Tot 60% goedkopere elektrische auto's voor bedrijven in vergelijking met conventionele? Gaat Slovenië de weg op van Noorwegen? (btw-aftrek voor elektrische auto's)

• Een elektrische auto zonder btw - zonder btw?!
• Elektrische auto zonder btw
• Btw-aftrek voor elektrische auto's
• Btw-aftrek bij aanschaf van een elektrisch voertuig

Het feit is dat acceptatie elektrische mobiliteit sterk verbonden met aankoopprikkels elektrische voertuigen. Bijvoorbeeld, Brittannië is momenteel de op één na grootste markt ter wereld voor Porsche Taycan, direct daarna China, voor VS En Duitsland en dit is uitsluitend te danken aan de belastingaftrek die beschikbaar is voor zakelijke gebruikers. Het is hetzelfde in IJsland en Noors - overheidsbeleid is rechtstreeks van invloed op de adoptie van e-mobiliteit. Mensen kopen geen 'groene' transitie als het ze meer kost, maar alleen als het ze bespaart. En ze moeten veel sparen. Dit bevestigt eens te meer het feit dat consumenten beslissingen altijd met hun portemonnee nemen.

Maar er moeten meer stappen komen van de "regering" en die moeten samenhangend zijn en sterk verbonden zijn met de doelen. Dat is juist IJsland de eerste die een fonds oprichtte om in te investeren infrastructuur. Het resultaat is een netwerk van EV (elektrisch voertuig) oplaadpunten rond het eiland dat steeds groter wordt. De verhuizing laat duidelijk zien hoe het overheidsbeleid kopers aanmoedigt en de cultuur van groen gaan verandert. Elektrische voertuigen zijn nu goedkoper in aanschaf en op de een of andere manier ook goedkoper, en IJsland heeft ook gereageerd op problemen of uitdagingen bij het opladen met een goede infrastructuur en stimulansen op dit gebied. Hoe zit het met Slovenië?!

Elektrische voertuigen zijn in Slovenië al tot 50 procent goedkoper dan conventionele voertuigen voor zakelijk gebruik, maar "bijna" niemand weet en gebruikt dit!

Veel mensen weten niet dat elektrische voertuigen, ondanks de hogere aanschafprijs voor zakelijke gebruikers, dat wel waren Slovenië is de afgelopen drie jaar een uitstekende financiële optie geweest. En financiers in bedrijven die de directie niet hebben gedwongen om over te stappen op elektrische wagenparken zijn geen goede financiers. We hebben het niet over een subsidie voor elektrische voertuigen, die vertegenwoordigt maar een paar procent van de waarde van het voertuig. Integendeel, het feit dat een elektrisch voertuig in aanmerking zou kunnen komen 40% investeringsaftrek (vergelijkbaar met vrachtwagens) en dat er een persoonlijke kredietwaardigheid is berekend gebruik 5x lager dan de kredietwaardigheid van klassieke auto's met interne verbranding. Zo betaalt het bedrijf aan de ene kant minder belasting over de winst, en aan de andere kant stijgt het brutoloon van de werknemer die een groen voertuig gebruikt slechts met 0,3% van de aankoopwaarde en niet met 1,5% zoals bij een klassieker auto met verbrandingsmotor bij elke maandelijkse berekening van de kredietwaardigheid voor persoonlijk gebruik. Het resultaat is dat we over een periode van 5 jaar door de aanschaf van een elektrisch voertuig enorm veel geld besparen en u volgens onze berekeningen tot 50 procent van alle financiële middelen bespaart. Het bezit van een elektrisch voertuig was financieel al een uiterst gunstige optie. (Controleer de bijdrage)

Elektrische auto's zijn zelfs ½ goedkoper dan klassieke auto's!

Elektrische auto's zonder btw - recht op btw-aftrek voor elektrische personenauto's

Wijziging van de wet op BTW - ZDDV-1 er wordt een nieuwe geïntroduceerd Artikel 66b, die een uitzondering stelt op de beperking van het recht op aftrek van btw voor de aanschaf van motorrijtuigen – dat wil zeggen personenauto’s, motorfietsen, fietsen en soortgelijke voertuigen met een hulpmotor, indien deze voertuigen bestemd zijn voor het verrichten van de activiteiten van de belastingplichtige.

Tot nu toe was voor personenauto's alleen btw-aftrek mogelijk als de onderneming deze gebruikte voor haar hoofdactiviteit, zoals een rijschool of taxiservice. Volgens het nieuwe amendement maakt het niet uit voor welke activiteit het voertuig wordt gebruikt, maar is de btw-aftrek volledig toegestaan voor alle voertuigen die cumulatief voldoen aan de volgende voorwaarden: (1.) het motorrijtuig is kooldioxidevrij en ( 2.) de waarde van het motorrijtuig inclusief berekende BTW en andere heffingen niet hoger is dan 80.000 euro.

Met betrekking tot de vermelde voertuigen kan de belastingplichtige ook aanspraak maken op het recht op aftrek van de btw op de aankoop van brandstoffen, smeermiddelen, reserveonderdelen en daarmee nauw verband houdende diensten.

Met andere woorden, bij het kopen van een Tesla 3 elektrische auto (basismodel), die tot nu toe heeft gekost 48.969 euro, kunt u 8.830 euro aan btw terugvragen - natuurlijk alleen als bedrijf. De auto kost je dus 40.139 euro. Tegelijkertijd kunt u ter hoogte van het bedrag nog subsidie aanvragen bij het ecofonds 3.500 euro, claimde investeringsaftrek (winstvermindering) en had tot nu toe een zeer lage kredietwaardigheid voor het gebruik van dit type voertuig 0,3% van de aankoopwaarde van het voertuig.

Financieel zal het wel Teslamodel 3 afgestemd op de reguliere Volkswagen Golf (goedkoper voor ca. 50%), als het gaat om zakelijke gebruikers. Ondanks de initiële hogere prijs, zal de aankoop van een elektrische auto ter waarde van 50.000 euro het bedrijf aanzienlijk minder kosten over de eigendomsperiode van 5 jaar. Met andere woorden, het eigendom ervan zal positieve financiële effecten hebben. Met andere woorden. Een Volkswagen Golf kost u als bedrijf na 5 jaar bezit veel meer dan een elektrische auto - zelfs duurder bij aankoop. Wiskunde dat lijkt niet logisch, maar dat is het wel!

Ook de financiële gevolgen kunnen oplopen 70 procent besparingen voor het bedrijf, als alle factoren in aanmerking worden genomen. Ook goedkopere energie en lagere onderhoudskosten van elektrische auto's. Hogere verkoopwaarden van gebruikte voertuigen van bepaalde merken.

Maar is dit genoeg om over te schakelen op groen, ook in Slovenië?

Laten we eerst naar het noorden kijken. IJsland is gezegend door de natuur. Het is het land van vuur en ijs. Als ijs smelt, stroomt er water. Waterkracht staat voor rechtvaardig 70 procent van de elektriciteit in IJsland. Putten die in de grond zijn geboord in de buurt van vulkanen zorgen voor warmte en warm water. Aardwarmte verwarmt maar liefst 85 procent van de huizen en produceert bijna alle resterende elektriciteit.

Veel elektriciteit. Veel redenen om over te stappen op een elektrische auto. Veel mensen in IJsland rijden groen. Zo vertegenwoordigde het aandeel van EV's en PHEV's (elektrische auto's en plug-ins) in 2020 maar liefst 45 procent van de verkoop van nieuwe auto's, wat het op een na hoogste overgangspercentage naar e-mobiliteit ter wereld is, na Noorwegen, dat onlangs hoger was dan 90 procent.

IJsland is op zoek naar groene e-brandstoffen (volledig synthetisch of biomassa) omdat ze zich realiseren dat vrachtwagens en boten waarschijnlijk niet snel elektrisch zullen gaan. En niet alleen thuis. IJslanders beseffen dat dit een mogelijkheid voor de toekomst is, dus moedigen ze een innovatieomgeving aan om nieuwe technologieën te bouwen.

In Noorwegen komt het geld om de binnenlandse elektriciteitsinfrastructuur te ontwikkelen uit de overzeese verkoop van zijn enorme olie- en gasreserves in de Noordzee. Het vuile geheim van IJsland is de zware industrie - vooral het smelten van aluminium. Hoewel ze worden aangedreven door elektriciteit, produceren de drie belangrijkste fabrieken van het eiland 1,6 miljoen ton CO2 per jaar, terwijl ze 800.000 ton aluminium produceren. Dit is 30 procent van de totale CO2-uitstoot van IJsland. En Slovenië?

Auto's op elektriciteit zijn al fiscaal gunstig in Slovenië. Dit betekent dat eigendom door rechtspersonen al financieel voordelig was. We zien hier natuurlijk meteen dat het een uitdaging is die vooral cultureel is. In Slovenië hoort groen niet thuis in debatten en lijkt het een decoratie, een onnodig bijvoeglijk naamwoord en een verre realiteit. Om groen te worden, zal een integrale aanpak nodig zijn. En vooral samen - uitgebreid. Zowel rechtse als linkse politieke apen zullen dit als een gemeenschappelijk doel moeten zien en niet alleen als een politieke gemeenplaats om 2 procent van de stemmen te krijgen van degenen die echt om het milieu geven.

Er zijn veranderingen nodig in de geest. Particuliere huizen zullen hun eigen energie moeten gaan opwekken uit zonnecellen, alle nieuwe gebouwen zullen passief en energieonafhankelijk moeten zijn. Fabrieken zullen een deel van de energie zelf moeten opwekken. Openbare parkeerplaatsen moeten worden bedekt met zonnecellen en het opladen van voertuigen mogelijk maken. De infrastructuur zal zodanig moeten zijn dat elektrische auto's een soort mobiele energieopslag worden. Dit alles is nodig voor een serieuzere overgang naar groene mobiliteit en een omschakeling in de hoofden van Slovenen naar groen. In ieder geval zal de transitie, net als elders in de wereld, duidelijk zijn, vooral wanneer deze echt voelbaar zal zijn in de portemonnee van de eindconsument, die veel meer zal kosten om een conventioneel voertuig te besturen en te bezitten dan een elektrisch voertuig.

Nog enkele feiten over de toekomst en e-mobiliteit:

• Landen zullen tegen eind 2024 beginnen met het uitgeven van emissiecoupons voor voertuigen met interne verbranding. Dit betekent dat de registratie van dit type voertuig extreem duur zal worden - of veel ongunstiger dan vandaag. Bij de berekening wordt uitgegaan van het jaarkilometrage.
• De waarde van elektrische auto's zal groeien. Ook door de sterk toegenomen vraag, die het aanbod niet kan bijhouden. Ondanks toegenomen productiemiddelen kan de waarde van batterijen stijgen en niet dalen, zoals tot nu toe het geval was. Voornamelijk vanwege de toegenomen vraag, die niet alleen in de auto-industrie zal zijn. Vrijwel elke voorziening heeft een accu nodig.
• De waarde van zonne-energiecentrales zal groeien door de toegenomen vraag, maar tegelijkertijd door de relatieve beperking van de productiemiddelen.
• Veel merken hebben aangekondigd dat ze conventionele auto's met verbrandingsmotor tegen 2028 volledig zullen uitfaseren. Een voorbeeld van zo'n merk is Opel, dat naar verwachting al in 2028 een geëlektrificeerd merk zal zijn. Dus over iets meer dan 6 jaar!