De Dacia Bigster 2025 betreedt het C-SUV-segment met verrassend veel zelfvertrouwen: de Bigster is ruim, robuust en geprijsd op een plek waar de meeste concurrenten nog op zoek zijn naar een parkeerplaats.
Dacia heeft officieel zijn nieuwste en grootste model tot nu toe onthuld – Dacia Bigster 2025. Dit is Dacia's eerste deelname aan C-SUV-klasse, waar de concurrentie hevig is, maar Bigster al zijn spierballen laat zien met zijn basisvoordelen: formaat, functionaliteit, hybride schijven en, het allerbelangrijkste - betaalbaarheid zonder compromissen.
Met een prijs van 24.100 euro (in het grootste deel van de EU) bewijst Dacia opnieuw dat “groot” niet per se “duur” betekent. De Bigster biedt tot 2002 liter bagageruimte (met neergeklapte stoelen), tot zeven mogelijke aandrijfconfiguraties, vier uitrustingspakketten en, voor het eerst in de geschiedenis van Dacia, ook adaptieve cruisecontrol!
Dacia Bigster 2025: eerste indruk – een SUV voor wie geen tijd heeft voor onzin
Bigster probeert niet iets te zijn wat het niet is – en dat is precies de reden waarom het succesvol is. Het is geen crossover in trainingspak die zich voordoet als SUV, maar een eerlijke en ruime SUV die zich met zijn uiterlijk schaamteloos tussen de grotere spelers in de klasse begeeft. Het ontwerp volgt de frisse designtaal van Dacia: scherpe randen, opvallende Y-vormige lichten en een nieuw logo met het DC-embleem in het midden van de grille geven de auto een robuuste en toch moderne uitstraling. Met zijn afmetingen – 4570 mm lang, 1813 mm breed (met spiegels 2069 mm), 1711 mm hoog en een bodemvrijheid van 220 mm – plaatst hij zich vlak naast modellen als Škoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500mm) of Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
De Dacia Bigster overtreft ze dus eigenlijk in lengte, maar qua prijs... doet hij elegant de andere kant op. Visueel gezien straalt het genoeg zelfvertrouwen uit om niet goedkoop over te komen, maar ook genoeg ingetogenheid om niet om aandacht te schreeuwen. Tweekleurige carrosserie met elegant zwart dak (standaard op Reis) maakt het plaatje compleet van een SUV die zowel in de smaak zal vallen bij rationele kopers als bij mensen die waarde hechten aan stijl. Dacia heeft daarom een model gecreëerd dat qua bruikbaarheid en verhoudingen flirt met grotere modellen, maar trouw blijft aan de eigen filosofie: meer bieden voor minder.
Dacia Bigster 2025 interieur: de belangrijkste zaken zonder overbodige ballast
Vanbinnen is de Bigster eenvoudig, ergonomisch en ruim – wat klinkt als het interne manifest van Dacia. Digitale meters zijn standaard, het centrale display met multimedia-metingen 10,1″ en is in alle uitvoeringen aanraakgevoelig.
- Kofferbak? Tot 702 liter (en tot 2002 ik met neergeklapte stoelen).
- De langste lading? Tot 2,7 meter lengte als u de achterbank neerklapt.
- Ruimte achterin? Een van de breedste in zijn klasse – zelfs met twee volwassenen achterin, met een koffiehouder ertussen.
De materialen zijn robuust, in de uitvoering Extreem zelfs wasbaar (TEP MicroCloud) en de stoelen zijn ontworpen voor lange ritten – met verstelbare lendensteun, hoogteverstelling en comfortabele rugleuningen.
Uitrustingspakketten: vier karakters – één filosofie
De Bigster is leverbaar in vier uitrustingspakketten:
| Een variant | Drijfveer | De prijs |
|---|---|---|
| Essentieel | TCe 140 (benzine) | vanaf €24.100 |
| Uitdrukking | TCe 140 | vanaf €25.300 |
| Extreem | TCe 140 / 130 4×4 | vanaf €28.100 |
| Reis | TCe 140 / Hybride 155 | vanaf €28.100 (TCe) / 32.000 € (Hybride 155) |
Wat valt op aan de Dacia Bigster 2025-pakketten?
- Extreem is meer “outdoor”: panoramisch dak, rubberen matten, YouClip 3in1-systeem, Hill Descent Control-module, modulaire dakdragers.
- Reis het is meer “business class”: two-tone carrosserie, elektrisch bedienbare kofferklep, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Arkamys-geluidssysteem.
Aandrijflijnen: hybrides in overvloed – en ja, 4×4 is hier!
Dacia Bigster 2025 is het eerste Dacia-model met vier geëlektrificeerde aandrijflijnen, waarmee het merk met zijn tijd meegaat – maar dan wel op zijn eigen, rationele manier. De krachtigste versie is de hybride aandrijflijn Hybrid 155, die een 1,6-liter benzinemotor combineert met twee elektromotoren en een automatische transmissie zonder koppeling. Het systeem zorgt voor een stille en soepele rit en een verbruik tussen de 4,6 en 4,7 liter per 100 kilometer. In het stadsverkeer kunt u met de % maximaal 80 routes volledig elektrisch afleggen.
Een eenvoudigere, maar toch moderne oplossing is de Mild Hybrid 140-uitvoering. Deze versie beschikt over 140 pk en een 48-voltsysteem. Daarmee bespaart u op brandstofverbruik (ongeveer 5,6 l/100 km) en CO₂-uitstoot (129 g/km). Voor liefhebbers van klassiek rijden beschikt de auto echter nog steeds over een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De derde optie is de Mild Hybrid-G 140, die naast benzine ook op vloeibaar petroleumgas (LPG) rijdt en met beide tanks een actieradius van maximaal 1.450 kilometer heeft, terwijl hij 10 % minder CO₂ uitstoot dan een vergelijkbare benzinemotor.
De meest interessante nieuwe feature voor avonturiers is de Mild Hybrid 130 vierwielaangedreven versie, die 130 pk levert, een mild hybride systeem en mechanische 4×4, ideaal voor rijden in de bergen, kamperen en winterse omstandigheden. Dacia is al bezig met de ontwikkeling van een 4x4-versie met automatische transmissie voor 2025. Dit is het eerste model in de geschiedenis van het merk en zal ongetwijfeld in de smaak vallen bij iedereen die offroad-capaciteiten wil zonder te hoeven schakelen.
Veiligheid en slimme functies: Dacia, maar dan slim
Ook op het gebied van veiligheid kan de Dacia Bigster 2025 zich meten met veel duurdere concurrenten, aangezien hij al een volledig scala aan geavanceerde rijassistentiesystemen biedt. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer automatische noodremfunctie, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning met waarschuwing voor de maximumsnelheid, bestuurdersvermoeidheidsdetectie en eCall-noodoproep. Een andere bijzondere functie is de My Safety-functie, waarmee u met één druk op de knop al uw favoriete veiligheidsinstellingen activeert - zonder onnodig door menu's te hoeven klikken. Hybride versies zijn standaard voorzien van adaptieve cruisecontrol, terwijl de Extreme-versie ook beschikt over een systeem voor snelheidsregeling bij afdalingen. Gezien al het bovenstaande kunnen we terecht verwachten dat de Bigster minimaal vier sterren zal behalen bij de Euro NCAP-tests. En als hij er vijf krijgt, verdient Dacia speciale lof voor het feit dat hij in een hogere veiligheidsklasse is doorgebroken.
Conclusie: Groot, slim en (voorlopig) betaalbaar – Dacia Bigster 2025
De Bigster verbergt zijn karakter niet: hij is groot, robuust, ruim en geprijsd voor echte mensen. Als u dacht dat grote SUV's alleen voor premiummerken waren weggelegd, dan is de Bigster misschien wel het moment waarop u zegt: “Waarom zou je?”
Voor 24.100 euro is het verhaal nog maar net begonnen, maar zelfs voor 32.000 euro (voor de duurste hybride) krijg je al heel wat. Denk bijvoorbeeld aan het feit dat je in de auto kunt slapen, mountainbikes kunt vervoeren, je telefoon zonder kabels kunt opladen en over alle veiligheidstechnologie beschikt die je ook in veel duurdere auto's vindt. Dit is een auto die, mits voorzien van goede veiligheidsvoorzieningen, vooral in de smaak zal vallen bij rationele kopers.
