officieel tot 200 km schone elektriciteit (CLTC) en benadrukt dat het model is ontwikkeld met China in gedachten, waar het als eerste beschikbaar zal zijn - andere markten zijn mogelijk later. "Rustige zekerheid en rationele eenvoud." Zo beschrijven ze zijn filosofie.
Afmetingen en ontwerp: EX90-look, XC60-voetafdruk
De afmetingen van de Volvo XC70 zijn 4815 × 1890 × 1650 mmwielbasis 2895 mm – dus precies tussen de XC60 en de XC90. Qua design neigt hij naar de EX90: gesloten masker met actieve kleppenevolutie "Thors hamer" dagrijverlichting en verticale C-lichten, geïntegreerd in de achterruit. Om aerodynamische redenen zijn ze hier verzonken pinnen en zelfs frameloze deur en spiegels.
3-motor aandrijving + 3-speed DHT: wat er onder de huid gebeurt
Het knooppunt van het systeem is 1,5-liter turbobenzinemotor (Miller) met 120 kW (161 pk) En 255 Nm (188 lb‑ft) en verklaarde 44% thermische efficiëntieDe elektriciteit wordt geleverd door drie motoren: P1 (60 kW ≈ 80 pk) voor opstart en generatie, P2 (107 kW ≈ 144 pk) als de belangrijkste voorwielaandrijving, En P4 (156 kW ≈ 209 pk) op de achteras voor AWD op aanvraagDe versnellingsbak is 3-traps DHTwaarmee de motor schakelt mechanisch in bij ~20 km/u – de meeste PHEV's kunnen dit alleen boven de ~60 km/u. Het systeem weet 7 hybride modi.
Batterijen en bereik: LFP of NMC, cijfers in zwart op wit
MIIT onthult twee batterijen: 21,22 kWh LFP voor 100 km (CLTC) en 39,63 kWh NMC voor 180 km (CLTC). Bij hen varieert de massa 2110–2275 kgde topsnelheid is 180 km/u (112 mph). Volvo communiceert parallel tot 200 km (CLTC), die een hint geeft over de uitvoeringen/uitrustingen; in ieder geval blijft dit langste elektrische actieradius tot nu toe in Volvo PHEV's.
Prestaties: cijfers die gemakkelijk te lezen zijn
Volgens gegevens uit China (CNC) versnelt de nieuwe Volvo XC70 0-100 km/u (62 mph) in 5,28 s, terwijl Volvo stelt 1200 km gecombineerd bereik en economie 5,85 L/100 km (WLTC) met een lege batterij. Sommige bronnen tellen een totaal van tot ~593 PS (≈436 kW; ≈585 pk) en 905 Nm (667 lb‑ft), hoewel Volvo officieel totale sterkte is nog niet bevestigd.
Volvo XC70 elektronica en cabine: scherm, scherm, AR‑HUD
Het wordt binnenin vermeld 15,4 inch middenscherm, 12,3 inch chauffeurs en enorme 92-inch AR-HUD. Nieuw NPA bestuurdersassistent ondersteunt hulp van 0 tot 150 km/u, en het parkeert ook in meer vervelende "doodlopende wegen". Ja, dit is de Scandinavische AI die je niet in het gezicht schreeuwt met lijnen en grijstinten, maar ademtOpladen: snel, maar we wachten (nog) op exacte cijfers
Volvo vermeldt officieel "snellaadmogelijkheden", zonder het vermogen te specificeren. Omdat de XC70 deelt technologie met de Geely-familie, het is werkhypothesede werkelijkheid dichtbij brengen Lynk & Co 08 (dezelfde hybride architectuur): 10–80 % in ~33 minTotdat Volvo zijn kW publiceert, blijft dit gefundeerde gok – maar nog steeds erg handig omdat het een grote batterij is (39,63 kWh) bij een PHEV is het alleen zinvol als je hem snel kunt opladen.
Branche-inzichten: Aurobay, HORSE en de bekroonde 3DHT100
Motor BHE15 komt van Aurobay, dat vanaf 2024 deel uitmaakt van de joint venture HORSE Powertrain (Renault+Geely)Aandrijflijn 3DHT100 (combinatie 1,5T + meertraps hybride DHT) ontvangen in 2025 PACE-prijs – het is dus niet alleen exotisch, maar erkende technologie binnen de gehele groep.
Volvo XC70 productie, voorverkoop en prijs
De eerste XC70 heeft al gereden van de transportband in Taizhou (Zhejiang). Voorverkoop begint 27 augustus op Chengdu Auto Show, en de onofficiële prijsgids is er 360.000 CNY (~50.000 USD)Om het simpel te zeggen: qua formaat en logica zit er een verschil tussen de XC60 en de XC90.XC60 op lange elektrische actieradius".
Conclusie: Volvo XC70
De XC70 werkt als nuchter gedurfd Het antwoord op de marktrealiteit: mensen ze willen elektriciteit, A ze willen niet Plan elke weekendtrip rond de tankstations. Daarom grote PHEV-batterij En serieuze hybride mechanica met 3-traps DHT – minder “CVT-achtig” gegrom, efficiëntere transmissie. 0–100 in 5,28 seconden, 180 km/u (112 mph) En WLTC 5,85 L/100 km (met een lege batterij) zijn getallen die zowel het ego als het geweten sussen. Ja, met 200 km (CLTC) er moet een reserve worden genomen, en ja, Volvo heeft nog niet bekendgemaakt van totaal kW – een pakket is technisch coherent, industrieel ondersteund (HORSE/Aurobay) en qua ontwerp voldoende Volvokalm blijven. Prijs rond de 360.000 CNY lijkt realistisch als de XC70 ook de Europese NVH-kwaliteit en softwarestabiliteit biedt die Volvo aan de EX90 te danken heeft. Als het model uit China inderdaad elders "zweeft", zou de XC70 wel eens een succes kunnen worden. een leerboek over hoe je een PHEV goed kunt gebruiken – met een batterij die echt lang meegaat elke dag op elektriciteit, en de motor die daar voor is die dagen dat de weg langer is dan een kabel.
