Het Japanse Mercedes, zoals kenners het merk Subaru noemen, hield in Genève de Europese première van het nieuwe model Subaru Levorg, dat in feite een Impreza-stationwagen is. Naast een dynamisch imago en de altijd standaard AWD-vierwielaandrijving brengt Subaru's nieuwe vertegenwoordiger van het C-segment ook voorbeeldige rijdynamiek en een ruim interieur met zich mee.
Subaru levrog vormt een aanvulling op het Japanse modellengamma specialist op het gebied van vierwielaandrijving het telt altijd ergens tussen de vier en vijf modellen en uitvoeringen, en in de toekomst kan dit aantal nog iets toenemen. De eerste innovatie die de komende maanden zijn weg naar de meeste Europese markten zal vinden is Levor-model. Een geval van C-segment sportwagen, die afhankelijk is van de huidige generatie vijfdeurs impreza, die tot nu toe, vanwege niet-concurrerende prijzen, zijn weg nog niet heeft gevonden.
Qua afmetingen is de levorg het beste te vergelijken met, ook qua segmenten, de ‘uitstekende’ Škoda Octavia, waarbij de afmetingen van de levorg het dichtst in de buurt komen, die meet 4,69 meter lang, terwijl de meter een breedte van 1.780 meter aangeeft. Wielbasis tegelijkertijd gaat het om concrete zaken 2,65 meter, wat een bovengemiddeld ruim interieur belooft, en het uitzicht, vooral op de tweede zitrij, bevestigt dit ook.
Levorg Wanneer hij in de herfst in de showrooms en op de weg verschijnt, zal hij verkrijgbaar zijn met een van de turbobenzinemotoren met directe injectie, waarbij de maatversie 1,6 liter produceerde 125 kW of 170 pk, waar we gemiddeld genomen slechts genoegen mee zouden moeten nemen 5,7 liter brandstof, twee liter en zal maar liefst 221 kW ontwikkelen 300 pk, wat neerkomt op bijna een record van 150 pk per liter volume.
Het speciale kenmerk van het model zal ook het systeem zijn voor het selecteren van de rijdynamiekmodus, de zogenaamde SI-Drive-modusschakelaar, dat tot nu toe alleen is gereserveerd voor modellen met het STi-logo op de carrosserie, en afhankelijk van de uitrustingsversie, de uitrusting zal ook omvatten: volledige LED-verlichting, reeks assistentiesystemen gezichtsvermogen, sfeerverlichting in de passagierscabine, een smart key en een knop om de motor te starten, maar liefst vier USB-aansluitingen (twee voorin, twee op de tweede rij) en zo kunnen we nog wel even doorgaan.
Voorlopig blijft de 2,0-liter dieselmotor ter discussie staan, die momenteel veruit het meest wenselijk is onder de Europese klanten van Subaru, maar dat zou bij de Levorg zeker hetzelfde zijn. Misschien mogen we verwachten dat de 221 kW-benzinemotor uiteindelijk toch vervangen gaat worden de enige dieselmotor in boxerontwerp, die zich ontwikkelt 110 kW. Laat ons verrassen.
Meer informatie:
www.subaru.si
