TVR, een van de meest onvoorspelbare sportmerken van Groot-Brittannië, krijgt een nieuwe eigenaar en een nieuwe visie. Charge Holdings heeft aangekondigd dat de TVR Griffith eindelijk nieuw leven wordt ingeblazen - aanvankelijk als klassieke V8-sportwagen, en mogelijk later in een geëlektrificeerde versie.
TVR is nooit een merk geweest voor mensen die veiligheidsgordels als decoratie gebruiken of de zenuwen kalmeren. Het stond synoniem voor rauwe mechanica, lichtgewicht chassis en motoren die brulden als een orkest. Nu is het Britse icoon terug – dit keer onder de hoede van het bedrijf. Charge HoldingsDe voorspelling is duidelijk: de TVR Griffith zal overleven. Maar dit keer met een vleugje moderniteit, genaamd elektrificatie.
TVR onder Charge Holdings
Charge Holdings, hetzelfde team dat de Ford Mustang ombouwde tot een volledig elektrische restomod, heeft de naam TVR overgenomen en daarmee de verantwoordelijkheid om het verhaal voort te zetten.
Het bedrijf wil de Griffith, zoals die oorspronkelijk in 2017 als concept werd gepresenteerd, in verschillende fasen opnieuw op de markt brengen. Te beginnen met de productie van de klassieke versie met verbrandingsmotor.
Als het plan doorgaat, betreedt de Griffith de markt voor moderne sportwagens, maar dan met een duidelijk TVR-karakter: licht, bruut direct en zonder onnodige elektronische hulpmiddelen.
Wat weten we over de specificaties?
Er zijn nog geen officieel bevestigde cijfers voor de geëlektrificeerde versie, dus we houden het bij de nieuwste conceptcijfers van Griffith - cijfers die nog steeds indrukwekkend zijn:
Motor en prestaties
• 5,0-liter (5,0 l) atmosferische V8, ca. 500 pk (≈ 500 pk)
• Bouw rondom 1.250 kg (≈ 2.756 pond)
• Maximale snelheid boven 322 km/u (≈ 200 mph)
• Acceleratie van 0–97 km/u (0–60 mph) onder 4 seconden geleden
Constructie en platform
De Griffith is gebaseerd op een composietframe met een 50:50 gewichtsverdeling en een aerodynamische vorm die gebruikmaakt van het neerwaartse krachteffect.
Elektrificatie: een voorzichtige stap naar de toekomst
Charge Holdings benadrukt dat het TVR Eerst leverde het een model met een verbrandingsmotor en introduceerde het geleidelijk geëlektrificeerde versies. Er is nog geen informatie over de accucapaciteit, het laadvermogen of de actieradius - het is wel duidelijk dat de filosofie van het merk aansluit bij de toekomst, zonder de traditie volledig te verlaten.
Dit betekent dat de Griffith niet direct een stille elektrische pijl zal worden, maar zijn bereik geleidelijk zal uitbreiden. TVR wil nog steeds de luide, mechanische ervaring behouden die essentieel is voor hun identiteit.
Projectuitdagingen
De geschiedenis van TVR is vol met starts, crashes en gemiste deadlines. Ook dit project is al omgeven met vragen: waar zal de productie plaatsvinden, hoe zal de homologatie worden geregeld en zal elektrificatie het karakter ervan veranderen? De evolutie van het project wordt ook gecompliceerd door het feit dat het oorspronkelijke iStream-platform niet langer eigendom is van TVR.
Maar als er één ding duidelijk is, dan is het wel dat koppigheid en TVR hand in hand gaan.
Onder de lijn: TVR Griffith
TVR Griffith De productie is weer op schema. Als de plannen werkelijkheid worden, krijgen we een sportwagen die het ouderwetse gevoel van een 5,0-liter V8 met 500 pk, een laag gewicht en een topsnelheid van meer dan 322 km/u combineert met een moderne aanpak die een geëlektrificeerde toekomst biedt. Charge Holdings geeft het project een realistische basis, maar totdat we de auto op de weg zien, blijven we voorzichtig optimistisch.
De terugkeer van Griffith zou een verademing zijn voor de Britse sportwereld en een herinnering dat passie en vastberadenheid soms schulden, bureaucratie en mislukkingen uit het verleden kunnen overwinnen. Begin volgend jaar wordt meer informatie verwacht - en misschien krijgen we dan eindelijk een duidelijkere datum, prijs en eerste testritten.
