Nvidia heeft iets onthuld dat klinkt als de naam van een nieuw waspoeder: Nvidia Alpamayo. Maar het is de eerste AI voor autonoom rijden die niet alleen de regels volgt, maar ook daadwerkelijk nadenkt. Laten we dat even terzijde schuiven. De auto zal "nadenken" over zijn volgende stap. Dat betekent dat de gemiddelde nieuwe auto op de weg binnenkort een hoger IQ zal hebben dan de gemiddelde weggebruiker. En, misschien nog wel angstaanjagender, hij zal waarschijnlijk ook ethischer zijn.
Het zit zo: Jensen Huang, CEO van Nvidia en mens, die leren jassen beter draagt dan de meeste rocksterrenHij vertelde de harde waarheid met een glimlach op zijn gezicht. In de nieuwe vergelijking van de auto-industrie is de machtige Mercedes-Benz gedegradeerd tot het niveau van een 'applicatie' op hun chip. Vanwege hun Nvidia Alpamayo Kunstmatige intelligentie-oplossingen. Maar begrijpt u wel wat dit voor de industrie betekent? De trots van de Duitse ingenieurskunst, het statussymbool dat nieren verkoopt en leningen afsluit voor drie generaties op de Balkan, is ineens gereduceerd tot het niveau van Candy Crush Saga op uw smartphone.
De realiteit is hard: De hardware (het brein) is van Nvidia, de intelligentie (de software – Nvidia Alpamayo) is van Nvidia. Mercedes Maar het voegt wel iets toe… tja, comfortabel leer op de stoelen, sfeerverlichting en die glimmende ster op de motorkap. Zoals ik al een tijdje cynisch voorspel: de Europese auto-industrie wordt niets meer dan een fabrikant van prestigeauto's. Plaatmetaal voor Amerikaanse computergigantenAls dit geen ontnuchterende gedachte is voor Wolfsburg, Stuttgart en München, dan weet ik het niet meer.
Maar het geniale – of ronduit waanzinnige – van deze nieuwe technologie schuilt in de details van de werking ervan. Dus hoe werkt dit "Nvidia Alpamayo"(of preciezer gezegd, Nvidia's end-to-end generatieve AI-model) werkt daadwerkelijk, en waarom is het zo'n enorme sprong voorwaarts?
Tot nu toe werkten autonome systemen op basis van handgeschreven regels: "Als je een rood licht ziet, stop dan." "Als je een voetganger ziet, rem dan." Dat is prima, totdat er iets onvoorspelbaars gebeurt, zoals een koe op de snelweg of een dronken fietser op een rotonde. Nvidia's nieuwe "systeemoplossing"-aanpak – Nvidia AlphaMo – is gebaseerd op generatieve kunstmatige intelligentie. Het systeem leert geen regels, maar leert rijden door miljoenen uren aan videobeelden uit de praktijk te bekijken. Net zoals ChatGPT Als je een taal leert door op internet te lezen, dan is dat AI Het leert je de "taal van het verkeer" door naar de weg te kijken. En het apparaat is al in ontwikkeling en bevindt zich in de productiefase.
Het systeem "ziet" het beeld van de camera en "genereert" direct een voorspelling van de volgende actie – het draaien aan het stuur of het indrukken van de rem. De auto ontwikkelt daadwerkelijk intuïtie. Maar aangezien niemand bij zijn volle verstand volledig vertrouwt op iets dat zelf leert (terecht, kijk maar naar tieners achter het stuur), heeft Nvidia ook een "klassieke antivirusstack" als beveiliging ingebouwd. We hebben dus twee systemen. Het ene is ingenieus, gedurfd en creatieve rijkunstenaarEn de ander is een bureaucraat op het gebied van veiligheid, die elke beweging van hem controleert om er zeker van te zijn dat hij niets verkeerd doet. reed de katten van de buren aanDit is letterlijk de enige "grote coalitie" ter wereld die daadwerkelijk effectief zal functioneren.
Wat betekent dit voor de toekomst? Binnen tien jaar Dit zal niet langer een accessoire voor de rijken zijn. Deze technologie zal de standaard worden, net zoals ze dat nu al zijn. ABS-remmen of airbagsElke nieuwe auto die over tien jaar van de lopende band rolt, zal in feite een supercomputer op wielen zijn, aangedreven door AI. Rijden zonder deze assistentie zal net zo sociaal onacceptabel worden als roken in een vliegtuig nu is.
En laten we de infrastructuur die dit mogelijk maakt niet vergeten. Jensen kondigde een nieuwe chiparchitectuur aan. Vera RubinDeze systemen zijn zo ongelooflijk krachtig en efficiënt dat datacenters worden gekoeld met heet water van 45 °C. Nvidia koelt zijn supercomputers met heet water en heeft geen verspillende koelinstallaties nodig. Ondertussen kunnen wij in het plaatselijke gezondheidscentrum de wachtkamer niet koelen zonder een investering die 15 jaar meegaat en drie keer zoveel kost. Terwijl we nog steeds discussiëren over de vraag of elektriciteit magisch is of niet, bouwt Jensen fabrieken die in feite gigantische robots zijn.
Ook Duits Siemens Ik ben bij de partij aangesloten. Duitsland begint zich er duidelijk van bewust te worden dat als je de man die je bedrijfsgraf graaft niet kunt verslaan, je hem in ieder geval moet helpen de schop vast te houden, zodat het sneller en efficiënter gaat. De fabrieken van de toekomst zullen worden gerund door "agent-ingenieurs". Dit zijn geen mensen. Dit zijn AI-agenten. Dat is misschien slecht nieuws voor traditionele vakbonden, maar geweldig nieuws voor de productiviteit, want een AI-agent heeft geen koffiepauze nodig en steelt zeker geen materialen uit het magazijn voor een middagje "snoep".
Conclusie: Een wereld vol wonderen in 2026
De wereld beweegt zich in hoog tempo naar een tijdperk van 'fysieke AI', waarin robots van robots leren en auto's de wereld om hen heen beter begrijpen dan wij. Jensen Huang voorspelde optimistisch dat een of andere vorm van deze technologie in het eerste kwartaal in de VS en in het tweede kwartaal in Europa op de wegen te zien zal zijn.
In Slovenië zullen we dit echter waarschijnlijk rond 2035 zien gebeuren. Dan zullen we eindelijk een staatscommissie oprichten die na vijf jaar onderzoek concludeert dat de "denkende auto" niet strookt met de Sloveense folklore, omdat we in ons land traditioneel niet veel nadenken achter het stuur, maar rijden met ons verstand en onze woede. Tot die tijd wens ik u een goede reis naar de toekomst. En als u geen aandelen van Nvidia bezit, doe dan in godsnaam uw veiligheidsgordel om. Het wordt een wilde rit.
