Laten we eerlijk zijn, even onder ons. We hebben het allemaal wel eens gedaan. De telefoon trilt, het rode lampje lijkt eindeloos te branden en de hand glijdt naar de "verboden vrucht" in de middenconsole. Tot nu toe werd deze daad geplaagd door een slecht geweten en, in Tesla's geval, door die vervelende camera in de cabine die ons toeschreeuwde als een hysterische wiskundeleraar. Maar Elon Musk, de man die waarschijnlijk de zon zou proberen te koloniseren als hij genoeg zonnebrandcrème had, heeft zojuist de spelregels veranderd. Of dat denkt hij tenminste. Zijn laatste tweet (sorry, "post op X") beweert dat je nu officieel in je Tesla kunt typen. Maar voordat je Tinder midden op de snelweg opent, lees eerst de kleine lettertjes. Want de duivel – en de agent met de boete – zit altijd in de details. Dus - Tesla FSD.
Laten we met de feiten beginnen voordat we met filosofie beginnen. Elon Musk heeft bevestigd dat de laatste update Tesla FSD (Volledig zelfrijdend) v14.2.1 maakt de controle van de bestuurder losser. Voorheen volgde een systeem met een camera in de cabine je oogbol met sluipschuttersprecisie. Als je op je telefoon keek, kreeg je een waarschuwing ("naakt"). Als je het te vaak deed, "strafte" de auto je door je privileges af te nemen. Net als een stout kind zonder toetje.
Nu? Musk zegt: "Afhankelijk van de context van het verkeer eromheen, ja."
Dit betekent dat je auto je niet langer zal belasten in langzaam verkeer, in die eindeloze files die aan de orde van de dag zijn in elke fatsoenlijke grote stad, als je je e-mail checkt of foto's van katten liket op Instagram. Het klinkt als bevrijding. Het klinkt als de toekomst. Maar het probleem is dat je auto geen wetgever is.
Een auto die slimmer is dan uw advocaat
Om te begrijpen waarom dit belangrijk is, moeten we kijken naar de machine waarin dit gebeurt. Neem bijvoorbeeld de Tesla Model 3 Highland Long Range, waarschijnlijk de meest rationele en tegelijkertijd brute auto op de markt van dit moment.
Dit is niet zomaar een iPad op wielen. Dit is technische poëzie. We hebben het over twee elektromotoren die samen 366 kW (498 pk) aan vermogen produceren. Koppel? Maar liefst 493 Nm (364 lb-ft), direct beschikbaar – op het moment dat je aan accelereren denkt. Deze "volksauto" schiet je in slechts 4,4 seconden naar 100 km/u (62 mph). Dat is sneller dan de meeste mensen nodig hebben om het berichtenicoontje op hun telefoon te vinden. De topsnelheid is begrensd op 201 km/u (125 mph), wat in de meeste landen genoeg is om je rijbewijs binnen drie seconden kwijt te raken.
De accu, met een capaciteit van ongeveer 79 kWh (bruikbare capaciteit), geeft een actieradius tot 629 km (390 mijl) volgens de WLTP-cyclus. En als je stopt? Dan laadt hij op tot 250 kW, waardoor je amper tijd hebt voor een kop koffie en dat onbereikbare sms'je voordat de accu weer vol is.
FSD in Europa: de verboden vrucht komt eraan
Hier komt de ironie. In de VS gedraagt het FSD-systeem zich als een tiener wiens ouders een weekendje weg zijn – het doet bijna alles wat het wil. In Europa houden de UNECE-regels ons echter strak aan het lijntje. Onze "automatische piloot" is gecastreerd. Hij mag niet te scherp sturen, mag niet van rijstrook wisselen zonder bevestiging, en God verhoede dat we het stuur langer dan een paar seconden loslaten.
Maar pas op! Geruchten en wetsvoorstellen suggereren dat er in 2025 dingen gaan veranderen. Europa bereidt de weg voor op DCAS-regelgeving (Driver Control Assistance Systems), waarmee Tesla eindelijk zijn ware aard kan laten zien op onze bochtige wegen. En wanneer die er komt, zal de kwestie van "sms'en en rijden" ook hier cruciaal worden.
"FSD is niet langer alleen een assistent. Het wordt een partner. En net als elke partner kijkt het soms de andere kant op als je iets doms doet."
Maar laten we niet naïef zijn. Musk verandert de auto, door het gebruik van telefoons toe te staan, technisch gezien niet in een autonoom voertuig van niveau 3 of 4. Op die niveaus neemt de fabrikant de aansprakelijkheid voor een ongeval op zich. Tesla zegt: "Kijk, je mag je telefoon gebruiken, maar als je crasht, is het je eigen schuld." Het is alsof iemand je een geladen wapen geeft, je vertelt dat je er veilig mee kunt spelen, maar je vraagt om een verklaring van afstand van aansprakelijkheid te ondertekenen.
Technologie die levens redt (of op zijn minst zenuwen)
Ondanks het cynisme is er ook iets positiefs te melden. Tesla's FSD (Supervised) systeem, in de nieuwste versie v12.x en v13, heeft aangetoond dat het natuurlijker rijdt dan de meeste bestuurders die ik op de rondweg van Ljubljana tegenkom. Het remt rustig, anticipeert op voetgangers en toetert niet zomaar naar fietsers. Dat ze de controle in langzaam rijdend verkeer laten verslappen, is een logische stap. Mensen in het verkeer zitten toch al met hun telefoon. Tesla erkent simpelweg de realiteit en past het systeem aan om te stoppen met "graviteren" wanneer het risico minimaal is.
Is het veilig? Waarschijnlijk veiliger dan in een 20 jaar oude dieselmotor met handgeschakelde versnellingsbak terwijl je een broodje eet. De Tesla heeft acht camera's die 360 graden rond de auto kijken, een processor die waarschijnlijkheden sneller berekent dan NASA, en reflexen die niet afhankelijk zijn van cafeïne.
Onder de streep: autonoom rijden is hier – Tesla FSD
Waar staan we dan? In een grijs gebied waar technologie de wetgeving razendsnel inhaalt. Elon Musk biedt ons vrijheid, en de politie en verzekeringsmaatschappijen bieden ons de realiteit. Feit is dat totdat de wet bepaalt dat de auto wettelijk verantwoordelijk is voor het besturen van een auto, elke keer dat je op je telefoon typt een loterij is met je portemonnee en je veiligheid.
Maar terwijl je in dit technologische wonder zit, in de stilte van de elektrische aandrijving, terwijl de auto zelfstandig door het verkeer glijdt, kun je het gevoel niet van je afschudden dat we in de toekomst leven. Het is misschien een beetje eng, het is misschien wat juridisch vaag, maar het is verdomd fascinerend.
De prijs voor dit privilege? De Model 3 Highland “Long Range” kost je ongeveer € 50.000, plus extra 7.500 euro voor het FSD-pakket (momenteel met beperkte functionaliteit in Europa). Is het de moeite waard? Als je een techno-optimist bent die gelooft dat de auto ooit beter zal rijden dan jij - absoluut. Maar alsjeblieft, als een politieagent je aanhoudt omdat je over Musk hebt getweet tijdens het rijden, vertel hem dan niet dat "oom Elon" je daarvoor toestemming heeft gegeven. Het zal niet werken.
Beoordeling: 5/5 sterren voor moed, 2/5 sterren voor rechtszekerheid. Samen? Een rit om nooit te vergeten.
