Fiat 500X "carbio"-test: een Italiaanse eeuwige klassieker met een vleugje romantiek

De Fiat 500X is een van die auto’s die autoliefhebbers ‘een auto met een bijzondere uitstraling’ noemen. Toen hij bijna tien jaar geleden door Fiat werd geïntroduceerd, stapte hij onmiddellijk naast de Mini Countryman en regeerde hij oppermachtig onder degenen die de Italiaanse benadering van de kunst van het automaken waarderen. Deze aanpak omvat niet alleen functionaliteit, maar ook onmiskenbare Italiaanse charme. De test-Fiat 500X was precies dat: onmiskenbaar Fiat, onmiskenbaar Italiaans. In tijden waarin alles verstoken is van kleur en smaak, is dit precies wat velen zoeken in auto's.

Fiat 500X werd oorspronkelijk geïntroduceerd in 2014 als onderdeel van de bredere Fiat 500-lijn. Hij werd ontworpen als een compacte crossover die de iconische stijl van de Fiat 500 combineert met de grotere ruimte en functionaliteit van een SUV. Door de jaren heen heeft de Fiat 500X veel updates gekregen, waaronder het nieuwste model, dat is voorzien van een hybride aandrijving. 2018 stond bij Fiat in het teken van hem lichte facelift (verlichting, inoftainment), waardoor het een gefacelift interieur kreeg met opnieuw ontworpen stoelen en een matzilveren dashboard. De grootste verandering is de introductie van het Uconnect-infotainmentsysteem op alle modellen, wat een meer geïntegreerde gebruikerservaring mogelijk maakt. Het systeem bevat een 7-inch display dat ondersteuning biedt Apple CarPlay En Android Auto.

Verder is de auto erg ruim. Achterin het voertuig zullen volwassenen enigszins beperkt zijn vanwege de hoofdruimte, maar de ruimte is voldoende voor korte en middellange afstanden. De kofferbak met een inhoud van 350 liter overtreft veel concurrenten en is juist vanwege zijn diepte uiterst functioneel. Onderweg hadden we echt geen problemen met het opstapelen van bagage voor drie personen. Kortom, we prezen het als extreem ruim.

Hybride technologie

TestFiat 500X kreeg het label 1.5 Hybrid, wat betekent dat hij is uitgerust met een 1,5-liter hybridemotor die 131 pk (96 kW) en 240 Nm koppel produceert. Het hybridesysteem omvat een elektromotor van 48 volt die het brandstofverbruik verbetert en de uitstoot vermindert. De motor is gekoppeld aan een automatische DDCT-transmissie (Dual Dry Clutch Transmission) met zes versnellingen, die zorgt voor soepel en snel schakelen. De accucapaciteit van dit hybridesysteem bedraagt 0,8 kWh. Deze kleine maar efficiënte lithium-ionbatterij helpt het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen en verbetert de algehele prestaties van het voertuig door extra vermogen aan de elektromotor te leveren tijdens het accelereren en bij het herstarten van de motor in de Stop&Start-modus. De gevoelens tijdens het rijden waren wat gemengd, aangezien de autonomie van de elektromotor extreem klein is, maar tegelijkertijd voel je de start van de verder uitstekende benzinemotor. Niettemin moeten we prijzen dat de auto behoorlijk responsief is en bij vlagen bijna racet. Fiat 500X 1.5 Hybride hij accelereert van 0 naar 100 km/u in ongeveer 9 seconden, wat indrukwekkend is voor een stadscrossover. De topsnelheid is begrensd op 190 km/u (118 mph), waardoor comfortabel rijden zowel in de stad als op snelwegen mogelijk is.

Dankzij geavanceerde hybridetechnologie wordt het brandstofverbruik verbeterd, wat een gemiddeld verbruik oplevert van ongeveer 5,5 liter per 100 kilometer (51,4 mpg). De CO2-uitstoot wordt teruggebracht tot ongeveer 125 g/km, wat voldoet aan de nieuwste milieunormen. De test zelf liet een verbruik zien bij 1.500 kilometer gereden in één week 6,4 liter, wat gezien de vele snelwegkilometers een buitengewoon goed resultaat is.

Veel apparatuur voor een redelijk bedrag

Omdat de Fiat 500X langzaam afscheid neemt, vervangen het wordt een Fiat 600-model, bij Fiat zijn ze genereus met de uitrusting en uiteraard met de prijzen, die op dit moment erg gunstig zijn, aangezien het basisuitrustingspakket al LED-dagrijverlichting, het Uconnect-infotainmentsysteem met zes luidsprekers, AUX-in omvat /USB-aansluitingen en afstandsbedieningen op het stuur. Alle Fiat 500X-modellen hebben ook een Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren, zeven airbags, ABS met elektronische remkrachtverdeling, elektronische stabiliteitscontrole en een Hill Holder-koppeling voor gemakkelijker starten op hellingen. Uiteraard zijn radarcruisecontrol en alle andere moderne apparatuur ook mogelijk tegen meerprijs of met een bepaald uitrustingspakket.

Het is bijvoorbeeld mooi uitgerust Fiat 500X met Sportpakket, dat er wat ‘peper’ aan toevoegt, zoals een speciaal sportstuur met alcantara accessoires, maar ook sportpedalen en diverse accessoires op de carrosserie. Je zult dus voor zijn 120 pk met het Sportlabel en vrijwel alle uitrusting kosten slechts 21.990 euro.

Ongeveer 27.000 euro voor eentje die wordt bijgestaan door elektriciteit.

Fiat 500X het biedt ook de optie van een schuifdak (de test had het), vergelijkbaar met dat van de Renault Twingo. Tot een snelheid van 80 km/u is het gebruik van het dak acceptabel, maar bij hogere snelheden wordt het behoorlijk luidruchtig. De geluidsisolatie van de auto is slechter, wat vooral merkbaar is in tunnels en tijdens het rijden op de snelweg. Vanwege deze tekortkomingen zou ik een dergelijk dak persoonlijk in principe afraden en niet aanbevelen om op de lijst met extra uitrusting te staan. Het is natuurlijk ontzettend romantisch als je in de ondergaande zon langs de Amalfikust rijdt en de omgeving op een andere manier waarneemt. Maar dit soort situaties zijn er maar heel weinig. Daarom is degene met een "normaal" dak nuttiger in het dagelijks verkeer.

Conclusie: Een Italiaanse tijdloze klassieker met een vleugje romantiek

De Fiat 500X zal worden gekozen door iedereen die houdt van de Italiaanse benadering van mobiliteit. Het was nooit "perfect", maar vooral functioneel voor stedelijke mobiliteit. En dat is precies wat de Fiat 500X is. Ondanks de jaren die hij achter de rug heeft, is het nog steeds een auto waar veel mensen nog steeds naar kijken om te zien wie er achter het stuur zit. En dat telt.