Welkom in een wereld waar de GTS meer is dan alleen een afwerkingslabel – het betekent dat je Macan zwarte mascara, een racekarakter en een strakke achterspoiler krijgt waar zelfs sommige influencers jaloers op zouden zijn. De nieuwe Porsche Macan GTS 2026 wordt voor het eerst geïntroduceerd in een volledig elektrische versie – en, zoals ze in Zuffenhausen zeggen: "Hij is niet de snelste, maar wel de sportiefste." Nou ja, als je de natuurwetten niet kunt verslaan, kun je hem in ieder geval elegant inpakken in Race-Tex en Alcantara.
Porsche Macan GTS 2026 is geïnspireerd op een formule die al lange tijd werkt: neem de carrosserie, verf deze in het iconische rood (hoewel er een hele reeks andere kleuren beschikbaar is), en voeg dan toe zoveel mogelijk zwarte details – van de diffuser tot de belettering en spatbordinzetstukken. En ja, de 22-inch "spider" velgen zijn als Porsches eerbetoon aan de retrowereld, maar dan in het elektrische tijdperk. De achterspoiler is niet alleen ter decoratie, maar maakt het hele silhouet compleet met een vleugje aerodynamisch drama.
En als je je afvraagt of je de motorkap nog kunt openen? Dat kan. Met een elegante zwaai. Alsof de Macan je bedankt voor je interesse.
Turbo is sneller, maar GTS is… cooler
De Porsche Macan GTS uit 2026 heeft standaard luchtvering, met een sportievere afstelling en het laagste zwaartepunt van de hele Macan-reeks – het resultaat: maximaal rijplezier. Acceleratie? 3,8 seconden naar 100 km/u. De Turbo is een halve seconde sneller, maar ach – Een Ferrari is ook geen SUV.
Prestaties? 571 pk en vierwielaandrijving met elektronische achtervergrendeling voor nog gedurfder bochtenwerk. De accu heeft een capaciteit van 95 kWh, wat een realistische actieradius van zo'n 500 kilometer oplevert – uiteraard afhankelijk van hoe zwaar je voet is. Opladen? 10 tot 80 % in slechts 21 minuten. Magie? Nee, gewoon 270 kW gelijkstroom laadvermogen.
Interieur: Wanneer een raceauto een digitale lounge ontmoet
Het interieur van de nieuwe Macan GTS omarmt u met materialen zoals Race-Tex, carbon en een vleugje luxe dat grenst aan een obsessie voor details. Het stuurwiel is bekleed met microvezel, GTS-badges zijn bijna overal te vinden (waarschijnlijk meer dan paarden) en digitale displays zitten waar je ze verwacht - en meer.
Het multimediasysteem ondersteunt Apple CarPlay, Android Auto en heeft zelfs een scherm voor de passagier. Jammer dat er geen Netflix voor de passagier is, maar dat zou bijna te veel zijn. Of toch niet?
Achterbank? Die hebben we. Kofferbak? Ook.
Je zit iets "sportiever" achterin - wat betekent dat de stoelen steviger zijn en de knieruimte iets beperkter. Maar als je een GTS koopt om Uber Black te rijden, dan mis je waarschijnlijk iets.
Kofferbak Het is praktisch, je kunt de stoelen op afstand neerklappen en hoewel je niet de luxe van een hatchback hebt, is er genoeg ruimte voor alledaagse benodigdheden – en een paar designer outlet-aankopen.
Hoeveel kost het feestje?
De basis elektrische Macan begint bij ongeveer 80.000 €, de GTS-versie is al lang voorbij 100.000 €Als je te veel met de configurator speelt, kun je snel eindigen met € 120.000 of meerMaar hé, wie zou nou beknibbelen op een elektrische Porsche die stijlvoler is dan de meeste huiskamers?
Macan vs. Cayenne Electric: Familieduel
Als we het over de SUV-klasse hebben, kunnen we niet voorbijgaan aan de nieuwe Cayenne Electric, de grotere broer van de Macan. Met 18 centimeter extra lengte, grotere schermen en nóg meer ruimte in de cabine is de Cayenne de voor de hand liggende keuze voor wie meer wil (en nodig heeft).
Maar wees voorzichtig – meer betekent ook meer gewicht (meer dan 2,6 ton!), hogere prijs (minstens € 25.000 meer), en waarschijnlijk minder speels in bochten. Dus als je meer digitaal speelgoed en ruimte wilt voor de kinderen op de privéschool, kies dan voor de Cayenne. Maar als je een compactere, beter verbonden en meer "race-achtige" elektrische SUV wilt – De Macan GTS is precies wat u zoekt.
Conclusie: De Porsche Macan GTS uit 2026 is een elektrische raceauto voor elke dag
De Macan GTS uit 2026 is geen revolutie, maar wel een zeer overtuigende evolutie – en een echt bewijs dat sportiviteit nog steeds bestaat in het elektrische tijdperk. Hij is misschien niet de snelste, maar biedt wel het meeste rijplezier. En soms is dat veel belangrijker dan het kale getal in de brochure.
Dus - Macan GTS of Cayenne Electric? Schrijf in de reacties welke je het meest aanspreekt. Of – waarom niet allebei?