De vernieuwde Lynk & Co 01 (2025) heeft een scherper design, meer technologie en een verbeterde plug-in hybride aandrijving. In de praktijk is het een compacte SUV met een elektrische actieradius tot 75 kilometer, een systeemvermogen van 276 pk (204 pk) en 535 Nm koppel. Met de More-uitvoering concurreert hij met de top in zijn klasse: de Volvo XC40, VW Tiguan en Toyota RAV4.
Toen ik het model voor het eerst zag Lynk & Co 01 in Italië in 2018, ik was er zeker van dat het een Italiaanse auto was. Maar de waarheid is interessanter: achter de schermen zijn er Volvo En GeelIn 2010 kocht Li Shufu Volvo, gaf het een eigen identiteit en in 2016 richtte hij voor jongere en meer gedurfde bestuurders Lynk & Co.
Na de laatste herschikking van het eigenaarschap (Volvo verkocht zijn 30%-belang in 2024; Zeekr bezit nu 51 %'s en Geely Auto 49 %'s) richt het merk zich nog meer op een geëlektrificeerde toekomst.
Afmetingen en context: “Een optische truc die werkt, maar de Lynk & Co 01 vermindert onbedoeld
Autogrootte 4,54 m lang, 1,86 m breed En 1,69 m hoog – de ideale middenweg in de compacte SUV-klasse. Op papier staat hij vlak naast de Tiguan (een centimeter langer en drie hoger), maar visueel oogt hij kleiner, vooral door het zwarte dak en de donkere C-stijl, die de carrosserie optisch "inperken".
Kofferbak met volume 466 liter (uitbreidbaar tot 1.213 liter) bevindt zich tussen de Volvo XC40 en de Tiguan. De gedeelde achterbank (60/40), een realistisch bruikbare kofferbak en solide bruikbaarheid vormen een gulden middenweg.
Qua ontwerp is het een goed doordachte illusie: donkere lijnen en contrasten creëren een gevoel van compactheid – vergelijkbaar met De Porsche Macan, die geen kleine auto is, maar toch compact aanvoelt.
Aandrijving: Plug-in hybride die pompen ontlast
Hij verstopt zich onder de motorkap 1,5-liter turbobenzinemotor (137–178 pk) in combinatie met elektromotor (143 pk)Het totale vermogen is 276 pk En 535 Nm van koppel.
Batterij met capaciteit 18,7 kWh staat toe 75 km elektrische actieradius (WLTP), en de officiële uitgaven zijn bijna komisch – alleen 20–24 g/km CO₂.
Opladen gebeurt via wisselstroom (AC): op een huishoudelijk stopcontact duurt het ca. 7 uur, op wanddoos Goed 3–4 uurHet maximale laadvermogen is 6 kW. Snel DC-laden Dat is niet zo, maar dat is geen groot nadeel van plug-in hybrides.
In de praktijk: dagelijks rijden tussen Krtina en Ljubljana werd bijna volledig op elektriciteit aangedreven – ongeveer 400 kilometer met slechts af en toe draaiende motor. Het systeem schakelt automatisch de benzinepomp in, wat een beetje vreemd lijkt, maar logisch.
Exterieur: minder opzichtig, volwassener
De renovatie van 2025 bracht precies wat 01 nodig had: strakke lijnen, elegant masker en ingetogen zelfvertrouwenEr is meer rust aan de voorkant en een lichtstrip aan de achterkant die je zo aan de ontwerpers van de nieuwe Cayenne zou kunnen toeschrijven. Zulke kleine dingen zorgen voor karakter.
Het proefexemplaar stond op 20-inch zwarte velgen, die visueel enigszins "onzichtbaar" lijken – een lichtere velg zou welkom zijn, aangezien zwart details te snel opslokt. Ondanks hun grote afmetingen hadden de banden echter wel wat hoogte, wat een gunstig effect had op het comfort in de cabine.
De bouwkwaliteit is indrukwekkend: de deuren sluiten met een Volvo-achtig geluid plof, de gleuven zijn gelijk, er kraakt niets. EuroNCAP hij kende hem toe 5 sterren.
Interieur: bruikbaarheid zonder pretenties
De bagageruimte van 466 liter is ruim, maar geen record. Na het neerklappen van de rugleuningen (60/40) ontstaat er een ruimtewinst van maar liefst 1.213 liter. Praktische oplossingen zijn aanwezig: een 12V-aansluiting, ledverlichting, ophanghaken en een antislipvloer.
De achterbank biedt voldoende ruimte voor volwassenen, inclusief ISOFIX, USB-C-connectoren en hun eigen luchtspletenDe middelste zitplaats is vooral geschikt voor korte ritten en het skiluik ontbreekt. De RAV4 blijft ruimer, maar de 01 biedt een aangenamere omgeving. De aandacht voor detail is interessant: kledinghaken, leeslampjes, armleuningen aan het plafond die zacht en elegant sluiten. Het gevoel van kwaliteit is overal aanwezig.
Voorin: 15-inch infotainment en verrassend geluid
De cabine is minimalistisch, maar degelijk gemaakt. De materialen zijn zacht, de verbindingen zijn nauwkeurig en kraken niet. Het hoofdscherm meet 15,4 inch, werkt snel en transparant. Apple CarPlay En Android Auto zijn draadloos, de telefoon laadt op zonder kabel. Spraakbediening is effectief, maar zonder charme. Het systeem is transparant, eenvoudig en biedt veel instellingen. Interessant zijn de gebruikersprofielen, die werken door de bestuurder te herkennen. Dit betekent dat de auto zich aanpast aan de bestuurder wanneer deze achter het stuur plaatsneemt. 's Ochtends hoeft u de stoelen niet meer te verstellen, de auto begroet u met dit gebaar.
Geluidssysteem Oneindigheid Hij behoort tot de beste in zijn klasse: zuiver, gebalanceerd en met een mooie bas. Sterker nog, een van de grootste verrassingen. Zelfs op maximaal volume blijft hij soeverein, diep en zuiver. Sfeerverlichting maakt de indruk compleet en creëert een gevoel van rust in de cabine.
De auto is tot in de puntjes doordacht ontworpen – van kledinghaken tot hoogwaardige houders en doordachte opbergvakken. De materialen zijn van een hogere klasse en ook de keuze van de structuren is interessant: de portieren zijn gemaakt van vijf tot zes verschillende materialen, wat een zeldzaamheid aan het worden is in de auto-industrie. Hard plastic is vrijwel onbestaande, en als het er is, is het op plekken waar het niet in de weg zit.
Onderweg: Volvo-DNA in ‘relax’-modus
Acceleratie tot 100 km/u 7,7 seconden, maximale snelheid 200 km/uDe besturing is nauwkeurig, het onderstel is gebalanceerd, de geluidsisolatie is uitstekend – er is zelfs dubbel glas aan de voorzijde. Hij houdt zich zelfverzekerd staande op een dynamische weg, maar geeft prioriteit aan comfort en veiligheid. Hoewel hij graag dynamisch is bij lage snelheden, is dat ook te danken aan het directe koppel van de elektromotor.
Verrassend comfort op Sloveense wegen, waar met speciale Zweeds Hij drinkt rustig elke kuil en zelfs oneffenheden in de weg op met een score van 10. In de stad bewijst de auto zich met zijn wendbaarheid: de besturing wordt licht en de elektromotor levert direct vermogen.
Er zijn drie rijmodi beschikbaar: Puur (elektrisch), Hybride (combinatie) En Vermogen (prestatie)Soms slaat de motor iets te hoog aan, maar dat is een kenmerk van de hybride logica, die vrijwel geheel in zijn eigen tempo werkt.
Assistentiesystemen omvatten: adaptieve cruisecontrol, rijstrook houden En gedeeltelijk autonoom rijden in de file.
In de stad wordt het grootste deel van de tijd op elektriciteit gereden (WLTP: 0,9 l/100 km), en op de snelweg, realistisch gezien rond 6 l/100 km als u zich aan de limieten houdt.
@janmacarol Deze week met de nieuwe Lynk & Co 01 (2025 facelift) en… wauw. Het is alsof Geely een Volvo XC40 heeft genomen, er een espresso in heeft gedaan en er een TikTok-filter op heeft gezet. Scherpe lijnen, een stille rit, 276 pk vermogen en een prijs die de logica van "premium" doorbreekt. Deze "Chinese Zweed" weet hoe te verrassen. Dit is een klassieker. #uncut recensie ⚡🚙 De volledige test wordt dit weekend gepubliceerd op citymagazine.si en op mijn YouTube-kanaal – dit is slechts een voorproefje! [journalistieke test] @Lynk & Co #LynkCo01 #LynkCo #VolvoDNA #PlugInHybride
Kosten en concurrentie: “Waarde is het belangrijkste verhaal”
Basisversie Kern kost ongeveer 37.500 €, rijker Zee maar ongeveer 42.000 € – wat aanzienlijk minder is dan zijn directe concurrenten. Voor dezelfde prijs heeft 01 over het algemeen meer uitrusting dan Tiguan of XC40 (inclusief panoramadak).
Na het vertrek van Volvo en de overname door Zeekro bleef Lynk & Co deel uitmaken van dezelfde architectuurfamilie als Volvo, maar met een meer uitgesproken elektrische focus. Het lijkt erop dat het merk hier in de toekomst het meest op zal inzetten. plug-in hybrides – als brug tussen elektriciteit en klassieke motoren. Dit komt ook tot uiting in het merk Lynk & Co zelf, wat letterlijk 'verbinding' of brug betekent.
Samenvatting: “Volvo voor jongeren”
Kerncijfers: Lynk & Co 01 2025
- Aandrijving: PHEV, 276 pk, 535 Nm, 0-100 km/u 7,7 s, 200 km/u
- Batterij: 18,7 kWh, AC-laden 6 kW, tot 75 km elektrisch bereik
- Afmetingen: 4.545 × 1.860 × 1.694 mm
- Kofferbak: 466–1.213 l
- Veiligheid: Euro NCAP – 5 sterren
Voordelen: uitgebreide uitrusting, stille werking, één van de beste geluidssystemen, goed vakmanschap, overzichtelijke infotainment, veiligheid en een redelijke prijs.
Nadelen: geen DC-laden, het scherm neemt te veel functies over, de middelste zitplaats van de achterbank is niet ideaal, te veel pieptonen in de assistentiesystemen, de communicatie tussen de hybride en de motoren verloopt af en toe niet op elkaar afgestemd.
Conclusie: Lynk & Co 01 (2025)
Als je je afvraagt waar de Lynk & Co 01 in past, is het antwoord duidelijk: hij heeft Volvo DNA, jeugdige energie en prijslogica van de redeDe opnieuw ontworpen 01 is niet de meest opwindende SUV in zijn klasse, maar wel een van de meest betekenisvol.
De elektrische actieradius is voldoende voor dagelijkse ritten, comfort en veiligheid staan op een hoog niveau en het kwaliteitsgevoel overtuigt – zelfs na meer dan 10.000 journalistieke kilometers zonder zichtbare slijtage.
Als u vaak thuis oplaadt en snelle DC-stroomadapters niet essentieel zijn, is het Lynk & Co 01 (2025) misschien wel de meest rationele geen twijfel mogelijk v svojem razredu – tihi sopotnik, ki s svojo preprostostjo in ceno spomni, da razumna odločitev včasih res prinaša največ.
