De Geely Starray 2.0T AWD is als die onbekende band die de grote sterren tijdens een concert overschaduwt – ogenschijnlijk bescheiden, maar als je hem eenmaal kent, verbaast hij je. Deze Chinese SUV met 238 pk, een topuitrusting en een prijs waarvoor je geen nier hoeft te verkopen, bewijst dat Geely niet langer een budgetalternatief is, maar een serieuze speler. Als iemand die de afgelopen jaren een groot deel van het "huidige wagenpark" heeft gereden, zeg ik: deze auto heeft een eigen karakter. Laten we eens kijken waarom hij de moeite waard is om te lezen – dit artikel – en misschien zelfs te overwegen om hem te kopen.
Toen ik voor het eerst zag Geely Starray, dacht ik: "Dit is een Cadillac die naar een Aziatische yogales is geweest!" De mensen met wie ik vorig jaar over deze auto sprak, waren het met me eens - hij doet me denken aan de huidige lijn middelgrote SUV's van Cadillac. Het frontrooster is indrukwekkend, enorm, alsof hij de weg wilde opslokken. Op het testmodel was hij gedeeltelijk verlicht, wat een 'wow'-effect gaf – alsof de auto zei: 'Ik ben de baas.' logo Geely Het ziet er krachtig uit, bijna premium en verlicht. Het doet me weer denken aan iets typisch Amerikaans – Sintel logo.
Ik ben vooral onder de indruk van 20 inch lichtmetalen velgen! Ik rook meteen dat ze in dezelfde fabriek werden gemaakt als de nieuwste Volvo-wielen. Ontwerper? Waarschijnlijk dezelfde die Volvo die Scandinavische chic geeft. Met een lengte 4,67 m (15,32 ft) en wielbasis 2,78 m (9,12 ft) De Starray is vergelijkbaar met een Subaru Forester of een Nissan X-Trail, mogelijk zelfs met een Toyota RAV4 en een Honda CR-V. De achterkant doet enigszins denken aan een Mitsubishi Eclipse Cross, maar dan verfijnder.
Buitenkant Geely Starray Het stoort me helemaal niet - het is een mix van Amerikaanse robuustheid en Aziatische elegantie die nergens opvalt. Het is een beetje Amerikaans, een beetje Aziatisch, maar het kan geen kwaad. De auto ziet er... specifiek, alsof hij overal klaar voor is. Als ik cynisch moest zijn, zou ik zeggen dat de Chinezen weer "geïnspireerd" zijn – maar ze doen het zo goed dat ik ze toejuich.
Interieur: Premium voor een redelijke prijs
Je stapt in de Geely Starray en je voelt je alsof je in een premium sedan zit die twee keer zo duur zou moeten zijn. Het interieur van de testauto was blauwgrijs. kunstleer is modern, met sfeerverlichting, 10,2 inch virtuele cockpit (10,2 inch) en enorm 13,2-inch centraal scherm (13,2 inch), aangedreven door Qualcomm Snapdragon 8155. Draadloos Apple CarPlay is er, maar Android Auto ontbreekt – Android-gebruikers, pak je zakdoekjes er maar bij. Het systeem is overzichtelijk, maar zonder Sloveense of DAB+ radio (alleen FM, geen zendernamen – 91,8 MHz, dus gok maar). Maar wie luistert er tegenwoordig nog naar de radio, als je Spotify en podcasts hebt? Dat denken de Chinezen, en ik ben het met ze eens. Ik luister al jaren niet meer naar Sloveense radiozenders. Oh – er is ook een goede contactloze smartphone-oplader.
De versnellingspook komt rechtstreeks van Volvo-modellen.
Panoramisch glazen dak, elektrisch verstelbare stoelen (met verwarming vooraan), verwarmd stuurwiel En verwarmde voorruit zijn serieel. Head-Up Display Het projecteert de gegevens als in een sciencefictionfilm. Het werkt goed en waarschuwt ook voor snelheidslimieten. Maar er is geen navigatie, die werkt "alleen" via de telefoon. Kofferbak? 650 liter (22,95 kubieke voet), met neergeklapte stoelen 1610 liter (56,86 kubieke voet). Isofix, dubbele kofferbakvloer en de gedeelde achterbank (1/3-2/3) zorgen voor gebruiksgemak. De materialen zijn goed, het gevoel is passend voor deze klasse – Geely, dat Volvo al sinds 2010 in bezit heeft, bezuinigt hier niet op. Als ik een minpunt zou moeten noemen, zou het het ontbreken van Android Auto zijn – maar voor deze prijs ga ik daar niet op bezuinigen. Er is een app waarmee je het telefoonscherm kunt spiegelen, maar die is niet ideaal. En dan is er nog de FM-radio, die klinkt als een radio uit de jaren 50. De rest is prima. Ik heb geen specifieke opmerkingen.
Rijden: Gemakkelijke dynamiek die verrast
De Geely Starray 2.0T AWD staat op het CMA-platform dat hij deelt met de Volvo XC40 – en dat voel je. Met een gewicht van ongeveer 1800 kg (3748 lbs) Hij is relatief licht voor zijn centimeters en 4×4-aandrijving, wat 175 kW (238 pk) En 350 Nm (258,1 lb-ft) van 2,0-liter turbo vier-in-lijn gemakkelijk te beheersen. Versnelling naar 100 km/u (62 mph) duurt ongeveer 8 seconden, de uiteindelijke snelheid overschrijdt 210 km/u (130 mph). Automatische transmissie met 8 versnellingen En vierwielaandrijving (AWD) Ze zorgen voor een soepele en betrouwbare rit. De transmissie is niet sportief, hoewel hij ook deze modus heeft waarin hij sneller reageert.
Rijgevoel? Heel goed. Het is geen racewagen, maar het is... sportief genoeg voor een gezins-SUV. De test was Goodyear-banden met het SUV-premiumlabel, wat voor uitstekende grip zorgde. Het onderstel is gebalanceerd en absorbeert hobbels met gemak – ik heb nooit de limiet bereikt, zelfs niet in snelle bochten. Hij helt lichtjes over omdat hij hoog is, maar blijft voorspelbaar, zelfs als je hem pusht. ESP, ASR En ETS Ze zorgen voor stabiliteit. Volvo-gevoel.
360 graden camera's De Geely Starray is niet de beste – ik heb camera's met minder pixels gezien, maar ze werken naar tevredenheid. Zelfs bij langzaam rijden proberen ze actief dode hoeken te vermijden met een bochtenanimatie, wat prijzenswaardig is. Actieve cruisecontrol En automatisch rijsysteem zijn wat specifiek en vereisen enige gewenning. De slimme cruisecontrol met automatische piloot is ontworpen om aanzienlijk af te remmen voor een bocht op regionale wegen, wat vervelend kan zijn. Het is duidelijk dat de Chinezen hebben nagedacht over snelwegen en stadswegen - het werkt daar uitstekend en is slim genoeg. Actief parkeerhulpsysteem En 360 graden camera maar ze maken het manoeuvreren makkelijker. Verbruik? Rond 8-9 l/100 km (26-29 mpg), wat acceptabel is voor 238 pk. Het kan de 10 liter benaderen, maar op regionale wegen zakt het ook naar 8 liter. Gemiddeld ligt het rond de 9 liter, afhankelijk van de bestuurder.
Omdat ik een Volvo V90 CC AWD met diesel en vergelijkbaar vermogen heb, weet ik dat 8 liter normaal is – vierwielaandrijving eist zijn tol. Voor een benzineauto, die goedkoper is dan een diesel, is 9 liter prima. Sommige journalisten klagen, maar precies 1800 kilogram (het getal op het kentekenbewijs), de vorm en de vierwielaandrijving zorgen voor zo'n verbruik. Je ontkomt niet aan natuurkunde. En de concurrentie is ook niet veel beter.
Veiligheid en uitrusting: Alles wat u nodig hebt, zonder extra kosten
De GF+ uitrusting is uitgebreid: 6 airbags, riembevestigingssysteem, dodehoekwaarschuwing bij langzaam rijden, automatische noodremming, actieve cruisecontrol, bandenspanningscontrole. Toevoegen Sleutelloos starten, elektrische kofferbaksluiting En dakslee voor bruikbaarheid. LED-koplampen, automatische grootlicht, regen sensor En Head-Up Display, luidsprekers in de hoofdsteunen en een subwoofer in de bagageruimte zorgen voor veiligheid en comfort. Alarm, motor immobilisatie En codebeveiligde ontsteking Ze zijn de kers op de taart. Alles is standaard – de enige meerprijs is de kleur (€ 720, tenzij het groen is).
De prijs? 38.990 € voor een nieuw voertuig, met 2+2 jaar garantie (of 100.000 km/62.137 mijl)Het is alsof je een premium SUV krijgt voor de prijs van een basismodel. Vergeleken met een vergelijkbaar uitgeruste Volvo XC60, die ruim 65.000 euro kost, is de besparing overduidelijk.
Geluid: Het is een aangename verrassing
Het Geely Starray-geluidssysteem, ontwikkeld met Harman – onder het merk Infinity – is een echte verrassing – voor 39 duizend euro krijg je geluid dat wedijvert met premium SUV's van 70 duizend euro! De speakers in de hoofdsteunen creëren een intieme ervaring – navigatie en telefoongesprekken, de subwoofer in de kofferbak zorgt voor diepe bassen. Het geluid is helder, de zang is helder, de instrumenten zijn gescheiden – als een live concert. Het panoramische glazen dak verstoort de akoestiek enigszins met echo's, maar het opent op meerdere manieren en heeft een zonnescherm dat dit verzacht. Als ik cynisch was, zou ik zeggen dat de Chinezen de magie van Volvo hebben "geleend", maar het resultaat is echt goed. De Starray klinkt alsof hij in een hogere klasse thuishoort! Maar het geluid is niet zo goed als bijvoorbeeld in Lynk & Co 01, die ik onlangs heb getest – zij het van dezelfde leverancier – Infinity van Harman.
Conclusie: Een Chinese ster die niet teleurstelt
Na een paar dagen met Geely Starray Over de 2.0T AWD GF+ kan ik zeggen: dit is een SUV die verrast. Het exterieur is imposant, met een Cadillac-touch en Volvo-wielen, en de rit is soepel en dynamisch genoeg om je te laten glimlachen. De uitrusting is rijk, de ruimte is enorm en de prijs is laag voor wat je krijgt. Ja, Android Auto ontbreekt, de multimedia is niet in het Sloveens, de 360-gradencamera's zijn niet topklasse en de cruisecontrol moet even wennen op regionale wegen. Aan de andere kant piept en waarschuwt hij verdacht weinig en is hij zeer neutraal en aanpasbaar. Maar dit zijn kleine details in zo'n compleet pakket. Geely, eigenaar van Volvo, Lotus en Polestar, bewijst dat de Chinezen niet langer imitators zijn, maar serieuze concurrenten.
Nog één ding: er is geen NCAP-classificatie, waar Geely altijd 5 sterren krijgt voor andere modellen, maar er is wel een C-NCAP-classificatie, die neerkomt op drie keer 5 sterren. Maar dit is een Chinese norm, die de afgelopen jaren zeer vergelijkbaar is geweest met NCAP-tests. Of beter gezegd, qua complexiteit benadert het die norm. Maar zover is het nog niet. Het lijkt erop dat de Chinezen dit model per ongeluk naar de EU hebben gebracht, en niet helemaal expres. Zo denk ik er persoonlijk over.
Bekijk dit bericht op Instagram
Mijn algemene indruk? Geely Starray liet mij niet koud – het is geen Volvo, maar voor 39 duizend is het een auto die je met een vreemde glimlach achterlaat. Als je naar online autoadvertenties gaat en zoekt naar een SUV met 360-gradencamera's, meer dan 200 pk en vierwielaandrijving, vind je alleen deze. Qua prijs-/uitrustingsverhouding is hij goed – misschien wel de beste. Maar het is zeker geen auto zonder gebreken. Maar er zijn te weinig van deze gebreken om hem volledig de schuld te geven en af te raden. Dus, als je op zoek bent naar een grote gezins-SUV met 4x4-aandrijving, is dit momenteel een van de meest rationele keuzes. Maar de regel wordt opnieuw bevestigd: er is geen auto die ideaal is – laat staan zonder gebreken. Jammer! De Chinezen komen hier echt niet veel tekort. Net het puntje op de i.
