In een wereld waarin schermen, assistenten en digitale veiligheidssystemen vanzelfsprekend zijn geworden, vormt de Capricorn 01 Zagato een uitdaging: "Wat als het weer anders was?" Deze auto is geen flitsende tentoonstelling van technologie, maar een meditatie over aandrijfkracht, esthetiek, de hand die het stuur vastpakt en de ziel die de druk in het asfalt voelt.
Onder de motorkap Steenbok 01 Zagato is aan het verstoppen 5,2-liter V8-supercharged, gelegen in het midden. Het produceert indrukwekkende 888 pk (662 kW) en rond 1.000 Nm (738 lb-ft) van koppel. Al dit vermogen gaat uitsluitend naar de achterwielen via handgeschakelde 5-versnellingsbak met een ouderwetse “dog-leg”-opstelling – de eerste versnelling linksonder, zoals in echte raceauto’s.
Het resultaat? Versnelling van 0 tot 100 km/u (0–62 mph) In minder dan 3 seconden en maximale snelheid rond 360 km/u (224 mph)Zagato heeft daarom een auto ontworpen die de formules van elektrische efficiëntie en hybride assistentie links laat liggen. In plaats daarvan vertrouwt hij op menselijke reflexen en de wil om te controleren.
Ontwerp: retro-ziel, carbon body
Als 'schoonheid' in kilogrammen gemeten zou worden, zou de Steenbok 01 Zagato ondergewicht hebben. Het lichaam bestaat bijna volledig uit koolstofvezel, dus de hele auto weegt minder dan 1.200 kilogram (2.645 lb)De dubbele ‘bel’ op het dak – het handelsmerk van Zagat – is niet alleen een designkenmerk, maar ook een eerbetoon aan een klassieker die dateert uit de jaren vijftig.
Zagato is niet de weg van het spektakel ingeslagen. Er zijn geen enorme vleugels, geen overbodige rondingen. De aerodynamica zit verborgen in de onderkant – diffusers en verborgen luchtinlaten creëren downforce zonder dat de auto zijn spieren laat zien. Het resultaat is een elegantie die ademt door proporties, niet door agressie.
Interieur: een tempel voor de bestuurder: Steenbok 01 Zagato
Als je een digitaal display of een spraakassistent verwachtte, zit je in de verkeerde auto. Hier vind je analoge meters, aluminium en titanium schakelaars en een geur. Connolly leer En AlcantaraGeen infotainmentsysteem, gewoon een overzichtelijke ruimte die je dwingt om naar de weg te kijken en niet naar het scherm.
De stoelen zijn vast – uw rug past zich aan de auto aan, niet andersom. In plaats daarvan kunt u de rugleuning verstellen. stuur, pedalen en zelfs de versnellingspook, die een paar centimeter naar voren of naar achteren kan worden geschoven. Het is rauw maar precies. Minimalisme dat niet de aandacht zoekt, maar focus.
Mechanica: afgestemd op passie – dit is ook de Steenbok 01 Zagato
Het chassis is klassiek racechassis: dubbele A-arm (dubbele draagarm) voor- en achterkant, met Bilstein schokdempers en drie standen: Comfort, Sport, Track. De remmen zijn koolstofkeramiek met 6-zuiger remklauwen, die zorgen voor brute remkracht en minimale vervaging bij hoge snelheden.
Het stuurmechanisme maakt alleen gebruik van elektrische ondersteuning bij lage snelheden, maar zodra je sneller dan 80 km/u rijdt, verdwijnt de elektriciteit en blijft alleen het directe contact tussen het stuur en de band over. Het is een gevoel dat moderne auto's lang verborgen hebben gehouden achter lagen algoritmes.
Exclusief: 19 exemplaren, geen enkele is hetzelfde
Zagato en Steenbok hebben samen iets zeldzaams gecreëerd – letterlijk. Er zal er maar één gebouwd worden. 19 auto's, symbolisch verwijzend naar het jaar waarin Zagato werd opgericht: 1919. Elk exemplaar wordt met de hand gebouwd in Duitsland, in de fabriek van Capricorn nabij de Nürburgring, en aangepast aan de wensen van de klant.
De eerste leveringen zijn gepland voor eerste helft van 2026, en de prijs is ongeveer € 2,95 miljoen ($ 3,1 miljoen) – nog voordat u aan belastingen begint te denken.
Conclusie: analoge weerstand in het digitale tijdperk
De Capricorn 01 Zagato is geen auto voor mensen die op zoek zijn naar comfort, stilte of Apple CarPlay. Het is een machine voor mensen die het geluid van metaal, het gevoel van een trillende transmissie en de dunne grens tussen controle en waanzin begrijpen.
In een wereld waar auto's zichzelf besturen, eist deze Zagato dat jij rijdt. En als je nog wat benzine in je bloed hebt, klinkt hij als een lied van vrijheid – schreeuwend, mechanisch en wonderbaarlijk menselijk.
