De cabine van de Karma Amaris GT Coupé wordt voor het eerst onthuld en fungeert als een lounge voor technofielen: een "squircle" stuurwiel met een zichtbare carbon rand, capacitieve knoppen, digitale meters vóór de bestuurder, een groot infotainmentscherm in het midden en een derde scherm vóór de passagier. Een versnellingspook "zweeft" op de tunnel. Het getoonde exemplaar is een tweezitter, bekleed met Crimson Orbit leer en alcantara, met veel carbon en pianozwart, en het bagagerek achterin is ontworpen voor reistassen. Het dak? Elektrochromatisch verduisterend, als een zonnebril voor de hele auto.
Vanbuiten was hij al een ster – de Karma Amaris GT Coupé, nu heeft Karma het interieur van de Amaris laten zien – en een interieur met meer schermen dan stoelen. De week in Monterey wordt warm.
Interieur: meer schermen dan stoelen
De details zijn tot in de puntjes geregeld: passagiersdisplay Het komt pas tot leven als er iemand rechts zit, de bekerhouder zit verborgen onder de draadloze oplader en de startknop is theatraal verborgen onder een leren hoes. Het hoort allemaal bij hun 'reducerende' filosofie: minder lawaai, meer effect.
Rijden: EREV als tegengif tegen 'bereikangst'
De Karma Amaris GT Coupé is EREV – elektrisch voertuig met groter bereik – met twee elektromotoren op de achteras, een 41,5 kWh (41,5 kWh) accu en turbo 4-cilinder benzinemotor die als generator fungeert. Totaal vermogen is 708 pk (528 kW), koppel 676 lb‑ft (917 Nm). Tot 60 mph (<3,4 seconden) en elektronisch beperkt 165 mph (266 km/u) is een recept dat in de praktijk neerkomt op "stille elektrische dagen in de stad en zorgeloos rijden op de snelweg" - ook als er geen snellaadstations zijn. Elektrische actieradius is omhoog 100 mijl (161 km), en gecombineerd 400+ mijl (644+ km).
"Amaris combineert puur verlangen met milieubewust rijden," zeggen ze bij Karma – en deze keer spreken de cijfers voor de slogan.
Platform en ontwerp: astronaut in smoking
Het zit onder de huid aluminium ruimteframe met een koolstof-aluminium behuizing. Het ontwerp volgt het huis Komeetlijn lijnen, de motorkap is schelp, met handtekening Doelverlichting grafische afbeeldingen. Seriële pose-aanvullingen 22-inch Constellation-wielen"maar aan de andere kant zal het je verrassen"Americana-geïnspireerd"zijdelingse uitlaatpijp - een ontwerpverwijzing naar het benzinegedeelte van het DNA, hoewel het in de praktijk de batterij oplaadt. Aerodynamisch doorgang spoiler, karakteristiek Backslash knippen en – pure prestatie – zwanendeuren.
Hardware is ook niet alleen voor Instagram: elastiekjes zijn Michelin Pilot Sport 4S in maatregelen 255/35 R22 (voor) En 315/30 R22 (achter), en de remmen verbergen 6-zuiger voor En 4-zuiger achter met geperforeerde schijven. Dit is niet zomaar een 'grand tourer'; het is grote tourer, die niet bang is voor bochten.
Monterey, prijs en tijdlijn
Het productie-interieur van de Karma Amaris GT Coupé zal publiekelijk worden getoond op Monterey Autoweek – De kwartel (15 augustus) en kiezelstrand (17 augustus). De productie start in Q4 2026, en de officiële prijs wordt aangekondigd op ongeveer $200.000; Amaris wordt gelanceerd als modeljaar 2027.
Karma produceert voertuigen in KICC (Moreno Valley, Californië), en de ontwikkeling en het ontwerp bevinden zich in Irvine – die Amaris positioneert als een zeer Amerikaans antwoord op de Europese GT etiquette. Strategiebeoordeling: waarom EREV?
Onder leiding van de president Markies McCammon Karma vertrouwt bewust op EREV als een "brug" tussen volledige elektriciteit en de realiteit van de infrastructuur. Ze is niet de eerste die dit beseft (denk aan Fisker Karma/Revera), maar Amaris serveert het idee in een sportievere en duurdere verpakking – met voldoende klemkrachtenom zelfs puristen aan te trekken.
Snelle technische review: Karma Amaris GT Coupé
- Drijfveer: twee elektromotoren (achteras) + turbo 4-cilinder generator; 41,5 kWh batterij.
- Vermogen/koppel: 708 pk (528 kW) / 676 lb‑ft (917 Nm).
- Versnelling/piek: <3,4 sec tot 60 mph; 165 mph (266 km/u).
- Bereik: 100 mijl (161 km) elektrische auto; 400+ mijl (644+ km) samen.
- Wielen/remmen: 22″ Constellation; 6‑/4‑zuigerremmen, PS4S 255/35 R22 en 315/30 R22.
- Lichaam: aluminium ruimteframe, koolstof-aluminium schaal.
Voetnoot: Karma geeft nog geen details over het laadvermogen; de focus ligt duidelijk op het EREV-concept en de algehele actieradius.
Conclusie: Karma Amaris GT Coupé
Amaris is een van die auto's die je met één blik vertelt dat hij een poster boven de laadbak wil zijn en tegelijkertijd De ideale reisgenoot door een half continent – zonder Excel-spreadsheet met tankstations. 708 pk (528 kW), <3,4 seconden naar zestig En 165 mph (266 km/u) ze zien er bovenaan brutaal uit, maar het echte wapen is EREV pakket: ~161 km pure stilte door de hele stad en dan ~644 km samen wanneer bereikvergroter Het geeft je gemoedsrust. En je krijgt een hut die boutique is en – ja, laten we eerlijk zijn – luxueus theatraal: drie schermen, verborgen details en een lichtspel dat een theater waardig is. Q4 2026 als start van de productie en ~$200.000 Ze klinken ambitieus als uitgangspunt, maar de markt is ook... ultra-GT coupé leeft van ambitieAls het was Revero overwegend stelling, Amaris lijkt op het echte werk productEn het allerleukste: met deze auto is Karma terug waar het altijd al het sterkst was: in prachtige machines die elektriciteit en benzine mengen op basis van de rede, niet volgens dogma.
Voor de volgende stap is het zinvol om de auto te vergelijken met directe concurrenten onder de 'grand tourer'-coupés op het gebied van hybrides of EREV's - op het gebied van prestaties en werkelijke eigendomskosten.