De Porsche 718 Cayman GT4 RS vertegenwoordigt een van de beste combinaties van een krachtige motor, een chirurgisch nauwkeurig chassis en een compact, wendbaar chassis.
De essentie van het nieuwe Porsche 718 Kaaiman GT4 RS het zit natuurlijk in zijn motor. Het drijft hem 4,0 liter sfeervol 6-cilinder met 500 pk En 449 Nm van koppel draaien naar 9.000 revoluties per minuut. De motor is al bekend, want die is afkomstig uit het model 911 GT3, waarin hij iets meer pk's en iets meer koppel heeft. Als we de motor in het Cayman GT4-model vergelijken, realiseren we ons al snel dat hij niet uit het 911 GT3-model komt, hij heeft "slechts" 420 pk en draait "slechts" tot 8.000 omwentelingen per minuut.
Porsche 718 Kaaiman GT4 RS hij is verdomd snel. Versnelling vanaf 0 naar 100 km/u het duurt maar 3,4 seconden, wat 0,5 seconde sneller is dan het Cayman GT4-model. De snelheidsmeter op de Cayman GT4 RS stopt bij 315 km/u. Voor een rondje over het populaire Duitse circuit Nürburgring moet het wel 7 minuten En 4,5 seconden en hij is bijna 24 seconden sneller dan zijn "zwakkere" rivaal en slechts een paar seconden langzamer dan de machtige 911 GT3.
Naast de motor is ook het gewicht van belang om duizelingwekkende snelheden te halen. De ingenieurs van Porsche slaagden erin de Cayman GT4 RS "af te slanken". 35 kilogram. Met name dankzij koolstofvezel, een lichte achterruit en lichtere deuren is het resultaat een sportwagen die alles weegt 1.464 kilogram. Als je dat vertaalt naar een verhouding tussen gewicht en vermogen, zou dat betekenen dat elk 'paard' van de Cayman GT4 RS een kleine 3 kilogram moet dragen. Al het vermogen van de Cayman zou voor niets zijn geweest als het niet effectief naar de wielen en dus naar de weg werd geleid. De GT4 RS is alleen leverbaar met 7 versnellingen automatische transmissie met dubbele koppeling die het vermogen overbrengt naar de laatste stel wielen. In vergelijking met de Cayman GT4 ligt hij iets dichter bij de weg en heeft hij een adaptief, op sport afgestemd chassis. Dit is ook de eerste keer dat je wielen vindt met centraal noot.
Extra aerodynamica wordt geleverd door de omvangrijke luchtdeflector achter, wat ook een duidelijk ontwerpverschil is met het Cayman GT4-model. Naast de achterspoiler zit de auto vol met andere aerodynamische accessoires die daarvoor zorgen 25% grotere kracht (wederom de Cayman GT4 ter vergelijking) die de auto naar de grond trekt. Voor kopers van de giftige Porsche Cayman GT4 RS zijn ze bij Porsche-ontwerp produceerde zelfs polshorloges die daarop waren geïnspireerd formulier En capaciteit de snelste onder de Kaaimannen.
