Terwijl de wereld afstevent op een stille, zware en steriele elektrische toekomst, bereidt Mazda een gif tegen verveling voor: de vijfde generatie van de nieuwe Mazda MX-5, die minder dan 1000 kg zal wegen.
De autoshowrooms van tegenwoordig lijken meer op witgoedwinkels dan op tempels van snelheid. Overal zie je elektrische 'koelkasten' op wielen, die twee ton wegen en de ziel van een magnetron hebben. En net toen ik alle respect voor de mensheid begon te verliezen, verschijnt Mazda - de nieuwe Mazda MX-5 NE 2027.
In het jaar 2026, wanneer iedereen het over kilowatt en laadcycli heeft, hebben de Japanners uit Hiroshima de lat hoog gelegd voor de hele industrie en gezegd: "Wij maken een auto voor mensen die echt graag autorijden." Dames en heren, daar komt hij. Mazda MX-5 Generatie NEE. En als de voorspellingen van hun directeuren, die hen in maart 2026 opschudden, kloppen, dan wordt dit de beste auto voor de bestuurder van dit decennium voor mensen met een normale bankrekening.
Gramdieet: Omdat obesitas in de auto-industrie de norm is geworden.
Mazda is niet zomaar een bedrijf; het is een cultus die lichtheid viert. Hun legendarische "gramstrategie" wordt tot het uiterste doorgevoerd met de nieuwe MX-5. CEO Manabu Osuga was duidelijk: Het doel is om onder de 1000 kg (2205 lbs) te wegen. Ter vergelijking: dat is minder dan het gemiddelde gewicht van een Amerikaanse koelbox voor drankjes.
Waarom is dit belangrijk? Omdat gewicht de pret bederft. Een laag gewicht betekent dat je geen 500 pk nodig hebt om versteld te staan. Het betekent dat de auto remt alsof hij vastgeplakt zit aan lijm en met een elegantie door de bochten danst die je tegenwoordig alleen nog maar in reclames ziet bij SUV's.
“Als we de huidige batterijtechnologie in de Mazda MX-5 zouden toepassen, zouden we onze fans niet tevreden stellen. Een verbrandingsmotor is op dit moment de enige optie”, zegt Osuga. En ik wil een monument voor hem oprichten.
Een hart dat klopt op benzine: de nieuwe Skyactiv-Z
Vergeet turbogaten en kunstmatige geluiden uit de luidsprekers. Onder de motorkap van de nieuwe NE-generatie zoemt een compleet nieuw ontwikkelde 2,5-liter viercilinder Skyactiv-Z-motor met natuurlijke aanzuiging. Mazda wist dat de 2,0-liter motor te veel karakter zou verliezen door de strenge Euro 7- en LEV IV-normen, dus hebben ze de cilinderinhoud vergroot.
- Motor: 2,5-liter Skyactiv-Z (natuurlijk opgeladen)
- Stroom: Ongeveer 135 kW (181 pk / 184 PS)
- Koppel: Meer dan de huidige 205 Nm (151 lb-ft)
- Versnellingsbak: Handgeschakelde zesversnellingsbak (want je voeten zijn belangrijk!)
- Drijfveer: Tot slot (zoals het een degelijke auto betaamt)
We verwachten een acceleratie van 0 tot 100 km/u in ongeveer 5,5 tot 6 seconden, met een topsnelheid van ongeveer 225 km/u. Maar de cijfers vertellen niet het hele verhaal. Het gaat om die lineaire vermogensafgifte wanneer de motor hoge toeren draait en je smeekt om nog niet te schakelen.
Design en romantiek: de evolutie van perfectie
Hoofdontwerper Masashi Nakayama, de man achter de prachtige huidige ND-generatie, blijft aan het roer. Verwacht geen ruimteschip. De nieuwe Mazda MX-5 zal NIET compact blijven, met een lengte van minder dan 4000 mm. De kenmerkende lijnen blijven behouden, niet agressief omwille van de agressie, maar elegant als een goed passend pak.
Dit wordt de auto die je voor je huis parkeert en waar je drie keer omkeert terwijl je naar de deur loopt. Hij zal wederom verkrijgbaar zijn met een klassiek canvas dak voor wie graag de regendruppels hoort, en in een RF-versie voor wie wat meer veiligheid en stilte wenst.
Het nieuwe Mazda MX-5 FR-model – met de FR-aanduiding.
Prijs voor het grote publiek
Het mooiste aan dit verhaal? De MX-5 wordt geen speeltje voor miljonairs. Mazda wil de prijs betaalbaar houden, waarschijnlijk tussen de € 30.000 en € 40.000. Dat is ongeveer de prijs van een goed uitgeruste Volkswagen Golf met een driecilindermotor. De keuze tussen een saaie hatchback en een roadster die je weer zin in het leven geeft, is dan ook geen probleem meer.
Conclusie: Waarom hebben we het nu meer dan ooit nodig?
Een nieuwe Mazda MX-5 NE is niet zomaar een nieuw model in de catalogus. Het is een rebellie tegen de digitale dictatuur. Het bewijst dat analoog entertainment, een handgeschakelde versnellingsbak en de geur van benzine geen overblijfselen uit het verleden zijn, maar een noodzaak voor de geestelijke gezondheid van elke echte automobilist.
Met deze auto laat Mazda ons weten dat ze ons begrijpen. Dat ze die zondagochtenden begrijpen waarop je gewoon de lokale kronkelweg oprijdt, omdat het kan. Wanneer hij op de markt komt (naar verwachting eind 2027 of als modeljaar 2028), zal het waarschijnlijk de laatste auto in zijn soort ter wereld zijn. Geen duizenden kilo's aan accu's, geen overbodige schermen die je hartslag meten en geen kunstmatige intelligentie die je vertelt waar je moet remmen.
Heb je ooit overwogen een roadster te kopen? Dan is dit je kans. Begin met sparen, verkoop een nier of zeg je Netflix-abonnement op. Want wanneer dit 'speeltje' de weg op gaat, zal de wereld even weer kleurrijk zijn. MazdaDank u wel dat u nog steeds gelooft in de romantische band tussen bestuurder en machine.
De renders zijn gemaakt door de auteur van dit bericht, die naast artikelen ook vaak realistische renders maakt en deze op zijn Instagram-kanaal plaatst. Keels.
