In de wereld van SUV's, waar krachtige versies vooral het domein zijn van prestigieuze merken, behoort Škoda met zijn opnieuw ontworpen Kodiaq RS duidelijk tot de uitzonderingen. In de tweede generatie nam deze ‘familietank’ het hart van de legendarische Golf GTI over en begaf zich als een echte allround sportman op een pad tussen voertuigen die niet puur utilitair zijn. Met 261 pk en benijdenswaardige prestaties is de nieuwe Škoda Kodiaq RS Škoda's krachtigste benzine-SUV tot nu toe. Maar is dit allemaal genoeg om de harten van liefhebbers te winnen?
Skoda Kodiaq RS kwam voor het eerst op de markt in 2018 met een 2,0-liter bi-turbodieselmotor die een solide acceleratie en een uitstekend verbruik bood. In 2021 verving Škoda deze dieselmotor door een benzinemotor, en nu in de tweede generatie van de SUV klopt het hart van de 2,0-liter TSI-motor onder de motorkap – hetzelfde als in de iconische VW Golf GTI. Deze motor ontwikkelt 195 kW (261 pk) en 400 Nm koppel, wat 22 Nm meer is dan de vorige versie. Dit geeft de Kodiaq RS extra energie voor wie op zoek is naar meer dan alleen het dagelijkse gezinsvervoer.
Motoraanduiding "EA888” is goed bekend bij fans van Volkswagen-sportwagens. Het is een populaire 2,0-liter TSI-motor, die naast de Golf GTI ook terug te vinden is in de VW Tiguan R, Audi S3 en zelfs de Porsche Macan (basisversie). Met dezelfde motor in de Kodiaq RS mikt Skoda duidelijk op kopers die op zoek zijn naar prestaties zonder de astronomische prijzen van luxe merken.
Technische gegevens en mogelijkheden
- Motor: 2,0-liter TSI, viercilinder, turbo
- Stroom: 195 kW (261 pk)
- Koppel: 400 Nm
- Acceleratie 0-100 km/u: 6,3 seconden (versie met vijf zitplaatsen), 6,4 seconden (versie met zeven zitplaatsen)
- Top snelheid: 232 km/u (144 mph)
- Versnellingsbak: 7-traps DSG met dubbele koppeling, vierwielaandrijving
Met vijf of zeven zitplaatsen accelereert de Kodiaq RS in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u, net iets meer dan je zou verwachten van een compacte sporthatchback. Met dit cijfer behoort de Kodiaq RS tot de snelste ‘niet-premium’ SUV’s, aangezien de meeste reguliere SUV’s alleen maar moeite hebben om zijn prestaties te evenaren.
Nieuwe functies voor 2025 - meer dan alleen kracht
Skoda heeft duidelijk besloten dat de Kodiaq RS meer moet zijn dan zomaar een sportieve SUV. Daarom beschikt deze gezins-SUV over een reeks technologische snufjes die hem speciaal maken. Allereerst zijn er matrix-ledkoplampen die de verlichting aanpassen aan de verkeers- en rijomstandigheden. Dan zijn er actieve schokdempers die zich aanpassen aan de geselecteerde rijmodus – van Sport tot Sneeuw en zelfs Off-Road.
Het interieur is nog indrukwekkender. Naast het 13-inch touchscreen dat de middenconsole domineert, beschikt de Kodiaq RS ook over geventileerde stoelen, een eersteklas Canton-geluidssysteem en extra gelaagd glas om het cabinegeluid te verminderen. Zoals Škoda graag zou zeggen: “Je hebt geen Audi Q7 nodig om het gevoel te hebben dat je in een premium SUV zit.” Terwijl sommige rivalen, zoals de Ford Edge ST of Toyota RAV4 Prime, meer gericht zijn op prestaties of zuinigheid, combineert de Kodiaq RS beide met succes.
Concurrentievermogen en prijs
Hoewel de prijzen voor de Sloveense markt nog niet officieel bekend zijn gemaakt, zal de Kodiaq RS in Europa naar verwachting zo'n € 50.000,- gaan kosten, waarmee hij in de middenklasse onder de SUV's valt. Ter vergelijking: de Porsche Macan met de basismotor kost aanzienlijk meer, terwijl hij aanzienlijk minder ruimte en gebruiksgemak heeft. De Kodiaq RS biedt een betere prijs-kwaliteitverhouding, vooral als je kijkt naar de vele technologische snufjes en Skoda's reputatie op het gebied van duurzaamheid.
Waar staat de Kodiaq RS onder de sport-SUV's?
In de SUV-categorie, waar luxeconcurrenten de ‘gewone’ fabrikanten vaak overschaduwen, houdt Škoda vast aan zijn filosofie van betaalbaarheid en betrouwbaarheid, terwijl hij tegelijkertijd prestaties biedt waar velen naar verlangen. De Kodiaq RS is een werkelijk veelzijdige SUV: krachtig genoeg voor dynamisch rijden, ruim voor gezinsavonturen en uitgerust met een reeks technologische snufjes.
Met 261 paarden en 400 Nm koppel is hij een serieuze concurrent op de Europese markt en brengt hij een echt sportief karakter in een klasse SUV’s die doorgaans waarde hechten aan comfort en veiligheid. Je zou zelfs kunnen zeggen dat de Kodiaq RS, met zijn GTI-hart en SUV-carrosserie, de ideale balans biedt tussen kracht en functionaliteit.
Conclusie: Kan de Kodiaq RS een serieuze concurrent in zijn klasse zijn?
In een tijdperk waarin de SUV-markt wordt geconfronteerd met een transitie naar elektrificatie, lijkt de beslissing om voor een Kodiaq RS op benzine te gaan een beetje "retro", maar hij spreekt nog steeds veel liefhebbers aan. Terwijl de elektrische Enyaq RS en Enyaq Coupé RS nog meer vermogen en onmiddellijk koppel bieden, is de Kodiaq RS het perfecte voorbeeld van een voertuig voor degenen die nog steeds zweren bij het geluid en het gevoel van een klassieke turbobenzinemotor.
Voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar kracht, ruimte en betaalbaarheid, is de Kodiaq RS simpelweg een van de beste opties. Waarom genoegen nemen met een sportieve hatchback als je een SUV kunt krijgen met hetzelfde vermogen en extra functionaliteit? En hoewel de Porsche Macan en Audi SQ5 vergelijkbare specificaties bieden, is de Kodiaq RS betaalbaar en op maat gemaakt voor degenen die een ‘alles-in-één’ willen.
