Na de eerste drie kwartalen van 2025 zag Porsche zijn operationele winst met 99 procent dalen – van € 4,03 miljard in 2024 naar slechts € 40 miljoen. Ja, u leest het goed: negenennegentig procent. In de autowereld is het net als een 911 Carrera die plotseling vermogen verliest op het circuit – zowel spectaculair als pijnlijk.
Porsches De resultaten weerspiegelen de realiteit die de hele auto-industrie de afgelopen jaren heeft geschokt: afkoeling van de markt voor elektrische voertuigenNa de euforie van de eerste jaren volgt een fase van nuchtere wiskunde: klanten zijn nog steeds dol op prestaties, maar de elektrische toekomst kost meer dan hij oplevert.
Aftredend CEO Oliver Blume gaf in de zomer toe dat het bedrijf “een uitdagende periode doormaakte”. De leveringen daalden met zes procent, wat betekent 13.000 voertuigen minder dan het jaar ervoor, terwijl de inkomsten met 1,7 miljard euroAls gevolg hiervan is Porsche van plan om de vermindering van het aantal werknemers met maximaal 1.900 banen.
“Het doet ons nu pijn dat we er later niet meer zullen zijn”
Ondanks de alarmerende cijfers blijft Porsche kalm – althans aan de buitenkant. CFO Dr. Jochen Breckner zei bij de presentatie van de resultaten dat "de resultaten de impact van de strategische transformatie weerspiegelen" en voegde eraan toe dat zij "bewust tijdelijk lagere cijfers accepteren om de veerkracht en winstgevendheid op de lange termijn te versterken".
Vertaald naar menselijke taal: het doet ons nu pijn dat we er straks niet meer zullen zijn.
Niet alles is zo somber als Excel het doet lijken
Ook al knipperen de rode mingetallen op de financiële schermen, Porsche houdt nog steeds het hoofd boven water. Kasstroom hij sprong erop 1,3 miljard euro, en het merk werd geregistreerd recordverkoopresultaten in de VS en opkomende markten.
Ook verkoop van geëlektrificeerde modellen (hybriden en volledig elektrische voertuigen) is gegroeid met 56 procentwat suggereert dat hun toekomst – zij het tijdelijk met een kleine rem – nog steeds een sterk elektrisch potentieel heeft.
Een nieuwe kapitein treedt binnen – en met hem een nieuw tijdperk
Vanaf 1 januari 2026 neemt Porsche het over Michael Leiters, voormalig technisch directeur van Ferrari en CEO van McLaren. Hij wordt in de autowereld beschouwd als een perfectionist in de techniek met een zeldzame combinatie van visie en discipline.
Zijn uitdaging? De vonk opnieuw aanwakkeren een merk dat tussen de uitgaven door tijdelijk wat van zijn glans verloor.
Bij zijn komst zal Porsche ook een van zijn meest verwachte modellen van de afgelopen jaren introduceren: Porsche 911 TurboS Hybride (2026)De eerste geëlektrificeerde 911 luidt symbolisch een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van het merk in: sportief, krachtig, maar met het oog op een toekomst waarin stilte net zo welsprekend kan zijn als het gebrul van de motor.
De toekomst van Porsche: tussen overleven en wedergeboorte
Hoewel 2025 niet bepaald een recordjaar was voor Porsche, blijft het merk synoniem met autoprestige. In een tijd waarin Tesla en het Chinese BYD strijden om dominantie op de elektrische automarkt, zal Porsche moeten bewijzen dat luxe niet alleen om de prijs draait, maar ook om de prijs. gevoel.
Met zijn jarenlange erfgoed, trouwe aanhang en technische uitmuntendheid heeft de Duitse gigant alle kans om de crisis gracieus te boven te komen, zoals alleen hij dat kan. Immers – Als iemand met een glimlach uit een bocht kan komen, dan is het wel een Porsche.
