Na lange tijd noteerde Tesla een daling van de jaaromzet. Maar betekent dit het begin van het einde voor de grootste pionier op het gebied van elektrische voertuigen? Laten we eens kijken wat de cijfers zeggen en waarom China een sleutelrol speelt in de toekomst van het bedrijf
Tesla, bekend om het verleggen van de grenzen in de auto-industrie, ervoer eind 2024 waar zelfs de felste critici niet op hadden gehoopt: een daling van de jaaromzet na meer dan een decennium van gestage groei. Hoewel veel krantenkoppen in de media misschien apocalyptisch klinken, is het beeld niet zo somber als het lijkt.
China: een tijdige oplossing
Laten we eerst even stilstaan bij China, waar Tesla de status van sterspeler geniet. De omzet groeide hier met 8,8 % en bereikte meer dan 657.000 verkochte voertuigen, wat rechtvaardig vertegenwoordigt 36,7 % van de totale Tesla-verkopen wereldwijd. China, met zijn enorme klantenbestand en snelgroeiende infrastructuur voor elektrische voertuigen, is een goudmijn voor Tesla, vooral in het licht van het feit dat hun fabriek in Shanghai met haar productie de grenzen van de capaciteit verlegt.
V Verenigde Staten van Amerika de cijfers zijn echter iets zorgwekkender. De verkoop daalde tot 675.000 eenheden, wat voor het eerst minder dan de helft van de wereldwijde verkoop vertegenwoordigde. De Amerikaanse markt wordt duidelijk competitiever en Tesla moet een manier vinden om zijn primaatpositie te behouden. Tesla is net als de iPhone geworden, in zekere zin de standaard en niets bijzonders. Het ervaart een utilitaire status.
Tesla op de belangrijkste markten in 2024:
- China: 657.000 verkochte voertuigen (+8,8 %)
- VS: 675.000 verkochte voertuigen
De strijd met BYD: wie is de echte koning van elektriciteit?
De prestatie van Tesla dit jaar bracht opnieuw een aanzienlijk succes met zich mee: het behield de titel van de grootste fabrikant van elektrische voertuigen met een totaal van 1.785.570 verkochte voertuigen, terwijl zijn belangrijkste rivaal BYD op 1,76 miljoen verkochte auto's bleef. BYD is enorm sterk op de Chinese markt, maar loopt voorlopig nog wat achter op het gebied van volledig elektrische voertuigen.
Kritiek op modellen en mogelijke keerpunten in 2025
Eén van de redenen voor de lichte stagnatie is de veroudering van de huidige Tesla-lijn. Modellen 3 en Y domineren nog steeds de markt, maar consumenten verlangen steeds meer naar frisheid en technologische upgrades.
Gelukkig heeft Tesla een vernieuwd exemplaar aan de horizon beloofd Model Y, die behoorlijk bijgewerkt is. Maar het project wekt het grootste enthousiasme op Model Q – een revolutionair betaalbaar model, waarvan de prijs naar verwachting rond de 25.000 pond (circa 29.000 euro) zal liggen. Als de prijsbelofte van Musk kan worden waargemaakt, zou deze auto de kaarten op de wereldmarkt kunnen herschikken. Tegelijkertijd zijn we allemaal getuige van Cybercab, dat al eind dit jaar weet te verrassen met leveringen.
Waarom het nog geen tijd is voor paniek
Hoewel de verkoopcijfers lager zijn dan vorig jaar, is het belangrijk om naar het grotere geheel te kijken:
- Ontwikkeling van nieuwe modellen: Voorspellingen voor 2025 omvatten verschillende nieuwe releases, wat een enorme omzetstijging zou kunnen betekenen.
- Investeringen in infrastructuur: De Gigafactory in Shanghai draait met een ongelooflijke snelheid en vergroot de productieschaal.
- Uitbreiding naar Europa: Hoewel BYD de Europese markt dreigt te betreden, geniet Tesla nog steeds een grote populariteit dankzij zijn superchargernetwerk en Autopilot-technologie.
Eindbeoordeling
Tesla is niet langer het jonge, onverschrokken merk dat ooit alleen stond op het gebied van elektrische voertuigen: de concurrentie groeit. Maar met een sterke aanwezigheid in belangrijke markten zoals China en ambitieuze plannen voor de toekomst is het nog steeds duidelijk dat Tesla over voldoende troeven beschikt. Als Musk zijn visie van een betaalbaar elektrisch voertuig verwezenlijkt en het huidige wagenpark op de schop neemt, schrijft Tesla in 2025 mogelijk weer geschiedenis. Tegelijkertijd zal het de eerste zijn die een volledig autonoom voertuig aanbiedt.
Uiteraard zullen we moeten wachten op de eerste proefritten van het Q-model en het vernieuwde model Tesla Y, om te kijken of de Tesla-baas “weer het rechterpedaal indrukte”.
Tesla staat nu misschien wel of niet op een kruispunt, maar het is nog lang niet het einde van de droom van Elon Musk. Eerder voor een nieuw hoofdstuk. En als er iets is waar we bij Tesla aan gewend zijn, dan is het juist het vermogen om alle verwachtingen te trotseren. En wij geloven dat ze ons dit jaar met iets anders zal verrassen. Dit wordt hoogstwaarschijnlijk een hele goede FSD waarmee alle Tesla’s de afgelopen jaren autonoom kunnen rijden.
