De BMW X4 neemt afscheid, maar treur niet te vroeg. Hier is de BMW iX4, gebouwd op het Neue Klasse-platform, met een vermogen van 345 kW, futuristisch design en die kenmerkende Beierse arrogantie waar we allemaal stiekem zo van houden.
Laten we eerlijk zijn: de autowereld is voorspelbaar geworden. BMW kondigt model aan, het internet draait op hol, "puristen" schreeuwen om zes-in-lijn motoren, en uiteindelijk koopt iedereen een elektrische crossover. De huidige BMW X4, dat vreemde maar geliefde lelijke eendje, neemt afscheid. Maar maak je geen zorgen, zijn ziel verhuist naar het digitale tijdperk. Maak kennis met de nieuwe BMW iX4die wij op de redactie met behulp van geavanceerde kunstmatige intelligentie en insiderinformatie voor u visualiseerden, nog voordat de Beieren er ook maar aan dachten om de camouflagefolie te verwijderen.
Als je dacht dat het concept was Nieuwe klas slechts een ontwerpoefening voor dromers, je had het mis. Nieuw BMW iX3 is al realiteit en staat op de deur te kloppen, een revolutie teweegbrengend die het merk voor het komende decennium zal definiëren. Maar voor ons, voor wie 'praktisch' een woord is dat we alleen gebruiken bij het kiezen van een wasmachine, is de echte ster van de aankomende BMW iX4 (2027).
We hebben niet gewacht op de officiële foto's op de redactie. We hebben de bekende feiten, de lijnen van de nieuwe iX3, overgenomen, er een snufje algoritmische magie aan toegevoegd en renders gemaakt die precies laten zien wat er in München gebeurt. En het resultaat? Het ziet er verdomd goed uit.
Ontwerp: wanneer een algoritme aerodynamica beter begrijpt dan een mens
Kijk eens naar deze foto's. Dit is niet langer slechts een fantasie. Aangezien de nieuwe iX3 met zijn monolithische, strakke design al de basis heeft gelegd, is de iX4 een logische evolutie. De voorkant is herkenbaar – de digitale nierenroosters zijn eindelijk tot rust gekomen en lijken niet langer op de glimlach van een bever na een bezoek aan de orthodontist. Ze zijn breed, vlak en geïntegreerd met de koplampen.
"Dit is geen auto getekend met potlood op papier. Dit is een auto gegenereerd door code, gedicteerd door de wind."
De zijlijn van de BMW iX4? Hier begint het drama. Het dak zakt sneller dan de waarde van cryptovaluta in een neerwaartse trend. Dit betekent natuurlijk dat je vrienden op de achterbank zullen vloeken elke keer dat we een agent overrijden, maar kijk eens naar die achterkant! Gespierd, breed en met lampen zo dun dat je je hoofd ermee zou kunnen scheren. Onze AI-renders laten het duidelijk zien: De iX4 zal een visuele agressor zijn.
Nummers die je aan je stoel gekluisterd houden
Onder dat digitaal gegenereerde plaatwerk schuilt serieuze technologie. Het Neue Klasse-platform is voorzien van een 800-volt-architectuur, wat betekent dat dit ding sneller oplaadt dan je kunt drinken. macchiato.
Laten we het over de rit hebben 50 xDriveVergeet liters en cilinders, hier zijn watt- en newtonmeters:
-
Stroom: 345 kW (469 pk / 463 bhp). Genoeg vermogen om je eigen schaduw in te halen.
-
Koppel: 645 Nm (476 lb-ft). Koppel is wat je een schop onder je kont geeft, en met de iX4 is die schop direct.
-
Versnelling: 0–100 km/u (0–60 mph) in 4,7 secondenVoor een gezinsauto? Absurd.
-
Eindsnelheid: 209 km/u (209 km/u). Elektronisch begrensd, anders zou de accu op de Duitse autobaan binnen 15 minuten leeg zijn.
Bereik en technologie: het einde van angst
Een van de grootste zorgen bij elektrische lifestyle-voertuigen is of je ze naar een luxe resort kunt brengen zonder de schaamte van een sleepwagen. De nieuwe BMW iX4 zal worden uitgerust met accutechnologie van de zesde generatie (Gen6). Ze streven ernaar 644 km (400 mijl) actieradius volgens WLTP. Realistisch? Laten we zeggen een veilige 500 kilometer dynamisch rijden.
Het interieur zal de iX3-filosofie volgen: Panoramisch zichtVergeet een dashboard vol knoppen, alsof je in een vliegtuig uit de jaren 80 zit. Alles verhuist naar de onderkant van de voorruit. Informatie zweeft voor je neus. Is het veilig? Waarschijnlijk wel. Ziet het er cool uit? Absoluut.
Met dit model richt BMW zich niet op mensen die een auto nodig hebben. Het richt zich op mensen die een uitbreiding van hun smartphone willen, maar dan met 470 pk.
Door de coupévorm is de kofferbak kleiner dan bij de iX3. Maar laten we eerlijk zijn: als je de iX4 koopt, heb je waarschijnlijk alleen een golftas of je ego in de kofferbak. Je hebt een bestelling voor de koelkast.
Conclusie: Bereid je portemonnee (en zenuwen) voor
BMW iX4 (2027), zoals we het met onze AI-tools visualiseerden, is niet zomaar een elektrische auto. Het is een statement. Het bewijst dat BMW begrijpt dat elektrisch niet saai hoeft te zijn. Hij is sneller dan de meeste dingen op de weg, slimmer dan je computer en hij ziet eruit als iets uit een sciencefictionfilm.
Ga ik het geluid van de zescilinder uit de oude X4 M40i missen? Misschien als ik nostalgisch ben met een glas wijn. Maar als ik het gas in de iX4 intrap en de stilte me naar de horizon schiet, vergeet ik waarschijnlijk dat benzine ooit heeft bestaan. Prijs? Waarschijnlijk hoog. De moeite waard? Als je wilt opvallen – absoluut.
