Suzuki betreedt eindelijk het elektrische tijdperk! Met het Suzuki eVitara-model beloven ze een nieuwe richting voor het merk, maar behouden ze nog steeds de degelijkheid en robuustheid die velen al hebben overwonnen. Zal de nieuwkomer de concurrentie aangaan met gevestigde rivalen als de Kia EV3, Peugeot E-2008 en Smart #1?
Suzuki heeft zich aangesloten bij de elektrische revolutie met zijn eerste volledig elektrische SUV –Suzuki eVitara. Dit model is meer dan zomaar een elektrische auto; vertegenwoordigt een nieuw hoofdstuk voor een merk waar al lang om wordt gevierd off-road voertuigen En praktische stadsauto's. De E-Vitara is vanaf de zomer van 2025 leverbaar en wordt gebouwd in de Suzuki-fabriek in India, Gujarat Motor Suzuki om precies te zijn. Europa, India en Japan zullen tot de eerste markten behoren waar Suzuki's eerste elektrische auto te zien zal zijn.
Exterieur en afmetingen van de nieuwe Suzuki eVitara
De Suzuki eVitara is gebaseerd op het concept eVX-voertuig, die voor het eerst indruk maakte op de Indian Auto Expo 2023 en later op de Tokyo Motor Show. De auto is 4.275 mm lang, waardoor hij rechtstreeks concurreert met modellen als de Kia EV3, Peugeot E-2008 en Smart #1. Met zijn breedte van 1.800 mm, hoogte van 1.635 mm en wielbasis van 2.700 mm behoort hij tot een klasse waar de compacte buitenafmetingen toch voor een ruim interieur zorgen. In navolging van zijn concurrenten en de samenwerking met Toyota is ook de eVitara gebaseerd op het Heartect-e-platform, dat voor verbeterde stabiliteit en rijeigenschappen moet zorgen.
Het ontwerp van de eVitare demonstreert duidelijk Suzuki's streven naar robuustheid. De krachtige en kristalvormige buitenkant wordt geaccentueerd door zwarte beschermende randen, die duurzaamheid beloven, zelfs voor incidentele ritten buiten de gebaande paden. Hoewel hij aan de buitenkant indrukwekkend is, heeft Suzuki nog geen exacte details over de bagageruimte onthuld - wat hopelijk nog een praktische reden om te kopen zal toevoegen.
Het interieur van de Suzuki eVitara – een technologische update met een Suzuki-touch
Binnenin behoudt Suzuki zijn herkenbare, maar iets ‘wildere’ stijl. Het beschikt over twee horizontale schermen die zich over het dashboard uitstrekken om een moderne digitale ervaring te creëren. Ze vullen het bovendien aan analoge bedieningselementen, die een "old-school" gevoel bieden, gecombineerd met een technologische upgrade. Een charmant detail is ook de knop op de middenconsole voor het selecteren van de rijmodi en de parkeerrem, wat bijdraagt aan extra comfort en veiligheid.
Aandrijving en accu – Suzuki elektrisch aangedreven
Suzuki eVitara biedt een verscheidenheid aan schijfconfiguraties. Kopers in Europa hebben de keuze uit:
- Voorwielaandrijving met 144 pk (105 kW) en 189 Nm koppel en 49 kWh-batterij.
- Een krachtigere versie met voorwielaandrijving en 174 pk (128 kW), hetzelfde koppel en een grotere, 61 kWh-batterij.
- De versie met vierwielaandrijving beschikt over systeemkracht 184 pk (138 kW) en 300 Nm koppel, en 61 kWh-batterij.
Voor de liefhebbers van robuustheid zal de vierwielaangedreven eVitara verkrijgbaar zijn met deze ‘trailmodus’, die betere grip op uitdagende ondergronden mogelijk maakt. Deze rijmodus kan het vermogen automatisch overbrengen naar de wielen met betere grip, waardoor herstel uit moeilijke offroad-situaties mogelijk wordt.
Voor energieopslag vertrouwt Suzuki op lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijtechnologie met een capaciteit van 49 of 61 kWh. Hoewel het merk nog geen officiële actieradius heeft onthuld, verwachten we dat de 49 kWh-versie een actieradius van ongeveer 310 km zal hebben, terwijl de batterij van 61 kWh tussen de 400 km en 450 km zal leveren (gebaseerd op het bereik van rivalen zoals de Kia EV3 en Smart #1 ).
Bereik, opladen en verwachtingen
Gebaseerd op wat wordt weergegeven op het scherm van het instrumentenpaneel waar de resterende afstand zichtbaar is 249 kilometer (155 mijl) op een 81 % lading kunnen we concluderen dat de basisversie met een 49 kWh accu op een volle lading zo'n 310 km haalt. In de versie met een grotere accu en een krachtigere motor kunnen we een actieradius van bijna 400 km verwachten.
Suzuki heeft geen exacte cijfers gegeven over de laadsnelheid, maar we verwachten dat hij gelijke tred zal houden met concurrerende normen, wat betekent dat de grotere batterij in ongeveer een half uur kan worden opgeladen van 10 % naar 80 % bij 100 kW – mogelijk meer, wat de hoogste rangorde is. eVitara onder de compacte SUV’s met een goede elektrische actieradius voor dagelijks gebruik.
Waar zal de eVitara zijn grootste stempel drukken?
Suzuki streeft naar een combinatie van veelzijdig gebruiksgemak, een bescheiden prijs en een praktische actieradius – precies wat de gemiddelde koper verwacht van een gezins-SUV. Tegelijkertijd zijn de rijeigenschappen en prestaties ontworpen voor stadsritten en korte ritten naar de natuur, wat de eVitara belooft zonder grote compromissen.
Conclusie
De Suzuki eVitara brengt een frisse wind in het elektrische compacte SUV-segment. Met zijn robuuste ontwerp, moderne interieur en flexibele aandrijflijnopties spreekt hij zowel fans van het Suzuki-erfgoed aan als degenen die betaalbare elektrische mobiliteit zoeken. Hoewel de prijzen nog moeten worden bekendgemaakt, kunnen we, gezien de Indiase productie, een betaalbare variant verwachten, die het merk zal helpen nieuwe markten te betreden.
Is de eVitara dus gewoon weer een elektrische SUV of een echt Suzuki-alternatief? Het antwoord op die vraag zal binnenkort bekend zijn, maar tot die tijd kunnen we ons alleen maar voorstellen hoe Suzuki in de elektrische toekomst zal concurreren met gevestigde rivalen.
