De wereld van elektrische mobiliteit was ooit voorbehouden aan excentrieke miljonairs en techliefhebbers die genoten van de geur van leer en stilte. En nu? Tegenwoordig krijg je voor 39.990 euro (of een gesubsidieerde 34.000 euro met subsidie) toegang tot deze club, maar dan via de achterdeur. Dit is de nieuwe Tesla Model Y Standard RWD. Een auto die wat van zijn glans heeft ingeboet om "gebruiksvriendelijk" te worden, maar daarmee misschien wel Elon Musks meest oprechte product is geworden. Is dit gewoon een Tesla Semi in de vorm van een personenauto, klaar voor 400.000 kilometer afzien, of een geniale vondst? Houd je vast, want we gaan onderzoeken of het mogelijk is om te genieten van een auto met een spijkerbroek op het dashboard.
Voor een prijs van 39.990 euro (rekening houdend met een subsidie van ongeveer 34.000 euro) Je vraagt je terecht af: Waar zit de misleiding? De buren zullen het niet meteen zien. Tesla Model Y Standaard Hij is gespoten in dezelfde Stealth Grey-kleur die zelfs standaard is op het duurste Performance-model, waardoor hij visueel niet schreeuwt: "Ik heb de goedkoopste gekocht." Kenners zullen opmerken dat er geen lichtbalk is die de koplampen aan de voor- en achterkant verbindt. Maar als je bedenkt dat deze auto goedkoper is dan Enyaq-schadeDan wordt het duidelijk: je hebt geen halffabricaat gekocht, maar je hebt waarschijnlijk het systeem om de tuin geleid.
Interieur: Wanneer "Premium" H&M ontmoet
Het eerste wat je opvalt is niet wat er is, maar wat nietVergeet dat veganistische leer dat koeien probeert na te bootsen. Deze auto is bekleed met stof. En niet zomaar stof – het dashboard is bekleed met een materiaal dat verdacht veel op denim lijkt. Het klinkt misschien goedkoop, maar het voelt onverwoestbaar aan, als werkkleding die al je kinderen en waarschijnlijk ook de volgende eigenaar zal overleven. De afwerking is goed, hoewel de materialen soms wat minderwaardig zijn, maar ze geven duidelijk het doel aan: dit is een auto bedoeld voor autonome taxidiensten.
De middenconsole is opnieuw ontworpen, blijkbaar geïnspireerd op de Cybertruck. Hij eindigt eerder, net achter de bekerhouders, wat een ruimtelijker gevoel geeft, maar je verliest wel wat opbergvakjes. En ja, de stuurkolom is niet elektrisch verstelbaar. Je moet hem handmatig verstellen, wat in 2026 net zo ouderwets is als het gebruik van een faxapparaat.
Ruimte: een zwart gat voor je rommel – Tesla Model Y Standaard
Als je denkt dat ze bij de lagere prijs de kofferbak hebben weggelaten, dan heb je het mis. Tesla Model Y Standaard er zit een echte holte achter – we hebben het over 850 liter ruimte achterin en meer 110 liter In de voorste 'frunk' onder de motorkap. Dit is niet zomaar een kofferbak, het is een hangar. Tijdens de test propten ze er negen flightcases in achterin en nog een voorin, een prestatie waar concurrenten als BYD en MG jaloers op zouden zijn. Een elektrische achterklep is ook standaard, wat een prettige bijkomstigheid is voor deze prijs. Maar let op, niet alles is perfect. De achterbank is weliswaar in een 40:20:40-verhouding neerklapbaar, maar als je een middenarmsteun wilt, zul je teleurgesteld zijn. In plaats van een echte rugleuning moet je het hele middelste gedeelte van de stoel neerklappen. Je krijgt dan alleen een rugleuning met bekerhouders die te laag en te hard is om comfortabel te zijn. Maar goed, als je een halve Ikea-kast vervoert, maakt die rugleuning je toch niet zoveel uit.
Cijfers die ertoe doen: kilometers, watt en de realiteit
Daaronder »Stealthgrijs"Het blik (wat overigens de enige gratis kleur is) verbergt de kern van het voordeelpakket."
Batterij en actieradius: De auto wordt aangedreven door een batterij van 60 kWh. De officiële actieradius is 505 km, maar laten we realistisch zijn. Op de snelweg, waar de Tesla het grootste deel van zijn tijd doorbrengt, haal je in de praktijk tussen de 320 en 386 kilometer, afhankelijk van het weer. In de winter? Reken dan op een verbruik van ongeveer 22 kWh per 100 kilometer. De batterij zit dan wel op zijn limiet, maar is voldoende voor de gemiddelde gebruiker.
Opladen: Hier zit de besparing. Het maximale laadvermogen is beperkt tot 175 kW. Dat is minder dan bij duurdere modellen, maar nog steeds voldoende om een 10-80 %-accu in 24 minuten op te laden. En vergeet niet: toegang tot het Supercharger-netwerk blijft een belangrijk voordeel.
Acceleratie en snelheid: Hij schiet je in ongeveer 7 seconden naar 100 km/u. Het is niet bepaald een "raket", maar hij is snel genoeg om inhalen zonder stress te laten verlopen. De topsnelheid is officieel begrensd, maar bij 150 km/u rijdt de auto zelfverzekerd, als een normale auto. De officiële topsnelheid is 177 km/u.
Autorijden: Digitale Engelen en Demonen
De software bevindt zich op Tesla Model Y StandaardZoals altijd bij Tesla, een 10/10. Alles werkt soepel en intuïtief, als een verlengstuk van je smartphone. Maar het rijcomfort is niet perfect. Het rijstrookassistentiesysteem is ronduit onnauwkeurig bij hoge snelheden – het corrigeert te veel en te agressief, wat ongemak veroorzaakt, waarschijnlijk ook door de goedkopere, passieve vering en de andere banden. Ook de vrij grote draaicirkel vind ik storend.
De ophanging is niet zo geavanceerd. net als bij de modellen met een groot bereikdie frequentieafhankelijke dempers hebben. Hier krijg je klassieke dempers. Is de rijervaring slecht? Nee. Het is iets ruwer of hobbeliger, maar nog steeds beter dan in veel concurrerende elektrische SUV's. De besturing is direct, misschien zelfs té direct voor een gezinsauto, maar dat geeft hem wel een zekere wendbaarheid.
Wat ga je missen?
Naast het leer en de zachtheid zul je het licht aan de achterkant missen. Tesla Model Y Standaard Het heeft niet dat prachtige panoramische glazen dak, maar wel grijze bekleding, waardoor de achterbank er op bewolkte dagen nogal somber uitziet. Er is ook geen touchscreen achterin, wat ouders die op een digitale assistent tijdens het rijden hadden gerekend, zal teleurstellen. De voorstoelen zijn verwarmd, maar niet geventileerd, en er zijn helemaal geen verwarmde achterstoelen – zelfs niet tegen meerprijs.
FSD: Terminator vermomd als nanny
U denkt misschien dat u iets gekocht heeft. gewoon een goede gezinsautomaar in werkelijkheid kocht je een ticket naar de toekomstDit is waarschijnlijk de auto die dit jaar wereldwijd het bestverkochte model zal zijn, en terecht. Onder deze goedkopere carrosserie bevindt zich precies hetzelfde arsenaal aan sensoren, chips en camera's als in de duurste Performance-versie. Ja, u leest het goed. Zelfs dit "Standard"-model beschikt over alle benodigde apparatuur voor FSD (volledig zelfrijdend)inclusief een nieuwe, extra camera in de voorbumper die er maar één doel heeft: de auto beter laten zien dan jij.
Elon Musk is niet gek. Deze auto is niet alleen voor jou ontworpen, maar als basis voor een toekomstige vloot van autonome taxi's. Wanneer de software het toelaat – en aangezien de software in deze auto al een klassieke Tesla 10 is – zal deze 'jeans'-Tesla volledig zelf rijden, net zo zelfverzekerd als die van 60.000 euro. De ironie is perfect: je betaalt minder voor comfort, maar je krijgt dezelfde intelligentie. Dit is democratie volgens Tesla – we zijn allemaal gelijk tegenover kunstmatige intelligentie, alleen zitten sommigen op leer, anderen op duurzame stof.
Conclusie: De rede heeft de emoties overwonnen.
Tesla Model Y Standaard Dit is geen auto die je met je hart koopt. Dit is een auto die je koopt met een rekenmachine in de hand. Voor € 39.990 krijg je 850 liter bagageruimte, nog eens 110 liter extra ruimte voorin en technologie die de concurrentie jaren voor is.
Is dit het beste? TeslaAbsoluut niet. Hij is uitgekleed, heeft een kleinere actieradius en ziet eruit alsof hij een spijkerbroek draagt op het dashboard. Maar het is ook een interessant en goed hulpmiddel voor moderne mobiliteit. Het voelt als een taxi van de toekomst die je vandaag al kunt kopen en waarmee je over een jaar je buren naar hun werk brengt en geld verdient. Als je er maar aan voorbij kunt gaan dat hij niet alle "premium" snufjes heeft van de duurdere modellen met twee motoren, Dit is waarschijnlijk de meest rationele aankoop op de markt.Laat je niet afschrikken door de stof – jeans zijn immers altijd al in de mode geweest.
Mijn beoordeling? Als verhuishulpmiddel: 10/10. Als statussymbool? Laten we het "urban chic" noemen. Voor deze prijs is er simpelweg geen concurrentie die zoveel ruimte, slimme functies en gebruiksgemak biedt.
