Als Porsche zegt dat ze iets "verbeteren", weten we dat het een obsessie tot op de millimeter is. De 911 GT3 is al een straatauto met een circuitlicentie, maar in samenwerking met racegoeroe Manthey – waarvan Porsche zelf het grootste deel in handen heeft – hebben ze dit brute speelgoed voor volwassenen naar een hoger niveau getild. Zonder ook maar één pk toe te voegen. Magie? Nee. Techniek.
De gefacelifte Porsche 911 GT3 van de 992.2-generatie biedt nu het Manthey-pakket* Porsche 911 GT3 met Manthey, inclusief – laten we eerlijk zijn – behoorlijk coole carbon velgen met aerodynamische schijven. Deze creëren het visuele effect van een asymmetrisch ontwerp, hoewel eronder klassieke gesmede velgen zitten. De nieuwe 20-inch voorwielen en 21-inch achterwielen besparen 6 kilogram. Ja, in de wereld van Porsche telt elke gram. Letterlijk.
Voor wie zijn GT3 nog meer aan het asfalt wil plakken (en misschien onderweg een paar duiven wil afschrikken), zijn de Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-racebanden beschikbaar. Je krijgt ook gevlochten stalen remmen en een viervoudig verstelbare vering die je met de hand kunt verstellen – zonder gereedschap. Want waarom zou je gereedschap meenemen als je een Porsche vervoert?
Meer vleugels dan Air Force One – Porsche 911 GT3 van Manthey
De GT3 met het Manthey-pakket krijgt ook een herontworpen, enorme achterspoiler met een extra Gurney-lip, grotere zijpanelen en een grotere diffuser aan de achterzijde. Aerodynamica? Net als een straalvliegtuig. En alsof dat nog niet genoeg is, hebben ze ook de onderkant van de auto – het deel dat de meeste mensen nooit zien – omgetoverd tot een actief aerodynamisch oppervlak. De nieuwe aerodynamische elementen onder de auto zijn maar liefst 1,5 meter lang.
Aan de voorkant zitten een nog agressievere spoiler, extra diffuserlamellen en klassieke racecanards. Het resultaat? In de weguitvoering genereert de GT3 355 kg aan downforce. In de volledige raceconfiguratie genereert hij 540 kg. Dat is meer dan het gewicht van een gemiddelde vleugel. Geen wonder dat hij aan de weg kleeft als een belasting op de winst – hij gaat nergens heen.
Nürburgring: afrekening
Al deze extra's zijn er niet alleen om mee te pronken bij het lokale tankstation. Porsche stuurde de GT3 met de Manthey-kit naar de groene hel van de Nürburgring, waar hij werd bestuurd door de huidige DTM-kampioen Ayhancan Güven. Het resultaat? Verbluffend. 6 minuten en 52,9 seconden, dat is 2,76 seconden sneller dan de vorige versie. In de wereld van sportwagens is dat bijna de hele wereld.
En hoeveel gaat u dat kosten?
De Manthey-kit is in het voorjaar van 2026 verkrijgbaar in de VS. Prijs? Die is nog niet officieel bekendgemaakt, maar aangezien de vorige versie (voor het 992.1-model) $ 57.300 kostte, exclusief de $ 15.500 aan wielen, dan... tja, als je het moet vragen, behoor je waarschijnlijk niet tot de doelgroep.
Ter referentie: Manthey-pakket voor Porsche GT3 RS kost $ 116.160, terwijl de oudere GT2 RS $ 113.140 kost – exclusief belastingen, exclusief montage en natuurlijk exclusief de auto. De auto is Natuurlijk jouw probleem.
Porsche + Manthey = perfect huwelijk… zonder contract
Het mooiste is dat de installatie van het Manthey-pakket uw fabrieksgarantie niet ongeldig maakt, en dat meer dan 40 erkende Manthey-Porsche-reparateurs in de VS de ombouw kunnen uitvoeren. Europeanen – wij wachten nog steeds op de prijzen voor ons einde van de wereld, maar als je Porsche kent, is dit niet bepaald de "aanbieding van de week".
Wilt u uw GT3 verder aanscherpen?
Porsche en Manthey bewijzen eens te meer dat de grens tussen weg en circuit steeds vager wordt. En hoewel de GT3 in de basis een race-ervaring is voor dagelijks gebruik, is het Porsche 911 GT3 met Manthey een complete auto die simpelweg schreeuwt: "Wie heeft er nog een GT3 RS nodig als ik er al een heb?" Manthey"?"
