Tesla kondigde Tesla Master Plan 4 aan op X op 1 september, met de nadruk op "duurzame overvloed" door middel van kunstmatige intelligentie, robotica (Optimus) en autonomie. Het document is ambitieus, maar mist duidelijke mijlpalen. De reacties zijn verdeeld: voorstanders vieren de "fysieke komst van AI", sceptici herinneren zich onvoltooide doelen uit het verleden en dalende autoverkopen.
Tesla heeft Tesla Masterplan 4 officieel verhuisd van de wereld van ‘duurzame energie’ naar de wereld van ‘duurzame overvloed’. Het nieuwe verhaal belooft AI, die de fysieke wereld zal bewonen, een humanoïde robot genaamd Optimus, die monotone en gevaarlijke taken zal overnemen, en autonomie die "iedereen tijd teruggeeft". Het manifest, gepubliceerd op X, leest als een inspirerende brochure voor het bedrijf van de toekomst, met nauwelijks vermelding van data, KPI's of budgetten. Het is zowel aantrekkelijk als riskant – vooral voor een bedrijf dat de afgelopen twee jaar onder vuur heeft gelegen vanwege dalende verkopen en gebroken beloftes.
—Tesla (@Tesla) 1 september 2025
Wat Tesla eigenlijk heeft aangekondigd
De kern van het document: "breng AI in de fysieke wereld", "verenig hardware en software op grote schaal" en creëer zo een "schonere, veiligere en aangenamere wereld". Er zitten principes tussenin ("Groei is oneindig", "Innovatie neemt beperkingen weg", "Autonomie moet de mensheid ten goede komen"), maar er staat praktisch niets over wanneer wat er komt, waar de piloot begint en hoe veel zal kosten. Deze toon – meer een visie dan een plan – komt overeen met de screenshots en transcripties die op X en in de media circuleren.
De geschiedenis keert terug: MP2 en MP3 zijn nog geen ‘vinkjes’
Musk gaf een paar dagen geleden op X toe dat Masterplan Deel Twee (uit 2016) is nog niet voltooid en zal "volgend jaar" plaatsvinden – bijna tien jaar na de aankondiging. MP2 kondigde volledige autonomie en autodelen aan; de robottaxidienst die Musk beloofde, is slechts in bescheiden vorm en met veel menselijke assistentie.
Masterplan Deel 3 (2023) was een "Planetair Energieplan" – veel fysica, weinig productdeadlines. Ondertussen zag Tesla vorig jaar zijn eerste jaarlijkse leveringen dalen (–1,1 % ten opzichte van 2023), en dit jaar zet de dalende trend zich voort, vooral in Europa. De doelstelling van "20 miljoen voertuigen per jaar in 2030" is ook uit de rapporten verdwenen. Dit is een context die MP4 niet kan negeren.
Om nog maar te zwijgen van het slechte nieuws: Tesla's energietak ligt op koers voor 2025, met 9,6 GWh aan energieopslagcapaciteit in het tweede kwartaal. Dit toont aan dat "Tesla als infrastructuur" vooruitgang boekt, ook al loopt "Tesla als autobedrijf" nog wat achter.
Optimus: van ‘het beste product in de geschiedenis’ tot het serveren van popcorn
Optimus is de ster van Tesla Master Plan 4. In de praktijk zagen we hem popcorn serveren bij de opening van Tesla's Hollywood-restaurant – een paar uur lang. Daarna, volgens medewerkers, was hij wekenlang "vrij". Verschillende video's en rapporten suggereren dat Tesla's openbare demo's (nog steeds) sterk afhankelijk zijn van teleoperatie of gefaseerde loops. Tesla zou in de tussentijd overstappen op training met alleen zicht, en afstappen van VR-teleoperatie en motion capture-pakken. Dit is een standaardprocedure in de industrie, maar nog geen bewijs van autonome volwassenheid.
Er circuleren ook berichten over een herontwerp van de Generatie 3 en een productiestop vanwege technische problemen, hoewel de bron niet officieel is en daarom met de nodige voorzichtigheid moet worden benaderd. Tegelijkertijd blijft Musk optimistisch: intern gebruik "in kleine hoeveelheden" in 2025, breder in 2026 - de cijfers veranderen, de visie blijft groots.
Robotaxi: Cybercab zonder stuur – en zonder data
Tesla onthulde het concept al in oktober 2024 Cybertaxi (een tweezitter zonder stuur en pedalen) en herhaalde de ambitie om autonoom rijden de belangrijkste bron van inkomsten voor de toekomst te maken. In Austin draait een testdienst met Model Y-voertuigen, met verschillende vormen van menselijke controle en assistentie op afstand – een gebied waar de transparantie (nog) slechter is dan bij de concurrentie. De regelgeving in Californië is slechts gedeeltelijk open; het bedrijf verzamelt stapsgewijs vergunningen.
Wired stelde in juli een belangrijke vraag: hoe wordt teleoperatie precies geregeld (van "hulp op afstand" tot daadwerkelijke bediening op afstand) en wanneer gaat het van start? Totdat dat duidelijk is, blijft de kloof tussen "robotaxi's in PowerPoint" en stoepservice bestaan.
Reacties: media, investeerders en fancamps
Gunstige echo's (TeslaNorth, Drive Tesla Canada) vieren “AI in de fysieke wereld” en “duurzame overvloed” als de logische voortzetting van MP3. Sceptisch kamp (Electrek) noemt het document een “puinhoop van vage AI-beloften” – en herinnert ons eraan dat plan Zonder deadlines, meer een visie. The Verge vat de crux ook samen: Tesla Master Plan 4 spreekt over "overvloed", maar blijft meer een manifest dan een plan.
Op de markten? De vraag of Tesla Master Plan 4 de aandelenkoersen zal opkrikken, was gisteren al een hot topic; de werkelijke impact zal afhangen van de vraag of Tesla de komende maanden herhaalbare demonstraties zonder telebediening kan laten zien en de benodigde vergunningen kan krijgen.
Hoe verhoudt dit zich tot jouw record (Lambert/Electrek)?
Lamberts blik is scherp en direct: Tesla Masterplan 4 wordt gezien als een "utopische" reeks buzzwords en een rookgordijn voor het AI-narratief, terwijl robots hun nut nog moeten bewijzen. Deze kritiek is gebaseerd op twee feiten: (1) MP2 is nog niet af; (2) de autoverkoop daalt (en dit voor het tweede jaar op rij). Daar valt moeilijk tegenin te gaan. Lambert is misschien te streng in het afschrijven van Tesla's energie- en productiekracht – dit zijn de zeldzame punten waarop Tesla nog steeds inlevert (bijvoorbeeld de toename van GWh aan energieopslag). Kortom: zijn tekst vormt een goed tegenwicht tegen de zware PR-toon van MP4, maar het beeld is genuanceerder als we energie en mogelijke varianten van robots in de vergelijking meenemen.
Bredere context: humanoïden zijn dit jaar niet alleen Tesla
Terwijl Tesla 2030+ schetst, zijn anderen al stilletjes aan het experimenteren: Agility Robotics heeft de Digit humanoïde commercieel ingezet in de logistiek, Figure AI wordt getest bij BMW in de VS en haalt kapitaal op bij grote namen. Het is geen bewijs dat iemand "gewonnen" heeft, maar het herinnert eraan dat de weg naar het gebruik van humanoïden nog lang is. toenemend, niet onmiddellijk.
Conclusie: Tesla Masterplan 4
Masterplan Deel 4 is – eerlijk gezegd – meer visie leuk vinden planEn visies hebben waarde als ze in de realiteit verankerd zijn. Tesla's huidige realiteit is: zoetere resultaten in energie, bitterdere in auto's, ambitieuze prototypes in robotica en autonomie, met zichtbare sporen van teleoperatie. Als Tesla in het komende jaar... meetbaar Door de vooruitgang (mensloze robot, robotaxi met voorspelbare betrouwbaarheid, duidelijke regelgeving) zal Tesla Master Plan 4 aan populariteit winnen. Zo niet, dan blijft het een manifest over "overvloed" – een prachtige poster die nog op echt papier gedrukt moet worden. Het is echter belangrijk om te beseffen dat Musk uiteindelijk alles waarmaakt. En dat hij onlangs verraste met Gork AI, die alle andere modellen inhaalde en in recordtijd de beste AI werd. Daarom kunnen we ook de "utopische" manifesten geloven.
