De Škoda Enyaq uit 2025 heeft een facelift gekregen, maar niet die van Instagram. Nu is hij aerodynamischer, slimmer en – ja, zelfs nog ‘pittiger’. Maar is het erg genoeg voor 2025?
Denk aan 2021. TikTok "het was nog niet helemaal vervelend, mensen begonnen het pas echt te googelen"Wat betekent kWh?", en Skoda heeft zijn eerste serieuze elektrische SUV geïntroduceerd - Enjaq. Het werd al snel de favoriet van iedereen die elektriciteit wilde, maar niets wilde van Tesla's kitsch of Koreaanse futurisme. Snel vooruit naar 2025: Jammer Enyaq In 2025 vinden cosmetische ingrepen plaats. En nee, we hebben het niet over Botox, maar over aerodynamische aanpassingen, een betere techniek en ja - hij heeft nog steeds een paraplu in zijn deur.
Het exterieur van de Škoda Enyaq uit 2025 is nu scherp als een mes, dankzij “Technisch dek"maskers - nee, het is geen skateboard, maar een nieuwe frontidentiteit met wat 36 LED-segmenten, die 's nachts oplichten, alsof de auto zich verontschuldigt omdat hij in de weg zit. De achterkant is ingetogener gebleven, wat betekent dat de duurdere uitvoeringen led-verlichting en bewegende richtingaanwijzers hebben. Ook zijn er een aantal nieuwe juweeltjes in de vorm van enorme (lees: 21-inch) velgen.
Škoda Enyaq 2025: Aerodynamica als een atleet die weet hoe hij moet ademen
Bij Škoda zeiden ze tegen zichzelf: “Wat als de Škoda Enyaq 2025 nog makkelijker door de lucht zou kunnen vliegen?” En voilà – met kleine wijzigingen aan de grille, bumper, motorkap en het ontwerp van de wielen, verlaagden ze de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,264 naar 0,245. De coupéversie gaat nog lager – naar 0,229 – wat krankzinnig is en een heel goed resultaat voor een SUV. Dat betekent minder weerstand, een groter bereik en een beter gevoel als de app je vertelt dat je met een volle accu een weekend op het eiland Krk (en terug) kunt fietsen.
Onder de motorkap? Skoda Enyaq 2025 Meer van alles. Behalve de tijd bij het tankstation.
Drie modellen, drie karakters:
- Enyaq 60: 63 kWh-accu, 150 kW (201 pk), 310 Nm koppel. Naar 100 km/u in 8,1 seconden, maximum 160 km/u (99 mph). Bereik: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 pk), 545 Nm. 0-100 km/u in 6,7 seconden, actieradius 578 km (Coupé: 587 km).
- Enyaq 85x: Ook 82 kWh, maar dan met twee motoren en vierwielaandrijving. Even snel als de RWD 85 (6,7 s), maar met een iets kortere actieradius – 534 km (SUV) of 537 km (Coupé).
Alle modellen laden 10–80 % op in 24–28 minuten. Genoeg voor een kopje koffie en een wandeling naar de chocolademachine.
Het interieur is nog steeds stijlvol. En een QR-code in de kofferbak, want waarom ook niet?
Er is geen sprake van een revolutie van binnenuit – wat in dit geval een compliment is. Fysieke knoppen (hartelijk dank), een centraal 13-inch display, digitale meters en een schone, bruikbare cabine van duurzame materialen. Nieuw stuur, maar ja – nog steeds een Skoda.
Wat is er nieuw? Parkeertrucs voor de lol in een parkeergarage:
- Parkeerhulp op afstand: De auto parkeert zichzelf en jij kijkt toe en hoopt dat niet de hele winkel naar jou kijkt.
- Getraind parkeren: Enyaq onthoudt maximaal vijf parkeerplaatsen en rijdt er zelf naartoe – bijna als een hond die weet waar hij een traktatie kan krijgen.
En laten we het niet vergeten: je krijgt nog steeds een paraplu in de deur, een ijskrabber met een bandenspanningsmeter en nu ook een QR-code in de kofferbak. Omdat 2025.
Pakketten die klinken als Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Hoewel er nog geen (officiële) nieuwe vRS-versie is, verwachten we dat deze vroeg of laat met meer dan 300 pk en dat "iets meer" zal verschijnen. Momenteel kunt u kiezen uit de pakketten SE L (elegantie), Edition (gouden middenweg) en Sportline (voor wie wil dat de Enyaq er sneller uitziet dan hij rijdt).
Conclusie: De Enyaq blijft een auto voor slimme mensen met stijl
De nieuwe Škoda Enyaq is geen explosie van innovatie, maar dat is helemaal niet erg. Het is een beetje de 'iPhone 13 Pro Max S' onder de elektrische SUV's: net iets mooier, net iets krachtiger en veel efficiënter. Nog steeds een van de meest uitgebreide elektrische voertuigen voor degenen die iets willen dat werken. En nu werkt het nog beter.
Prijzen? Ongeveer € 44.000 voor het basismodel, terwijl de Sportline 85x snel over de 60 duizend kan springen. Het is niet bepaald budgetvriendelijk, maar in de wereld van elektriciteit is het geen sciencefiction meer.
Als u op zoek bent naar een elektrische auto die niet irritant 'cool' is zoals een Tesla, er niet uitziet als een ruimteschip uit Korea en niet klinkt als een PowerPoint-presentatie... dan is de Enyaq 2025 waarschijnlijk uw nieuwe favoriete slimme keuze.
