Voor 62.000 euro krijg je een technologische "blitzkrieg" die sneller accelereert dan je denkt en beter rijdt dan de concurrentie. Maar pas op: deze auto zal je recht in je gezicht vertellen dat je eigenlijk... overbodig bent als bestuurder. Dit is de Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Slovenen We hebben een pathologische voorliefde voor dingen die niet werken. Het zit in ons bloed. We houden van de gezondheidszorg, waar je 435 dagen moet wachten op een tandarts. We houden van de bureaucratie, waar je meer papier kwijt bent aan een simpele bouwvergunning dan aan het complete oeuvre van Cankar. En we houden van auto's met een "ziel". Dat betekent dat ze elke tweede dinsdag een onderhoudsbeurt krijgen en dat je de monteur Jože persoonlijk moet kennen om je motorcontrolelampje te resetten. En dan stap je in een nieuwe auto. Tesla Model Y-prestatiesDe auto die is het tegenovergestelde van de Sloveense folklore – omdat het gewoon werkt.
Wiskunde voor dummies (en Europese CEO's)
Laten we eerst de basisprincipes even op een rijtje zetten, want ik weet dat de gemiddelde Sloveense politicus moeite heeft met optellen, tenzij hij of zij daartoe opdracht krijgt van de PR-afdeling. Voor een prijs van ongeveer 61.990 euro krijg je een auto – de Tesla Model Y Performance – die de acceleratie van een supercar heeft (3,8 seconden naar 100 km/u), de ruimte van een gezinsminivan en onderhoudskosten die vergelijkbaar zijn met die van een elektrisch scheerapparaat.
Als je dit vergelijkt met iets anders Duitse "premium" productenwaar ze je extra kosten in rekening brengen, alleen al voor het stuurwiel en het logo. 15 duizend, Het wordt steeds duidelijker dat de Europese auto-industrie niet alleen slaapt, maar in een coma verkeert. Europese fabrikanten zijn "dom" omdat ze nog steeds denken dat ze plaatmetaal verkopen, terwijl Tesla iPads op steroïden verkoopt.
Vaarwel, koets! De magie van het adaptieve chassis
De grootste kritiek op de vorige Model Y was dat hij op onverharde wegen als een riksja reed. Je voelde elke te hard rijdende politieagent en elke euro die DARS niet in wegonderhoud had geïnvesteerd. De nieuwe Performance-versie? Dat is een heel ander verhaal.
De Tesla Model Y Performance heeft adaptieve vering. Dit is de "magie" die met behulp van algoritmes de rijervaring verbetert en de auto tegelijkertijd stevig op de weg houdt. Ze hebben eindelijk ingezien dat we niet allemaal racers op de Nürburgring zijn, maar vooral rijden op wegen die ontworpen zijn in de tijd van Maria Theresia. De auto rijdt "draadloos" en de besturing is nauwkeurig, hoewel nog steeds een beetje "digitaal".
UX die gedachten kan lezen (want dat kun je duidelijk niet).
Maar de echte revolutie zit hem niet in de paarden (daar zijn er sowieso te veel voor onze mogelijkheden). De revolutie is dat de auto geen fysieke versnellingsbak meer heeft. Je hoeft zelfs niet meer op het scherm te scrollen als je dat niet wilt. De auto weet het.
Je stapt in, je trapt op de rem, en de auto weet dat er een muur voor je staat, dus schakelt hij in de achteruit. Hij weet dat je naar huis moet. Dit niveau van gebruikerservaring (UX) is sciencefiction voor degenen onder ons die gewend zijn aan door de overheid beheerde webportalen. In combinatie met de aankomende FSD, die vroeg of laat in Europa operationeel zal zijn, is dit een voertuig dat beter zal rijden dan 90 Sloveense %-chauffeurs. Dat is geen hoge standaard, maar toch.
Configurator voor de luie: Iron Man en de haak
Als je een BMW koopt, moet je een week vrij nemen om de configurator te bestuderen. Het M-sportpakket, het zichtbaarheidspakket, het comfortpakket, het verwarmingspakket voor je linkerpink... Bij Tesla is het kinderlijk eenvoudig. En dat vind ik fijn, want ik hecht waarde aan mijn tijd.
Mijn recept voor de ideale configuratie: Tesla Model Y Performance
Model Y-prestaties. * 61.900 euro +
- Ultra Red – kost 2000 euro, maar de auto lijkt verdacht veel op Iron Man. En als je dan toch een computer bestuurt, laat hem er dan ook heroïsch uitzien.
- Trekhaak. Omdat we Slovenen zijn en we altijd wel iets naar de vuilstort moeten brengen of een aanhanger naar zee moeten vervoeren.
Dat is alles. Je hebt niets anders nodig. Geen optiepakketten, alles zit er al in – van verwarmde stoelen tot een geluidssysteem dat klinkt alsof je een heel orkest in de kofferbak hebt.
FSD: Op 29 januari ga ik naar Zagreb voor de toekomst.
Precies daarom is de volgende stap onvermijdelijk. Op 29 januari heb ik een afspraak. Niet met mijn vrouw of zakenpartners, maar met het lot. Ik ga naar Zagreb, waar ik de beroemde FSD (Full Self-Driving) zelf ga testen. En ik heb het niet over de auto die in zijn rijstrook blijft op de snelweg – dat weet mijn kapper al. Ik heb het over deze auto die mijn eerste echte huishoudrobot wordt.
Laten we eerlijk zijn, onze 'slimme' huisassistenten zijn tot nu toe behoorlijk dom geweest. Een robotstofzuiger loopt vast op de eerste kabel en schreeuwt om hulp als een bang kind. Een slimme koelkast is alleen slim genoeg om me de temperatuur te vertellen, maar bestelt nog steeds geen bier uit zichzelf. Tesla kondigt met FSD echter iets anders aan. Het kondigt een nieuw tijdperk aan waarin een machine niet zomaar een hulpmiddel is dat ik bedien, maar een partner die het werk voor me doet. Als hij me op 29 januari, in de drukte van Zagreb, veilig en zelfstandig door de rotonde bij Remetinec loodst, zonder dat ik er een grijze haar van krijg, dan geef ik officieel toe: sciencefiction is voorbij. Mijn auto is een robot geworden. En hij rijdt waarschijnlijk beter dan die van mijn buurman.
Het probleem van steriele perfectie
Maar nu komen we ter zake, bij dat gevoel dat me na de test zo ongewoon koud liet. Tesla Model Y Performance Het is te mooi om waar te zijn.
Ernstig. Het is zo'n competente, zo snelle, zo slimme en zo efficiënte elektrische auto. zich te vervelenPerfectie is de vijand van drama. En als mensen zijn we, ook al geven we het niet toe, verslaafd aan drama. We houden ervan als de motor brult, de versnellingsbak schokt, als we de natuurwetten trotseren. Daar is hier niets van te merken. Je trapt het gaspedaal in, je interne organen trekken zich terug naar de achterbank, en je bent er. Stilte. Efficiëntie.
Dit is zonder twijfel de beste auto ter wereld voor dit geld. Punt uit. Het is een technologisch hoogstandje dat laat zien waarom er in de toekomst alleen nog maar Tesla, de Chinezen en de Koreanen zullen zijn.
Uitspraak: Als je hebt 61.990 duizend en u bent op zoek naar een autoWees niet zo dom. Koop het. Maar ik waarschuw je: Je zult niet verliefd op hem worden. Je zult hem respecteren.Ik bewonderde de technologie en vond het leuk om Porsches bij stoplichten te vernederen. Maar liefde? Liefde vereist fouten. En deze auto heeft er helaas (of gelukkig) geen.
