Porsche heeft een winstdaling aangekondigd. En niet zomaar een daling die volgens de "statistische fout" te wijten is aan een kleine afwijking, maar een daling die de alarmbellen doet rinkelen bij raden van bestuur en stille paniek veroorzaakt onder aandeelhouders. In Stuttgart zitten ze misschien wel aan de kalmeringsmiddelen, maar het echte trauma speelt zich af in de huiskamers van Slovenië. Waarom? Omdat Duitsland voor de gemiddelde Sloveen nog steeds het beloofde land is. Het is onze industriële "vader", ons model van orde, discipline en technische superioriteit. Als Porsche valt, als het symbool van de Duitse macht valt, dan wordt ook ons wereldbeeld aan het wankelen gebracht.
Het nieuws, dat normaal gesproken tijdens de beursberichten zou worden voorgelezen en tegen de lunchtijd alweer vergeten zou zijn, kwam dit keer als een donderslag bij heldere hemel. Waarom? Omdat Porsche Het is niet zomaar een bedrijf. Het is een graadmeter voor het zelfvertrouwen van de Europeanen. Het is het soort bedrijf waar mensen vroeger in de rij stonden, waar mensen op een auto wachtten alsof het hun redding was, en waar een tweedehands model soms duurder was dan een nieuwe.
Nog maar twee jaar geleden zouden de meeste mensen me naar een psychiatrische inrichting hebben gestuurd voor gedwongen observatie als ik had verklaard dat Porsche – dat kogelvrije symbool van Duitse techniek – klinisch dood was. Vandaag, met het nieuws van Een winstdaling van 99%En we kijken allemaal zwijgend naar de grond. Maar pas op, de winstdaling is slechts een symptoom. De ziekte is erger.
Er zijn vandaag geen wachtrijen meer. Er zijn geen klanten. En op het moment dat je schudt het Duitse altaarIn de Sloveense huiskamers heerst een stille paniek.
De Duitse auto-industrie lijkt tegenwoordig op die ouder wordende rockster die in een te strakke leren broek hits uit 1985 op het podium zingt, terwijl het publiek op de eerste rij naar TikTok kijkt. En het ergste is? Brussel en onze politici denken dat ze deze ster kunnen redden door hem bij wet te verbieden met pensioen te gaan.
De invasie van "hobbyvoetbaltrainers" en valse diagnoses
Zodra het nieuws de media bereikte, kwamen alle 'hobby-voetbalcoaches' tevoorschijn. Dit is dezelfde groep mensen die coach is tijdens het WK, viroloog tijdens de epidemie, en nu ineens strategisch directeur is in de auto-industrie.
Sommigen roepen: “Ze hebben te veel elektriciteit gebruikt, dat is het! Mensen willen lawaai!” Anderen roepen: "Ze waren niet dapper genoeg, Tesla at ze op, ze vielen in slaap!"
Beide kanten hebben gelijk en beide hebben ongelijk. De waarheid is, zoals altijd, complexer en bevindt zich op dat onaangename meta-niveau waar we het liever niet over hebben in de kroeg. Het probleem voor Porsche – en daarmee voor heel Duitsland – is niet welke motor ze installeren. Het probleem is dat hun hele bedrijfsmodel, dat 70 jaar lang als een Zwitsers uurwerk heeft gefunctioneerd, is gestrand in de nieuwe realiteit.
De ontwikkelingscyclus van een auto duurt een decennium. De auto die je vandaag in de showroom ziet staan, is ontworpen toen de iPhone nog een noviteit was. Je kunt niet zomaar omdraaien en zeggen: "Oeps, vanaf morgen maken we iPads op wielen."Dit is een tanker die nooit stopt." En deze tanker vaart nu in de verkeerde richting.
Technologische ‘overschrijding’ en het einde van het statussymbool
Duitsers verkopen al tientallen jaren wat economen "premium prestatiesZe waren sneller, beter, geavanceerder. En nu? Tegenwoordig gebeurt er iets wat we 'overshoot' noemen.
Als je in een elektrische Smart of een Chinese crossover zonder bekend merk zit, accelereert die sneller van 0 naar 100 km/u dan de beste Porsche 911 van tien jaar geleden. Technologie heeft snelheid gedemocratiseerd. Als elke wasmachine op wielen zo snel kan accelereren als een raket, wat verkoopt Porsche dan eigenlijk?
Ze verloren hun USP (Unique Selling Proposition)Het enige wat ze nog hebben is nostalgie en het merk. En hier wordt het tragikomisch. Omdat ze weten dat een elektrische auto geen ziel (lees: geluid) heeft, verkopen ze ons nu speakers. Kijk maar. Fiat Abarth – een kleine elektrische auto met een luidspreker aan de buitenkant die het gezoem van een motor simuleert. Het is alsof je een Vegetariër tekent bloederige lijnen op tofu, naar het leek op een biefstukTreurig. Dit is geen techniek, dit is theater. En sommige autojournalisten prijzen en applaudisseren er zelfs voor.
Van “Rijk en gezond” naar “Rijk en oud”
Het is nog erger als je naar de demografische gegevens kijkt. Wat was een Porsche vroeger? Een auto voor "de bazen". Stijf, luidruchtig, oncomfortabel. Een koppeling die zwaarder was dan je karakter. Het bewijs dat je het leven hebt overwonnen en een gezonde ruggengraat hebt.
Tegenwoordig verkopen de Duitsers ons SUV's met een verhoogde zitpositie. Waarom? Omdat hun klanten oud zijn. Ze hebben een hoge zitpositie nodig vanwege hun rugpijn en verwarmde stoelen vanwege hun prostaatproblemen. We zijn verschoven van de categorie "Rijk en gezond" naar "Rijk en oud". Porsche is een schandalig duur orthopedisch apparaat met een logo geworden.
En de nouveau riche uit Slovenië koopt dit, in de veronderstelling dat ze sportiviteit kopen, maar in werkelijkheid kopen ze een kaartje naar de bejaardenwachtkamer.
Van “Freude am Fahrenheit” naar “Freude am Regulation”
Kijk de waarheid onder ogen. Neem plaats in een moderne Duitse "premier". Je wordt aangereden door een auto.Als je geen veiligheidsgordel draagt, piept het systeem als je 2 km/u te hard langs een school rijdt, en trilt het stuur als je de lijn raakt.
Het is niet langer een plezier om te rijden; Dit is een rit met een instructeur, betaald door de Europese Commissie. Duitse ingenieurs zijn slaven geworden van hun eigen creativiteit, gevangenen van Excel-spreadsheets en regelgeving. In plaats van innovatie verkopen ze ons controle.
Aan de andere kant heb je Tesla en de Chinezen. Ze verkopen geen auto. Ze verkopen software met een soort aluminiumfolie eromheen. Het is een sprong vergelijkbaar met die tussen Braam En iPhoneEn laten we eerlijk zijn: niemand mist een fysiek toetsenbord op zijn telefoon meer, ook al beweerden we destijds allemaal dat een "serieuze zakenman" niet zonder kon werken.
De Duitse auto is een product geworden voor een generatie die vanwege rugklachten een hoge zitpositie nodig heeft en vanwege prostaatproblemen stoelverwarming. De categorie "Rijk & Gezond" is veranderd in "Rijk & Oud". En zo bouw je niet aan de toekomst. Zo creëer je een comfortabele wachtkamer voor de dood..
Usain Bolt en de capitulatie van Brussel
En wat doet Europa als het merkt dat het de race aan het verliezen is? Verander de regels.
Stel je voor dat je een sprint loopt op 100 meter tegen Usain Bolt (China)Hij is op 90 meter, jij staat te hijgen op 60 meter met je veters los. En in plaats van te versnellen, stop je en eis je dat de finishlijn naar 150 meter wordt verplaatst.
Dat is precies wat Brussel heeft gedaan door de doelstellingen voor 2035 te versoepelen. "Laten we onszelf wat meer tijd geven", zeggen ze.Laten we de verbrandingsmotor redden!"Wat een onzin. Als je langzaam bent, helpt het verlengen van de baan je niet. Het geeft de snelle coureur juist een nog groter voordeel."
Terwijl ze in Duitsland de champagne ontkurken omdat ze nog een paar jaar zuigermotoren kunnen produceren en dromen van synthetische brandstoffen, liggen ze in China dubbel van het lachen. We hebben ze net tien jaar de tijd gegeven om ons volledig te overrompelen. Ze ontwikkelen geen betere zuigermotor. Ze ontwikkelen 800-volt systemen, 400 kW laadsystemen en AI die beter rijdt dan een mens. Wij maken ons zorgen over hoe we de "traditie" kunnen behouden.
Sloveense "conciërge" in een Duits museum
Waarom zouden wij in Slovenië ons hier zorgen over moeten maken? Omdat wij die kleine, hardwerkende onderaannemers zijn. Wij maken de schroeven, lampen en kappen voor deze Duitse machine. Onze economie wordt opgeslokt door de Duitse industriële borst.
Als Duitsland een openluchtmuseum wordt – een mooi, net, steriel museum over industriële geschiedenis, waar Chinese toeristen kunnen zien hoe ze vroeger "vrum-vrum" werkten – dan zijn wij de conciërges in dat museum. En de conciërges zijn de eersten die eruit vliegen als het geld voor de verwarming op is.
Slovenië moet hieruit ontwaken. gastarbeidersillusies...Duitsland zal ons niet redden, omdat het zichzelf niet kan redden. Ze zijn gevangenen geworden van hun eigen succes, van modellen uit het verleden en van een bureaucratie die elk 'ontdekkingsproces', zoals economen dat zouden noemen, verstikt.
Het is tijd om de poster te verwijderen. 911's Van de muur af. De meteoriet is al neergestort. De dinosaurussen grazen nog, maar het gras is al verdroogd. En als we niet snel beseffen dat de toekomst niet in nostalgisch gerommel ligt, maar in stille, bliksemsnelle efficiëntie, blijven we op het perron staan. Helaas zal de trein richting Peking rijden.
