De Raleigh One combineert de elegantie van de VanMoof met gezondere leefgewoonten – zoals een verwijderbare accu en onderdelen die je daadwerkelijk kunt onderhouden. Maar onder de motorkap schuilt wat gebruikers vrezen: abonnementen, vergrendelde functies en de geur van "startup fietsversie 2.0".
Raleigh Eén?! Laten we eerlijk zijn: als je ooit hebt gedroomd van een futuristische, minimalistische e-bike, heb je waarschijnlijk gekeken naar VanMoofEn toen ontdekte je dat het bedrijf failliet was gegaan en dat reserveonderdelen zeldzamer waren dan eerlijke cryptovaluta. Maar VanMoof was nooit zomaar een bedrijf. Het was een gevoel. Lifestyle. Een schreeuw om stedelijke elegantie met een vleugje digitale frustratie. Zoals het nog steeds is. En eerlijk gezegd lijkt de Raleigh One slechts een dure kopie. Het origineel is nog steeds veel mooier qua design.
Nou, nu hebben we Raleigh OneHij ziet eruit als een VanMoof. Hij rijdt ook als een VanMoof. VanMoofHet heeft zelfs een ingebouwde wekker en een app die je levenslust wegneemt. Het verschil? Het is niet... VanMoofDit is Raleigh, een oud Brits merk dat ooit zwoer dat alleen mannen met snorren en een moersleutel nr. 15 banden konden wisselen. Nu bieden ze iets aan dat lijkt op de Tesla onder de fietsen – alleen dan met de prijs van een Audi e-tron en het bedrijfsmodel van Netflix.
Dit is geen fiets. Dit is een abonnement op het gevoel van vrijheid.
De Raleigh One kost € 2.699. Maar goed, dat is nog maar het begin. Wil je dat je fiets automatisch het achterwiel blokkeert, je een melding stuurt als iemand hem meeneemt, of je hem met je oma laat delen, dan betaal je maandelijks € 7,99 extra. En dat geldt nog maar tot 2026. Dan worden al die functies ondergebracht in een nieuw, nog duurder pakket genaamd "Icon". Naar verluidt krijgt de fiets dan ook de optie om op je neer te kijken als je geen abonnee bent.
Natuurlijk is het basisniveau gratis – als je blij bent met het idee om op een futuristisch apparaat met ingebouwde softwarevergrendeling te rijden. Met andere woorden: je betaalt bijna 3000 euro voor de fiets, en dan zit je in feite nog steeds in het "gratis niveau". Het is alsof je een appartement aan zee koopt, maar dan mag je alleen het balkon gebruiken.
Wat niet wil zeggen dat het slecht is. Het is gewoon... je hebt het recht om sceptisch te zijn.
De Raleigh One heeft veel goede eigenschappen. De accu is eindelijk uitneembaar, dus je hoeft de fiets niet meer naar de tweede verdieping te dragen. Hij heeft een Gates-riem die niet roest als een ketting. Hij heeft een Mivice-motor, Tektro-remmen en kabels die niet uit het frame steken. Dat alles betekent: je zult niet huilen als de reparateur de koffer openmaakt.
Het is in principe VanMoof zonder de gebreken van VanMoof. Maar mét de mensen van VanMoof. De gebroeders Carlier, die een cultstatus hebben opgebouwd, bevinden zich nu ergens achter de schermen van dit project. Raleigh zegt officieel dat het een product is van Accell Group - een serieuze speler met het geld, de ervaring en voldoende nuchterheid om geen 50.000 fietsen met een firmware-bug in de handen van consumenten te krijgen.
Abonnementencycling – nieuwe realiteit of digitale ellende?
De e-bike-industrie verandert. Vroeger kocht je een fiets en die was van jou. Nu? Koop je toegang. Bosch introduceert al vergelijkbare modellen. VanMoof heeft ze. En nu Raleigh. De trends die we kennen van telefoons, breiden zich uit naar pedalen.
Het enige probleem is dat een fiets een mechanisch apparaat is. En mechanische apparaten horen niet nutteloos te worden als je je abonnement niet voor de 5e van de maand betaalt.
Het kan dus zo zijn dat u over twee jaar een geweldige e-bike bezit, die u niet meer kunt ontgrendelen omdat u het wachtwoord voor de app bent vergeten.
Uiteindelijk: de Raleigh One is goed. Bedenk wel aan wie we de toekomst toevertrouwen.
Dit is een fiets voor de stedelijke elite. Degenen die zwarte helmen van ballistisch schuim dragen en weten wat "touch-and-go unlock" inhoudt. Hij is prachtig. Hij is slim. En als je de prijsstructuur van Silicon Valley even buiten beschouwing laat, is hij zelfs redelijk.
Maar één ding is duidelijk: de Raleigh One is niet zomaar een vervoermiddel. Het is een manifest. Een voorspelling. En – als je niet oppast – ook het begin van een abonnementstijdperk voor je pedalen.
Vraag jezelf dus af: ben je hier klaar voor? Wil je gewoon naar je werk rijden zonder elke maand digitale belasting te betalen voor het recht om te mogen rijden?
