Stel je voor dat je een Range Rover uit het begin van het millennium neemt – de auto die nu al de koning is onder de luxe SUV's – en hem terugbrengt naar een tijd waarin auto's nog een ziel hadden, en niet alleen schermen en sensoren. Velvet Motorworks, de Estse tovenaars achter het stuur, doen precies dat: ze hebben de derde generatie (L322) omgetoverd tot iets dat nostalgie ademt, maar tegelijkertijd bruist van moderne kracht. De Range Rover Reimagined is niet zomaar een restauratie, het is een wedergeboorte – met een vleugje ironie, want wie had gedacht dat "oud" de nieuwe trend zou worden? Maar hé, in een wereld waar nieuwe SUV's meer op smartphones op wielen lijken, is dat analoge gevoel een ware traktatie. Maak je klaar voor een rit die je door de modder en over de snelweg voert zonder in te leveren op stijl.
De derde generatie Range Rover, bekend als de L322, werd geproduceerd tussen 2001 en 2012, met modeljaren van 2002 tot 2012. Het was de eerste Range Rover met een zelfdragende carrosserie, niet langer op een chassis, wat zorgde voor een betere rijdynamiek en minder gewicht – dankzij de invloed van BMW op de ontwikkeling destijds. Later werd hij uitgerust met Jaguars 5,0-liter V8-motor met supercharger, die precies de juiste hoeveelheid vermogen leverde voor een luxe SUV. Velvet Motorworks ziet dit model als het ideale canvas voor een model – Range Rover Reimagined: modern genoeg om geen complete reconstructie nodig te hebben, maar nostalgisch genoeg om de esthetiek van zijn oudere broers uit de jaren 70 te kunnen toepassen.
Maar waarom zou je je daar druk om maken? Omdat moderne SUV's, hoewel volgepakt met technologie, vaak die voordelen missen. tactiel, analoog gevoel – een klik op een knop die aanvoelt als een vingertop, niet zomaar een tik op een scherm. Velvet Motorworks brengt het terug, met een vleugje cynisme: "Waarom een nieuwe Range Rover kopen als je een oude kunt hebben die beter is dan nieuw?" En inderdaad, de L322 was baanbrekend: hij deelde een platform met de BMW X5 en de 5/7 Serie, waardoor hij beter bestuurbaar was, maar zijn offroad-capaciteiten behield. Het is niet zomaar een auto, het is een stukje auto-erfgoed dat het waard is om te behouden – en te verbeteren. Ironisch, toch? In een tijd waarin auto's betrouwbaarder maar minder emotioneel zijn geworden, brengt dit project de ziel terug. Voor meer informatie over de geschiedenis van het model, zie Range Rover (L322) Wikipedia.
Als u geïnteresseerd bent in soortgelijke modellen, bekijk dan ons artikel over 2025 Range Rover Sport SV Park City Edition.
Visie van Velvet Motorworks: terugdateren als kunst
Velvet Motorworks is niet zomaar een garage voor restaurants; ze doen terugdateren – ze nemen een moderner model en laten het er ouder uitzien, met alle moderne snufjes. Het Reimagined-project richt zich op de L322, die ze omtoveren tot een "omgekeerde restomod" – in plaats van het oude modern te maken, maken ze de moderne klassieker. Elke auto is eenmalig, op maat gemaakt voor de klant, met handwerk en details die je niet bij massaproductie ziet.
Ze werken samen met ontwerper Nils Piirma, die de 3D-renderings maakte, en de productie vindt plaats in Estland. De planning? In het derde kwartaal van 2025 worden de ontwerpen en 3D-concepten afgerond, in het tweede kwartaal van 2026 verschijnt het eerste prototype en in het vierde kwartaal start de beperkte productie. Het is geen massaproductie - elk exemplaar is uniek, als een kunstwerk op vier wielen. En als u denkt dat dit slechts een esthetisch speeltje is, dan heeft u het mis; ze behouden het Range Rover-DNA: luxe, kracht en terreincapaciteiten. Mihkel Külaots, de oprichter, zegt dat de L322 uit zijn tienerjaren komt en dat hij hem nu een nieuw leven inblaast - met een beetje extra karakter.
Design: Het verleden in een nieuw jasje
Het exterieur is waar de magie gebeurt. Velvet Motorworks voegt toe: ronde LED-koplampen Met dagrijverlichting die doet denken aan klassieke modellen uit de jaren 70, verticale lamellen in de grille in plaats van horizontale, en subtiele wijzigingen aan de carrosserie om de auto een vlakkere en robuustere uitstraling te geven. De voorbumper is opnieuw ontworpen met een hogere positie voor een betere aanloophoek, het profiel is iets verhoogd en de wielen zijn voorzien van offroad-banden zoals BFGoodrich All-Terrain - dit alles geeft die klassieke, "old school" look, maar met moderne precisie. De achterkant heeft een opnieuw ontworpen bumper voor een betere afloophoek, en het geheel oogt als een mix van een jaren 70-model en een moderne offroader.
Het interieur? Een mix van oud en nieuw: hoogwaardige materialen, handgemaakte details, Apple CarPlay, geavanceerde veiligheidssystemen (ADAS) en moderne elektronica die de analoge charme niet verpest. Stel je voor: leer dat aanvoelt alsof je in een oude club zit, met een scherm dat je favoriete afspeellijst afspeelt. Ironisch, toch? In een tijdperk waarin auto's meer computers zijn, brengen ze het gevoel terug dat je in iets levends rijdt. En ja, ze behouden het legendarische comfort van de L322, die altijd al luxueuzer was dan een SUV.
Range Rover heruitgevonden prestaties en techniek: een hart dat sterker klopt
Onder de motorkap bevindt zich nog steeds een V8-benzinemotor met supercharger, gebaseerd op Jaguars 4,2-liter of 5,0-liter, met een oorspronkelijk vermogen variërend van 294 kW (395 pk) tot 375 kW (503 pk) en een koppel tot 625 Nm (461 lb-ft). Velvet finetuned de motor met lucht-, supercharger- en softwareverbeteringen voor zo'n 373 kW (500 pk), een betere respons en een meeslepende rijervaring – helaas zijn er nog geen specifieke nieuwe cijfers bekendgemaakt, maar verwacht verbeteringen ten opzichte van het origineel. Een optioneel actief uitlaatsysteem is toegevoegd: stil voor elegant cruisen of luid voor die V8-brul die je hartslag omhoog jaagt.
Het chassis is modern afgesteld voor een soepele rit en zelfverzekerde handling, zonder in te leveren op offroad-capaciteiten - de Range Rover blijft de koning van het terrein. Herziene luchtvering, elektrische systemen voor een betere betrouwbaarheid, roestbescherming - dit alles lost de typische problemen van oudere L322's op, zoals broze plastic onderdelen en roest. De oorspronkelijke acceleratie van 0 tot 100 km/u (62 mph) was ongeveer 6,5 seconden voor de supercharged V8, en de topsnelheid is maximaal 209 km/u (130 mph, begrensd) - met upgrades zal dit nog beter zijn, zonder dat analoge gevoel te verliezen. En cynisme? In een wereld van elektrische auto's, waar alles stil en zielloos is, is deze V8 als een oude rocker die nog steeds weet hoe te entertainen. Positief: Eindelijk iemand die begrijpt dat kracht niet alleen in cijfers zit, maar ook in gevoel.
Uitdagingen en nadelen: niet alles wat blinkt is goud
Natuurlijk brengt het ook uitdagingen met zich mee. Backdaten betekent moderne technologie integreren in oude structuren, wat betrouwbaarheids- en onderhoudsproblemen met zich mee kan brengen. Puristen mopperen misschien dat het niet "klassiek genoeg" is - sommigen bekritiseren de nieuwe grille als onhandig en zeggen dat het originele L322-ontwerp geen aanpassingen nodig had. De kosten? Astronomisch, want alles is op maat gemaakt - een basis L322 kost $ 25.000-40.000, een restomod kost waarschijnlijk zes cijfers. Plus regelgeving: homologatie, emissie, veiligheid - allemaal landspecifiek. Maar voor wie het zich kan veroorloven, is het de moeite waard: een unieke auto met een verhaal. En aan de positieve kant: het is een manier om de L322 te behouden, die altijd is onderschat vanwege zijn onbetrouwbaarheid, maar een icoon is.
Conclusie: Range Rover opnieuw uitgevonden
Velvet Motorworks restaureerde met de Range Rover Reimagined niet zomaar een auto - het sloeg een brug tussen het verleden en de toekomst. Met zijn retro jaren 70-design, een supercharged V8-motor met zo'n 373 kW (500 pk), moderne extra's zoals Apple CarPlay en ADAS, en behouden terreincapaciteiten, is deze L322 als een oude vriend die sterker en slimmer is teruggekomen. We horen hetzelfde van meerdere kanten: het is een revival van een moderne klassieker die nostalgische charme combineert met moderne prestaties zonder zijn ziel te verliezen.
Persoonlijk? Als autoliefhebber die in alles heeft gereden, van vintage Land Rovers tot de nieuwste elektrische monsters, vind ik dit project verfrissend. Een beetje cynisch: in een tijdperk waarin auto's meer gadgets dan voertuigen zijn, voelt dat analoge gevoel als een warme knuffel. Maar aan de positieve kant: elke Range Rover heeft zijn eigen ziel, en deze heeft er dubbel zoveel. De prijs? Nog niet bekendgemaakt, maar verwacht een bedrag van zes cijfers, een waardige investering voor wie het verhaal waardeert – en misschien worden deze auto's wel de nieuwe klassiekers die uw kleinkinderen zullen restaureren. Houdt u van luxe met karakter? Registreer uw interesse dan via Website van Velvet Motorworks – misschien ben jij wel een van de eersten die op deze legende rijdt. En wie weet wordt het wel de nieuwe "gentleman's farmer's dream", zoals sommigen zeggen. Deel je mening in de reacties: zou jij er een bezitten? Is antidateren de toekomst of slechts een hype?
