Rezvani Retro RR1 Je conversie de jouwe Porsche 992 in een retroraket die een eerbetoon is aan de legendarische 935 uit de jaren zeventig. De carrosserie is grotendeels koolzuur, de deuren blijven donor (om geometrie- en veiligheidsredenen), al het andere is nieuw ontworpen: brede vleugels, een deksel met opvallende sleuven, centrale uitlaat en ronde koplampen aan de voorkant die verwijzen naar de eerste generatie 911De serie is beperkt tot 50 exemplaren, de productie duurt ongeveer vier maanden – en dit is geen “kit”, maar een complete coachbuilt benadering.

Motor, vermogen en transmissies

RR1 is verkrijgbaar in twee smaken:
– RR1-600: 3,0-liter twin-turbo boxermotor van Carrières met 447 kW (600 pk) En 706 Nm (521 lb-ft). 0-97 km/u (0-60 mph) in 3,0 sHier kunt u kiezen handgeschakelde 7-versnellingsbak of PDKDe aandrijving is na het startpunt RWDomdat de basis Carrera is.
– RR1-750: 3,8-liter twin-turbo van Turbo S van naar 559 kW (750 pk) in de "track"-instelling of 534 kW (715 pk) in “straat”-configuratie. 0-97 km/u (0-60 mph) in 2,0 sversnellingsbak PDK, drijfveer AWD.
Rezvani vermeldt geen officiële koppelcijfers voor de 750's - wat terecht is. Eerder accuraat dan overdreven.

Eindsnelheid (eerlijk antwoord)

Eindsnelheden bij lancering ze hebben niet verklaardWe kunnen ervan uitgaan dat het ‘binnenkort ergens daarbuiten’ zal zijn, maar dat zou een loterij zijn. Beter een luide uitlaat dan luide gissingen.

Ontwerp: 935 in een rookvrij tijdperk

Brede bodykit Het is niet zomaar een pose. De scherpe maar strakke spatbordovergangen, lage "schouders" en achterkant met centrale uitgang uitlaat betekent dat de RR1 eruitziet alsof hij net van de startlijn van Le Mans is gerold. Koplampen met erfenis ze zijn visueel hulde zonder kostuums – retro, zonder afbreuk te doen aan de moderne aerodynamicaAls je op zoek bent naar aandacht, dan krijg je die al voordat de motor start.

Chassis, wielen en remmen: tractie als argument

De RR1 is gebaseerd op een combinatie van 20 inch (20×10,0) voorkant en 21 inch (21×13,0) achter. Hij draagt 275/35 R20 vooraan en vettig 335/30 R21 achter. Ze zorgen voor de beet Brembo GT-S met 6-zuiger remklauwen En 380×34mm schijven. In de praktijk betekent dit een stillere neus bij het remmen en dat "vaste" gevoel tijdens snelle richtingsveranderingen dat je van een 992 verwacht – alleen is hij hier verkrijgbaar in een retro-smoking.

Cabine: retro-stijl, moderne tools

Het interieur blijft nuttig 992, wat een compliment is, geen excuus. Je kunt toevoegen vintage inzetstukken stoelen, speciaal stuurwiel en versnellingspookhoezen (ook houten versnellingspookknop voor romantici), gepersonaliseerde gekleurde draden en afbeeldingen. Old school looks, 21e-eeuwse ergonomie – infotainment, veiligheidssystemen en airconditioning zijn nog steeds even goed als in de donorauto.

Opties en zoetigheden

Omdat het handgemaakt is, werd de catalogus aangevuld met een heerlijk gekke toevoeging: Öhlins TTX-Pro verstelbare schokdempers ($8.500), centrale vergrendeling conversie ($12.500), koolstof "turbofan" deksels ($4.500), polycarbonaat lenzen ($2.700), stalen veiligheidskooi ($5.500), speciale schilderijen (van 2.500 naar 7.500 USD) en upgraden Brembo GT-S ($12.500). Het is zelfs beschikbaar themahelm ($2.750), want bij drama hoort een kostuum.

Hoe wordt het gekocht - en voor hoeveel?

Retro RR1 het is geen nieuwe auto, maar ombouw van uw 992 (2020-heden). De prijs van transformatie is $195.000 – donor Porsche niet inbegrepen – en is van toepassing op RR1-600 En RR1-750De productietijd bedraagt ongeveer 4 maandenDit is het type aankoop waarbij u niet de sleutel naar de dealer brengt, maar uw auto naar de werkplaats, waar hij vermomd als postermateriaal.

De realiteit van eigendom en de kleine lettertjes

Rezvani niet gerelateerd aan Porsche en het project is geen ‘goedgekeurde release’ – het is een onafhankelijke transformatie. RR1 is primair bedoeld voor het spoor, maar het kan ook worden geconfigureerd voor gebruik op de weg (afhankelijk van de lokale homologatie). Dit is belangrijk omdat dit type conversie voornamelijk een emotioneel project met veel technische integriteit.

Stamboom: Beast, Tank en nu Retro

Als uw naam bekend is bij Beest of apocalyptisch TankRR1 laat een andere kant van het huis zien: de afdeling Retro, waar de geschiedenis geen museumstuk is, maar een grondstof. Het is niet alleen kopiëren en plakken, het is interpretatie, met alle voordelen die de hedendaagse mechanica met zich meebrengt.

---

Conclusie: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 twee vliegen in één klap geslagen: hart en cijfers. Hart, omdat het om oprechte eerbetoon 935en getallen, omdat ze 447 kW (600 pk) respectievelijk 559 kW (750 pk) (of 534 kW/715 pk (in de “straat”-setting) genoeg om met een glimlach het asfalt schoon te vegen. 0–97 km/u in 3,0 seconden (600) of 2,0 seconden (750) legt uit waarom het nodig is Brembo GT-S en de rubberen breedte grenzend aan de artillerie. Handgeschakelde versnellingsbak op 600 is het cadeau voor romantici, PDK bij 750 is het geschenk van een chronometerDe uiteindelijke snelheid blijft onverdeeld – toch? In een tijd waarin we veel verzinnen, is het fijn dat iemand liever zwijgt totdat hij of zij het gemeten heeft. $195.000 Voor een ombouw zonder donorauto is er geen verschil, maar je krijgt uniek: 992, vermomd als 935 met garantie, met koolstof carrosserie, type opties Öhlins TTX-Pro En centrale vergrendelingen de precisie die een modern platform met zich meebrengt. Als u op zoek bent naar retro die echt rijdt, en niet alleen retro, dat is geschilderd, RR1 is momenteel een van de interessantste tickets voor de “wat als”-club.