Stel je voor dat een nieuwe fabrikant plotseling de autowereld betreedt en de prestaties van een Bugatti, het comfort van een Rolls-Royce en de prijs van... nou ja, de prijs van een kop koffie bij het tankstation aanbiedt. En je zou geen rijbewijs nodig hebben om in deze auto te rijden, alleen een vinger en een beetje fantasie. Dat is precies wat er in de muziekindustrie gebeurde. Terwijl de grote dinosaurussen ruzieden over auteursrechten, ging Suno AI er vol gas tegenaan. Rick Beato, de muziekgoeroe, zegt dat de race al gelopen is. En weet je wat? Ik denk dat hij gelijk heeft. Maak je klaar.
Als ik was Zon AI auto, dat zou het zijn bestverkochte elektrische sportwagen, waarvan niemand wist dat ze die nodig hadden totdat ze ermee reden. Laten we eens kijken naar de telemetrie. Als je vandaag de App Store opent en de lijst met meest gedownloade muziekapps bekijkt, vind je de gebruikelijke verdachten in de top drie: Spotify, YouTube Music en Shazam. Maar op de vierde plaats? Daar parkeert Suno.
Het verschil in "snelheid" tussen Sun en zijn belangrijkste rivaal, het Udio-platform, is ronduit bruut. Dit is geen race, dit is een bloedbad:
- Suno: 141.000 gebruikersrecensies (pure crowdfunding).
- Delen: 1.200 beoordelingen.
Het is alsof je de verkoopcijfers van een Volkswagen Golf vergelijkt met die van een handgemaakte bamboefiets. Rick Beato, die een neusje voor dit soort dingen heeft, wijst erop dat de Suno simpelweg won omdat de gebruikerservaring beter is. Het is als een automatische transmissie met dubbele koppeling vergeleken met een handgeschakelde versnellingsbak die blijft hangen. Mensen willen rijden, niet de handleiding lezen.
Volgens het Wall Street Journal heeft de startup $ 250 miljoen (ongeveer € 230 miljoen) aan investeringen opgehaald en bedraagt de jaarlijkse omzet al $ 200 miljoen (ongeveer € 184 miljoen). Dit zijn cijfers waar menig plaatwerkfabrikant van zou blozen.
De auteur van dit artikel heeft het nummer, inclusief de door AI gegenereerde video, in slechts enkele uren gemaakt, als voorbeeld en als start van een 'How to'-serie - video's over het onderwerp kunstmatige intelligentie.
Als de grote jongens door de knieën gaan: partnerschap in plaats van rechtszaak
Nog maar een paar maanden geleden zagen grote platenlabels AI als roest op een carrosserie – iets dat eruit gesneden en vernietigd moest worden. Nu? Nu beseffen ze dat ze die roest niet kunnen stoppen, dus hebben ze het overgeschilderd en 'patina' genoemd.
Er hebben zich twee belangrijke verschuivingen voorgedaan in de ‘geopolitiek’ van de muziek:
UMG (Universal Music Group) en Udio: Ze hebben een wapenstilstand bereikt na een rechtszaak. Ze lanceren in 2026 een nieuw platform, gebaseerd op de gelicentieerde catalogus van UMG. Artiesten worden betaald. Klinkt eerlijk, hoewel we allemaal weten dat, net als bij een autolease, de platenmaatschappij (de platenmaatschappij) het leeuwendeel opstrijkt.
Warner Music Group en Suno: Vergelijkbaar scenario. Warner bedacht dat als je een snellere auto niet kunt verslaan, je op de passagiersstoel moet gaan zitten.
"Ooit zal er Drake zijn, en dan zal er Drake AI zijn. Het zal op Apple Music te horen zijn. Het zal op Spotify te horen zijn. Mensen zullen het omarmen. Het is de aandachtseconomie." — Rick Beato
Hoe werkt dit in de praktijk?
Hier wordt het interessant. Suno wordt niet alleen gebruikt door kinderen in kelders die een deathmetalnummer over hun hamster willen maken. Het wordt ook gebruikt door professionals.
In Nashville, een stad waar liedjes de norm zijn, gebruiken songwriters Suna in plaats van dure studiomuzikanten (wat tijd en geld kost). Ze gooien hun akoestische demo-"ride" in het systeem en het resultaat is een volledig geproduceerd arrangement met professionele zang. Het is alsof je een vuile Yugo naar de wasstraat brengt en er gepolijst weer uitkomt. Mercedes S-Klasse.
Beato noemt een man van in de zeventig, een dichter die zijn hele leven had geschreven, maar nog nooit zijn woorden op muziek had horen zetten. Suno maakte dat voor hem mogelijk. En daarin schuilt de magie van deze technologie. Het gaat er niet om de kunst aan robots over te laten omdat we lui zijn. Het gaat erom degenen die geen toegang hebben tot een studio, een orkest of een band, de sleutels tot creatie te geven.
Bekijk dit bericht op Instagram
Nieuwe “Hooks”-functie: TikTok op steroïden?
Suno lanceerde onlangs Hooks, een platform dat korte video's combineert met door AI gegenereerde muziek. Klinkt bekend? Tuurlijk, het is TikTok, maar dan aangestuurd door een AI-kernreactor.
Mijn dochter zou waarschijnlijk zeggen: "Pap, dit is net TikTok, alleen saai." Maar de cijfers liegen er niet om. Mensen gebruiken het. Video's worden honderdduizenden keren bekeken. Het is een sociaal netwerk voor mensen die hun AI-creaties legaal willen delen, zonder bang te hoeven zijn dat het algoritme hun video's blokkeert vanwege auteursrechten.
Conclusie: luisteren we naar robots?
Velen van jullie zeggen: "Ik zal nooit naar AI-muziek luisteren!" Het is precies hetzelfde als wat men vroeger zei: "Ik zal nooit een robotstofzuiger hebben." Maar tegenwoordig botst je Roomba tegen de tafelpoot terwijl jij wijn drinkt.
De waarheid is cynisch maar simpel: De meeste mensen horen het verschil niet tussen een middelmatige pophit geschreven door vijf Zweden in een kamer en een hit die in 30 seconden door een algoritme is gegenereerd. Suno won omdat hij zich op één ding concentreerde - muziek - en dat toegankelijk maakte. Hij probeert geen almachtige god (AGI) te zijn, hij probeert gewoon de beste gitarist van het feest te zijn.
Is dit het einde van de muziek zoals we die kennen? Nee. Bach zal altijd Bach blijven. Coltrane zal altijd Coltrane blijven. AI kan menselijke pijn of trance niet nabootsen. Maar het kan wel een formule nabootsen. En voor 90 % van wat je op de radio hoort tijdens je woon-werkverkeer, is de formule meer dan genoeg.
Suno is hier. De omzet bedraagt 200 miljoen. Het wordt gesteund door platenlabels. En het heeft je kinderen. De vraag is niet langer of AI-muziek succesvol zal zijn. De vraag is of je slim genoeg bent om op 'Play' te drukken en van de rit te genieten, of dat je langs de kant van de weg blijft staan en aan de toekomst blijft knagen.
