De meest brute Smart aller tijden – 475 kW vermogen, 3,8 seconden tot 100 km/u en een wegligging van 21 inch – dat is de Smart #5 Brabus. Maar maak je geen zorgen, je kunt nog steeds naar oma rijden.
Smart was vroeger dat grappige mini-autootje dat je bijna op de lift parkeerde. De tijden veranderen – en de Smart #5 BRABUS is hier om uw herinnering aan het ‘stadskind’ volledig uit te dagen. Samen met de legendarische tuner BRABUS creëerden ze een elektrische SUV die klinkt als een supercar en accelereert als een racewagen, maar toch alle voordelen van slimme mobiliteit behoudt. Elegant bruut? Absoluut.
Exterieur: BRABUS muscle car
Het exterieur van de Smart #5 BRABUS lijkt het resultaat te zijn van een genetisch experiment tussen de Tesla Model Y en de AMG G-Wagen. De scherpe lijnen, brutale houding en kleurcontrasten met de rode remmen zijn pure krachtpatserij. Op de 21 inch BRABUS Monoblock Z-velgen met een dubbele afwerking (zwart en gepolijst) lijkt het alsof hij elk moment het circuit op kan.
Uiteraard ontbreekt ook het BRABUS-logo niet, zodat niemand denkt dat het om een 'gewone' elektricien gaat. Exclusieve exterieurkleurvarianten benadrukken het unieke karakter ervan: dit is geen SUV voor watjes.
Aandrijflijn: elektrische aandrijving die brult
Onder het gestroomlijnde, agressieve exterieur schuilt een elektrisch beest: 475 kW (643 pk) systeemvermogen en vierwielaandrijving. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt slechts 3,8 seconden. Hierdoor heb je het gevoel dat je in een Gran Turismo-game zit en niet in een SUV.
Het platform is gebaseerd op een 800-volt-architectuur, waardoor opladen tot ongelooflijke snelheden mogelijk is 400 kW – batterij met capaciteit 100 kWh zo wordt het in slechts 1 seconde gevuld van 10 % tot 80 % 18 minuten. Bereik? Wat 540 kilometer (335 mijl) volgens WLTP. Dit is niet langer zomaar een stadsauto – het is een elektrische marathonloper.
En ja – in de BRABUS-modus heeft hij ook een kunstmatig motorgeluid. Waarom? Omdat stilte niet altijd beter is.
Interieur: een technologisch penthouse op vier wielen
Wanneer u binnenstapt, voelt het alsof u in een luxe elektrisch jacht stapt. Microvezelstoelen, geventileerd aan de voorzijde en verwarmd aan de achterzijde, verlicht stuurwiel bekleed met Alcantara en sfeerverlichting met maar liefst 256 kleurmogelijkheden.
Infotainment? Hoofd OLED-scherm in het midden, nog een extra 13-inch scherm alleen voor de passagier (want waarom niet?), samen met een exclusief audiosysteem Sennheiser Signature Sound. Deze heeft 20 luidsprekers, waaronder een center-firing luidspreker, en creëert 7.1.4 Dolby Atmos-geluid met de kracht 1.190W. Het lijkt op IMAX, maar dan met rijden.
Technische specificaties in het kort:
- Drijfveer: Elektrisch, vierwielig
- Stroom: 475 kW (643 pk)
- Accu: 100 kWh
- Acceleratie 0–100 km/u: 3,8 seconden
- Maximale snelheid: niet officieel bevestigd, maar geschat op ruim 200 km/u (124 mph)
- Vulling: tot 400 kW DC (10–80 % in 18 minuten)
- Bereik: tot 540 km (335 mijl) WLTP
- Wielen: 21-inch BRABUS Monoblock Z
- Geluidssysteem: 1.190 W Sennheiser Signature Sound
Conclusie: Niet meer ‘slim als een stadsauto’ – dit is BRABUS
De Smart #5 BRABUS bewijst dat het merk niet langer alleen een leuke stadsauto is, maar een volwaardige speler op het elektrische speelveld. Met cijfers waar modellen uit Maranello of Affalterbach jaloers op zouden zijn, en een interieur dat meer op dat van een businessclass dan op dat van een gezinsauto lijkt, is de #5 BRABUS allesbehalve een “slimme auto”. Het is bruut, doordacht en tegelijkertijd verrassend nuttig.
De prijzen zijn nog niet officieel bekendgemaakt, maar aangezien de basisversie van de Smart #5 rond de 47.000 euro kost, verwachten we dat de BRABUS-versie daar ook rond zal liggen. 65.000–70.000 euro. Dat is, eerlijk gezegd, heel terecht gezien de prestaties, de uitrusting en het feit dat hij de meeste luxe SUV's ruimschoots overtreft.
Bent u op zoek naar iets unieks, elektrisch en opvallend genoeg om op elk kruispunt op te vallen? Dan is de Smart #5 BRABUS precies wat u zoekt. En je hebt nog steeds geen afscheidingen.
