De Nissan Sentra uit 2026 is een typisch Amerikaanse compacte auto – groot genoeg voor een gezin, boordevol technologie, comfortabel en veilig. We kennen hem niet in Europa, want onze markt is gereserveerd voor Qashqai's, Jukes en Micra's. Het is echter interessant om te zien wat kopers die geen SUV zoeken, aan de andere kant van de oceaan vinden.
Europeanen en Amerikanen hebben totaal verschillende ideeën over wat compact auto. In ons land zijn dit Golf, Mégane of Focus. In de VS wordt deze rol echter gespeeld door Nissan Sentra 2026 – een sedan van bijna 4,6 meter lang, al meer dan 40 jaar een van de bestverkochte, vaste modellen van Nissan. In 2026 komt er een nieuwe generatie die moet bewijzen dat zelfs de klassieke vierdeurs sedan nog steeds een zekere frisheid kan bieden.
Exterieur: elegante agressie
De ontwerpers gaven de Sentra een stoerder gezicht. De nieuwe V-bewegingsmasker stroomt in smalle LED-koplampen, die zelfs een "lichte dans" uitvoeren wanneer ze ontgrendeld zijn. De carrosserie heeft scherpe lijnen, strakke heupen en een verlaagde lijn die de auto visueel breder en zelfverzekerder maakt.
Ook de aerodynamica is niet verwaarloosd: de onderkant is volledig vlak, terwijl luchtopeningen en gebeeldhouwde rondingen de luchtweerstand verminderen. Kopers kunnen kiezen uit 16-, 17- of 18-inch velgen en een aantal kleurencombinaties, waaronder tweekleurige opties die de auto een premium uitstraling geven.
Binnen: technologie voor de massa
Hoewel de Sentra geen premiummodel is, voelt het interieur modern aan. Het centrale gedeelte wordt ingenomen door twee 12,3-inch schermen, die infotainment en digitale meters combineren. Het systeem ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto – draadloos met betere pakketten.
Enkele van de interessantere toevoegingen zijn:
- 64-kleuren sfeerverlichting,
- Bose-geluidssysteem met acht sprekers,
- verwarmd stuurwiel en stoelen,
- draadloos opladen van telefoons.
De kofferbak is eenvoudig te gebruiken, met een lage laadhoogte en een brede opening – echte Amerikaanse logica, waarbij ruimte en functionaliteit altijd voorop staan.
Veiligheids- en assistentiesystemen
De Nissan Sentra wordt standaard geleverd met het pakket Veiligheidsschild 360, waartoe behoren automatische noodremmen met voetgangersdetectie, waarschuwing voor frontale botsingen, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en zelfs automatische grootlichtfunctie.
De toevoeging is nog steeds Blinde vlekinterventie, die de auto automatisch terug naar de rijstrook stuurt als deze in een dode hoek terechtkomt. Hogere pakketten bieden ook ProPILOT Assist, een semi-autonoom systeem voor het rijden op de snelweg dat het accelereren, remmen en deels sturen overneemt.
Met tien airbags en een schat aan elektronica kan de Sentra zich meten met zijn Europese rivalen, hoewel ze hem vaak inhalen als het gaat om geavanceerdere aandrijflijnen.
Aandrijving: bewezen en betrouwbaar, maar niets spannends
Er zijn geen verrassingen onder de motorkap – het is er nog steeds 2,0-liter atmosferische benzinemotor met 149 pk (111 kW) En 198 Nm (146 lb-ft). Het is verbonden met CVT-transmissie, die opnieuw is gekalibreerd voor een natuurlijkere versnelling.
De acceleratie naar 100 km/u (0–60 mph) duurt ongeveer 8,8 seconden, en de topsnelheid is niet spectaculair, maar voldoende voor Amerikaanse snelwegen. Het is beschikbaar Sportmodus, wat zorgt voor snellere gasrespons en dynamischer schakelen.
Het chassis maakt gebruik van onafhankelijke wielophanging (McPherson) voor en multilink achter, wat een solide basis vormt voor een comfortabele rit in deze klasse. De carrosserie is stijver dan voorheen en er is minder rijgeluid, wat zorgt voor een rustiger en zelfverzekerder rijgevoel.
Europa en Sentra – waarom heeft het ons overgeslagen?
De Nissan Sentra is al decennialang voornamelijk gericht op de Amerikaanse en Aziatische markt. Zijn formaat en filosofie zouden in Europa moeilijk aanslaan - kopers in deze klasse geven daar de voorkeur aan hatchbacks (Golf, Astra, 308) of SUV's (Qashqai, Captur, Tiguan).
De Sentra lijkt hier wat ouderwets, aangezien sedans in deze klasse vrijwel niet meer bestaan. Tegelijkertijd biedt zijn motor geen hybride of elektrisch alternatief, wat in Europa tegenwoordig bijna een noodzaak is.
Conclusie: Amerikaanse pragmatist
De Nissan Sentra uit 2026 is een interessante studie naar de verschillen tussen Amerikaanse en Europese smaken. Daar wordt hij beschouwd als een van de meest betrouwbare en betaalbare auto's in zijn klasse, terwijl hij hier al snel zou worden afgeschreven als "weer zo'n saaie sedan zonder turbo en elektrische aandrijving".
Maar daarin schuilt juist de charme: eenvoudig, praktisch en ontworpen om zonder verrassingen te werken. Mocht Nissan hem naar Europa brengen, dan zou het een budgetvriendelijk alternatief zijn dat in de smaak zou vallen bij wie nog steeds een klassieke sedan waardeert. Maar realistisch gezien blijft het een Amerikaans verhaal.
