Wanneer u de markt voor moderne en innovatieve campers verkent, die zijn ontworpen voor actieve personen, natuurliefhebbers en mensen die van modern design houden, kunt u bijna niet om het Sloveense merk Womondo heen en ook niet om de campers van het gerenommeerde bedrijf Robeta. De afgelopen jaren heeft dit merk zich ontwikkeld tot een synoniem voor vakmanschap en doordachte oplossingen voor de moderne reiziger. Bent u op zoek naar een authentieke camperervaring waarmee u in alle seizoenen comfortabel de wereld kunt verkennen? Dan is de Womondo Pegasus, gebaseerd op de Mercedes-Benz Sprinter, een model dat in ieder geval op uw verlanglijstje zou moeten staan.
Sprinter Womondo Pegasus van Robeta het viel me op, ook omdat de auteur al denkt er al lang over om te kopen of op maat gemaakte campers. Na een aantal jaren ervaring met overlanding, waarbij hij de meeste off-road uitdagingen aanging en meer dan 200 dagen op de stranden van Europa op het dak van een auto doorbracht, werd het tijd om een comfortabelere, maar nog steeds avontuurlijke vorm van reizen te overwegen.
Natuurlijk wil ik het authentieke gevoel van de overlandingervaring behouden, maar tegelijkertijd de avonturen uitgebreid naar de wintermaandenwanneer klassiek overlanden minder aangenaam of zelfs onmogelijk wordt. De grootste beperking van overlanding is dat het beperkt is tot de warme helft van het jaar, terwijl de rest van het jaar een gedwongen pauze of zeer veeleisende expedities inhoudt.
Bekijk dit bericht op Instagram
Daarom ben ik op zoek gegaan naar campers: voertuigen waarmee je elk weekend een avontuur kunt beleven, ongeacht de weersomstandigheden. En natuurlijk heb ik de juiste geselecteerd Sprinter Womondo Pegasus door Robeta. Laten we eens kijken. uitgebreidere test.
Platformkeuze: Mercedes Sprinter of iets anders?
Bij het kiezen van een basisplatform voor een camper zou ik zonder twijfel kiezen voor Mercedes-Benz Sprinter, omdat het een van de weinige bestelwagens is die uitstekende rijdynamiek, comfort en de mogelijkheid van 4×4-aandrijving combineert. Omdat ik bij veel van mijn avonturen de ongerepte natuur verken, wil ik mijn vierwielaandrijving niet opgeven. Daarmee kom ik op moeilijker toegankelijk terrein, vooral in de wintermaanden.
Hoewel het testmodel geen 4×4 aandrijving, overtuigde mij met nog veel meer eigenschappen.
Bij het kiezen van een basisvoertuig kijk ik vaak naar Ford en VW, omdat de Ford Transit ook een uitstekende rijervaring en 4x4-aandrijving biedt, terwijl de VW wordt beschouwd als een klassieke keuze in het campervansegment, waar 4motion iets meer biedt dan de gebruikelijke aandrijving. Maar als het om het premiumsegment gaat, is de Mercedes Sprinter nog steeds de gouden standaard waarop veel luxe campers zijn gebaseerd. Ook vanwege de bijna iconische vorm. Laten we eens kijken hoe Robeta dit platform optimaal benut en wat de Sprinter Womondo Pegasus te bieden heeft.
Design en interieurontwerp: Scandinavische esthetiek onderweg
Als ontwerper ben ik voorstander van een eenvoudig, functioneel en tijdloos ontwerp dat niet na een paar jaar alweer verouderd is. De Sprinter Womondo Pegasus bereikt dit perfect met zijn grijs-zandkleurige exterieur, dat op een tijdloze manier aansluit bij het interieur, waarin grijs en natuurlijk hout de boventoon voeren.
Het interieur is niet vernieuwend, maar wel zeer beproefd en dus functioneel.
In het voorste gedeelte bevindt zich het leefgedeelte, waar de hoofdrol is weggelegd voor een uiterst praktische tafel die in alle mogelijke richtingen en hoogtes kan worden verplaatst en daardoor optimaal geschikt is voor mobiel werken.
Dit is vooral belangrijk voor digitale nomaden die in een busje willen werken, aangezien een comfortabele en functionele werkplek een vaak onderschat maar zeer belangrijk element is.
De keuken is praktisch en goed ontworpen. Als gezin dat vaak onderweg kookt, hebben we niets gemist – wat altijd een goed teken is.
De koelkast staat direct naast de ingang en kan aan beide kanten open. Dat is handig, maar ik zou persoonlijk de voorkeur geven aan een uitschuifbaar model, omdat de ruimte dan beter benut wordt. En het werkt onverwoestbaarder.
Het aanrechtblad biedt veel werkoppervlak, maar het fornuis is wat beperkt - het is lastig om met grotere pannen te koken, wat betekent dat het bereiden van complexere gerechten niet zo praktisch is.
Het bereiden van een paella of een grotere maaltijd voor meerdere personen kan een uitdaging zijn, omdat de ruimte op het fornuis dan al snel beperkt is. Dus het volume van de container. Een inductiekookplaat zou in dit geval een betere keuze zijn, maar daarvoor zijn grotere batterijen en een krachtigere omvormer nodig, wat extra kosten met zich meebrengt. De bus had geen 220V-omvormer, dus zat er een omvormer in.
Autonomie en elektriciteit: een zonnecel is niet genoeg
Een van de eerste dingen die ik meteen zou upgraden, is de batterijcapaciteit. Eén enkele zonnecel vervangt slechts 20 % aan energieverbruik op een zonnige winterdag, terwijl een koelkast ongeveer 50 % aan batterijen per dag verbruikt.
Voor volledig energieonafhankelijk gebruik zijn dus meer zonnecellen of een grotere batterijcapaciteit nodig. De gasknop van de koelkast kon ik niet vinden, maar ik miste hem ook niet. Maar we misten een omvormer om computers op te laden. We hebben dit vervangen door een draagbare batterij Jacky 1000, die een geïntegreerde 1300W-omvormer heeft in een pakket van minder dan 1.300 euro. Het is opvallend dat fabrikanten van campers dit soort relatief goedkope dingen niet inbouwen. Robeta is hierin zeker niet de enige.
100 liter vers- en afvalwater is voldoende voor drie dagen autonomie, wat standaard is in dit segment.
Badkamer – eenvoudig maar handig
De badkamer is minimalistisch maar functioneel. In de wintermaanden diende het als een uitstekende droogruimte. vanwege Webasto uitlaat en een dakraam, wat vooral handig is voor het drogen van skikleding. Deze drogen in 15 minuten. En zo'n kast zouden wij thuis ook moeten hebben.
Het grootste nadeel was het mobiele toilet, dat moeilijk te legen en schoon te maken was. De testcamper had het meest eenvoudige toilet, wat niet zo handig is en bovendien snel vol raakt.
Ook de douche was niet zo'n fijne ervaring, omdat het lastig was om de juiste watertemperatuur in te stellen. Hoewel de hendel er schattig uitziet en een mooi design heeft, is hij lastig te bedienen.
Slaapgedeelte: ruim, maar eigenlijk alleen geschikt voor twee personen
Het slaapgedeelte is in de breedte ontworpen, zodat er Jurken toegevoegde bredere heupen, die ongeveer 7 - 9 cm extra breedte opleveren. Het bed is comfortabel voor twee personen, maar als er ook nog een kind in de bus slaapt, wordt de ruimte al snel te klein. Daarom miste ik op de een of andere manier een oplossing waarmee ik de voorkant van de bus kon omtoveren tot een noodbed, naar het voorbeeld van sommige fabrikanten. In de zomermaanden kan het behoorlijk warm zijn in dit type busje. Dat betekent dat een extra noodbed zeer welkom zou zijn.
Gevoel van vakmanschap en kwaliteit van materialen
Bedrijf Gewaad Het staat vooral bekend om zijn bouwkwaliteit, en ik moet toegeven dat ik daar geen grote klachten over heb. Test Sprinter Womondo Pegasus Er stond inmiddels 25.000 kilometer op de teller en de auto was door minstens 10 verschillende huurders gebruikt. Desondanks vertoonden de materialen, vooral de houten elementen, nauwelijks tekenen van slijtage, wat getuigt van de hoge kwaliteit van de afwerking.
Het meubilair in de bus was goed beveiligd, geen vervelend gekraak of gerammel tijdens het rijden, wat bij veel concurrenten niet vanzelfsprekend is.
Uiteraard heeft elke fabrikant ook te maken met uitdagingen met componenten die ze niet zelf produceren, maar bij externe leveranciers inkopen. Een voorbeeld hiervan zijn de jaloezieën aan de voorkant. Deze worden al jaren door hetzelfde bedrijf geproduceerd, maar er wordt geen verbetering in aangebracht. Ook Koepelvormige ramen, die de gouden standaard zijn, omdat ze niet goed voor mij werken en Dometic ze al lang geleden had moeten upgraden. Dit is echter een gevolg van marktdominantie en een gebrek aan goede concurrentie.
Deze tinten Ze vormden een van de weinige zwakke punten van het interieurontwerp: ze waren luidruchtig en niet erg isolerend. De bus had voorin veel meer ruimte. koud als de laatste, die 's nachts het sterkst voelbaar was in het slaapgedeelte. Ondanks de actieve verwarming hebben we een aantal situaties meegemaakt waarin het achterin al te warm was en voorin aanzienlijk kouder.
Het temperatuurverschil tussen de voor- en achterkant van de bestelwagen bedroeg ongeveer 2-3 °C. Dit is een klassiek verschijnsel bij dit soort voertuigen, maar het is ook een bewijs dat dit probleem aanzienlijk verminderd kan worden met betere zonwering. Magnetische jaloezieën met isolatie zijn in dit geval een veel betere keuze, omdat ze naast een betere verduistering ook extra isolatie bieden.
Rijeigenschappen – zes meter Mercedes
Ik moet toegeven dat ik het leuk vond om in de Sprinter te rijden – en dat zeg ik zelden over busjes. Het voertuig had een krachtigere motor van 190 pk. Dat is meer dan voldoende op de snelweg en langere routes, maar dat betekent niet dat de bus ook snel is. Door zijn kleine afmetingen is hij zeer wendbaar.
Het testmodel was in de basisuitvoering, dat wil zeggen zonder vierwielaandrijving. Robeta legde mij uit dat dit als optie leverbaar is op deze modellen, maar dat dit al snel de limiet van 3.500 kg totaalgewicht overschrijdt, waarvoor een apart rijbewijs vereist is. Bovendien zijn er relatief weinig van dergelijke kopers.
Wat de rijeigenschappen betreft, moet ik benadrukken dat de auto een basisuitrusting had en bijvoorbeeld niet over hulpmiddelen zoals zijwindassistentie beschikte, die we op de snelweg wel erg merkten. Dit is een van de essentiële kenmerken als u een bestelwagen bestuurt die hoger is dan drie meter.
Veel concurrenten in dit segment van 'jeugdige' campers vertrouwen bijna uitsluitend op vierwielaandrijving, omdat veel gebruikers dit essentieel vinden voor het rijden in de winter of op minder goed onderhouden terrein. Tegelijkertijd slagen ze erin om onder de grens te blijven 3.500 kilogram. Ik heb dit zelf ervaren tijdens een wintertest op de Pordoipas (2.200 m), waar we besneeuwde haarspeldbochten tegenkwamen. De weg was grotendeels droog, maar op de schaduwrijke gedeelten lag er nog sneeuw, wat nogal wat problemen opleverde – en ook wat korte, intense gebeden. Het belangrijkste is dat Womondo zich duidelijk richt op de iets avontuurlijkere klanten. In deze context is 4x4 rijden in de winter wenselijk - althans, naar mijn mening is dit segment daar voorstander van, omdat het niet bedoeld is voor rustige gebruikers, maar voor mensen die op zoek zijn naar meer avontuur. Het klopt dat het verbruik rond de 11 liter per 100 km lag, wat voor dit type voertuig een zeer goed resultaat is. Ook vanwege het ontbreken van 4×4-aandrijving.
Met 4x4-aandrijving zou de rit veel zekerder zijn, aangezien de Sprinter met achterwielaandrijving op verschillende momenten moeite had om door de moeilijkere stukken te komen. Mijn vrouw was hier absoluut niet van onder de indruk – in negatieve zin, natuurlijk. Wij maakten emotioneel een vergelijkbare situatie mee als een orkaan die op een zeilboot over het zuiden raast.
Voertuiguitrusting – enkele belangrijke elementen ontbreken
Aangezien het om een premium camper of een prestigieus submerk gaat, verwachtte ik dat het testmodel voorzien zou zijn van moderne technieken. Maar hier wachtte mij een onaangename verrassing.
De bus had geen radar cruise control, voor of parkeersensoren achter, achteruitrijcamera's en niet het MBUX multimediasysteem met navigatie. Voor iemand die niet gewend is om in grotere voertuigen te rijden, is het een hele uitdaging om zonder parkeersensoren en achteruitrijcamera te rijden. Zeker in situaties waarin het lastig is om zowel de hoogte als de lengte van het voertuig in te schatten.
De Sprinter is meer dan drie meter hoog, dus hij zou geavanceerde MBUX-navigatie zeer welkom. Hierbij wordt rekening gehouden met hoogtebeperkingen en de toegankelijkheid voor grotere voertuigen – iets wat fabrikanten op basis van hun eigen ervaring beter zouden moeten begrijpen. Een dergelijk voertuig mag eenvoudigweg niet zonder deze systemen worden uitgerust. In plaats daarvan had het testmodel alleen een eenvoudige autoradio met slechte smartphone-connectiviteit. Voor sommigen lijkt dit misschien onbelangrijk, maar in een tijd waarin we allemaal gewend zijn om Apple CarPlay of Android Auto te gebruiken, is dit iets wat echt ontbreekt.
Aangezien campers vaak voor langere reizen worden gebruikt, zouden deze functionaliteiten tot de basisuitrusting moeten behoren – vooral in test- en huurvoertuigen, die vaak worden bestuurd door gebruikers zonder ervaring met grotere voertuigen. Het is van cruciaal belang dat ze de bestuurder vanaf het begin een gevoel van veiligheid en vertrouwen geven, bijvoorbeeld door ervoor te zorgen dat de navigatie hen niet onder een te laag viaduct doorstuurt – wat in Italië vaker gebeurt dan we zouden willen. Ook wij moesten omkeren en een andere weg vinden.
Rijdynamiek en motor
De 190 pk sterke Sprinter is capabel en biedt voldoende vermogen, maar een atleet is het niet. De versnellingsbak schakelt relatief langzaam, wat vooral merkbaar is bij het rijden op hellingen en passen. Een van de grootste nadelen die ik heb opgemerkt, is de zwakke motorrem. Dit betekent dat bij langere afdalingen de remmen aanzienlijk zwaarder worden belast.
Dit is geen tekortkoming van Robeta, maar van Mercedes-Benz. De Sprinter kon hellingen in de weg beter detecteren en automatisch terugschakelen, waardoor de belasting op het remsysteem werd verminderd.
Bij het afdalen van lange hellingen was het daarom nodig om vaker te remmen of de automatische transmissie handmatig in een lagere versnelling te zetten. Als u dit niet doet, loopt u op de lange termijn het risico dat het remsysteem sneller slijt.
Prijs en concurrentie: is het € 100.000 waard?
Momenteel kampt de camperindustrie met een overaanbod en verminderde vraag, wat betekent dat er steeds meer betaalbare alternatieven op de markt verschijnen. In Duitsland beginnen de instapmodellen voor campers bij ongeveer 65.000 euro (Bijvoorbeeld Ford Etrusco 4×4 of Zonneschijn klif), en het op VW gebaseerde model Hymer Eriba 600 met goede uitrusting kost minder dan 80.000 euro – inclusief BTW (in Duitsland).
De vanafprijs van het model Sprinter Womondo Pegasus by Robeta, die inclusief BTW al snel de 100.000 euro overschrijdt, roept dan ook de vraag op naar de concurrentiekracht. Ook andere bekende merken duiken inmiddels op in deze prijsklasse, waarbij de keuze divers en het aanbod bijzonder sterk is.
Conclusie: voor de jong van hart die iets buiten de serie willen
Sprinter Womondo Pegasus van Robeta heeft ons gezin volledig betoverd tijdens een proefrit van bijna 2.000 kilometer. Ik geef toe dat er wat tekortkomingen zijn, maar ik zou ze zeker oplossen in een voertuig dat ik zelf zou configureren en uitrusten. De grootste charme van Robeta en het model Sprinter Womondo Pegasus is dat het een relatief boetiekproduct is. Het is in zekere zin een model dat in kleine oplages wordt geproduceerd. Dat wil zeggen dat er niet veel van worden gemaakt. Daardoor trekt het veel aandacht, zowel op de weg als op camperplaatsen. Het gevoel dat het voertuig niet helemaal 'plastic' of steriel is, weegt op tegen de hogere prijs.
Tijdens de test was de bestelwagen vaak onderwerp van gesprek bij bushaltes, omdat deze zich duidelijk onderscheidt van in serie geproduceerde voertuigen. Het is waar dat er een aantal oplossingen zijn die niet bepaald creatief zijn, maar aan de andere kant weegt de bouwkwaliteit veel van de tekortkomingen op. Zoals ik al zei: Robeta heeft iets aantrekkelijks.
Omdat ik de campermarkt al geruime tijd volg en de concurrentie goed ken, geloof ik dat Robeta met zijn nieuwe merk Vrouwenmondo wilde een nieuw segment betreden - waar hij naartoe ging Hymer met een merk Etruskisch. Dit is een aantrekkelijker geprijsd deel van de markt, waar de bruikbaarheid op een hoog niveau blijft. De huidige prijs van het model Sprinter Womondo Pegasus by Robeta is vergelijkbaar met het model Hymer Grand Canyon S (vanaf € 95.500,- inclusief BTW), zeker als u "iets te veel" met de configurator speelt. Het zijn totaal verschillende producten, maar ze hebben wel een aantal overeenkomsten. En natuurlijk hebben ze ook een ander verhaal.
Maar ik zie hier ook een zekere uitdaging: prijsverschil tussen merken Gewaad En Vrouwenmondo te klein is, wat in de huidige marktomstandigheden, waarin prijsgevoeligheid een steeds grotere rol speelt, een probleem kan vormen. De vraag is of Womondo daadwerkelijk kan concurreren met een bredere groep klanten, aangezien er zeer sterke concurrenten en overtuigende producten op de markt zijn voor een vergelijkbaar bedrag.
Ik zie ook een probleem met de configurator, die de prijzen exclusief BTW weergeeft. Dat is vrij bijzonder in deze sector. Ik zeg dit op basis van mijn ervaring met andere configurators, aangezien ik vaak tools van meerdere fabrikanten gebruik. Het stoorde mij om te berekenen 20 % lagere prijs, om er later achter te komen dat de BTW niet was inbegrepen. Ik begrijp dat een dergelijke strategie waarschijnlijk gericht is op bedrijven en buitenlandse kopers, maar in de praktijk verwachten de meeste gebruikers dat de prijzen worden weergegeven zoals ze daadwerkelijk betalen, inclusief belasting.
Vrouwen Pegasus Het is niet zomaar een campervan uit een serie. Het is een uniek product met een jeugdig design, bedoeld voor degenen die op zoek zijn naar iets speciaals en kleinschalige productie waarderen, modern ontwerp En kwaliteitsmaterialen. En juist op deze vlakken vertegenwoordigt Robeta nog steeds dat beetje extra.
