In naam van aerodynamica en actieradius zijn volledig elektrische SUV's steeds meer gaan lijken op stukken zeep die je te lang in bad hebt laten liggen. En net toen we dachten dat BMW met de nieuwe iX3 Neue Klasse (die slechts een maand eerder werd onthuld!) alle troeven in handen had, gooide Mercedes een baksteen op tafel. Maar wat voor een baksteen! De nieuwe Mercedes-Benz GLB is vierkant, trots en ziet eruit als een verkleinde GLS die net uit de sportschool komt. Het is een auto voor wie elektrisch wil, maar er niet uit wil zien alsof hij in een ruimtecapsule rijdt. En eerlijk gezegd, met zijn nieuwe platform en waanzinnige specificaties dreigt hij de lunch van de Beieren te stelen voordat ze hem überhaupt hebben uitgepakt.
Nieuwe Mercedes Benz De GLB is gegroeid. Hij is maar liefst 6 centimeter langer dan zijn voorganger, wat misschien niet veel lijkt, maar in de wereld van het inpakken van het gezin voor een dagje strand is dat het verschil tussen "alles erin" en "schoonmoeder blijft thuis". Het ontwerp blijft trouw aan zijn roots - een rechtopstaande grille, een plat dak en die stoere "kom niet met me sollen"-look.
Interessant detail? De grille is bezaaid met verlichte sterren. In de VS licht zelfs het logo op, maar in Europa is, door bureaucratie die duidelijk een hekel heeft aan plezier, alleen de rand van de ster verlicht. Maar laten we eerlijk zijn: als je voor de AMG Line kiest (en kies die alsjeblieft, want in Progressive-uitvoering met al dat chroom lijkt hij een beetje te veel op een pensioenauto uit Florida), krijg je een echt stoere machine. De AMG Line doet afstand van die plastic wieldoppen die "basismodel" schreeuwen en vervangt ze door carrosseriekleur. Het resultaat? Hij ziet er duurder uit dan hij is.
Technologie: 800 Volt puur geweld tegen laadstations – Mercedes-Benz GLB
Dit is waar de GLB niet langer "gewoon een doos" is, maar een technologische storm wordt. Hij is gebouwd op het nieuwe MMA-platform met 800-volt-architectuur.
- Batterij: bruikbare capaciteit 85 kWh.
- Bereik: Tot 631 km (392 mijl) voor het model GLB 250+.
- Vulling: Theoretisch tot 320 kW. In de praktijk? Van 10 % naar 80 % in 21 minuten. Of nog duidelijker: in 10 minuten bereik je 260 km (162 mijl).
Dat betekent dat je nauwelijks die dure koffie kunt bestellen en naar het toilet kunt gaan bij het laadstation, en je auto is klaar. En gelukkig heeft Mercedes een 400-volt omvormer geïnstalleerd, waardoor je zelfs bij oudere snelladers snel kunt opladen, waar sommige concurrenten (ik kijk naar jou, Tesla) soms moeite hebben met de snelheid.
Er zijn twee hoofdversies beschikbaar:
- GLB 250+: Achterwielaandrijving, 200 kW (268 pk). Een marathonloper.
- GLB 350 4MATIC: Twee motoren, vierwielaandrijving, 260 kW (348 pk). Voor wie altijd haast heeft.
Interieur: Frunk, Tetris en 7 zitplaatsen
Hier is de nieuwe Mercedes-Benz GLB schittert echt en overtreft misschien zelfs de BMW iX3. Laten we beginnen met de kofferbak. Achterin heb je 540 liter (19,1 cu ft) aan ruimte (met vijf zitplaatsen), wat 20 liter meer is dan de BMW. Maar de echte ster bevindt zich voorin. De frunk (voorste kofferbak) meet 127 liter (4,5 cu ft)! Dit is geen dashboardkastje. Dit is een bodemloze put. Je kunt er je skischoenen, een kratje drinken of al die laadkabels in kwijt die je niet achterin wilt zien.
Familiefactor: De auto biedt 7 zitplaatsen. De derde rij? Laten we realistisch blijven. Je basketbalvrienden neem je daar niet mee naartoe. Daar gaan kinderen naartoe, of mensen die in een vorig leven circusacrobaat waren. Het instappen vergt wat gymnastiek, maar eenmaal binnen zijn ze verrassend stil. En nog een geweldige feature: 4 ISOFIX-punten. Ja, je leest het goed. Je kunt er vier kinderzitjes in kwijt. Het is een oplossing voor grote gezinnen die geen busje willen besturen.
Kritiek? Ja, zelfs Jan Macarol heeft kritiek. Materialen. Bovenin is alles "luxe" leer en zachte materialen, terwijl we onderin de deuren en op bepaalde plekken op het dashboard hard plastic vinden dat op yoghurtbekers lijkt. Zelfs de iets goedkopere Smart #5-broer (die hetzelfde platform deelt) heeft op sommige plekken zachtere materialen. Maar hé, Mercedes moet ergens besparen, toch?
Rijden en technologie: MBUX die alles weet
Het interieur wordt gedomineerd door het MBUX Superscreen. Drie schermen beslaan het hele dashboard. De voorpassagier kan meekijken. NetflixenDe bestuurder heeft navigatie op basis van Google Maps (eindelijk!), en het systeem wordt aangestuurd door kunstmatige intelligentie. Je kunt letterlijk met de auto praten. Vraag hem naar een restaurant of de geschiedenis van het kasteel verderop - hij geeft je antwoord.
Belangrijke tip voor kopers: als je deze auto bestelt, kies dan voor de 20-inch velgen. Niet vanwege de looks (hoewel ze wel helpen), maar omdat je met dit pakket adaptieve vering krijgt. Dit verandert de rit van een "harde kooi" in een "zwevend tapijt". Zonder deze vering kan de auto wat stug zijn, vooral op slechte wegen.
Conclusie: BMW of Mercedes?
De BMW iX3 Neue Klasse is misschien dynamischer en futuristischer. Maar de Mercedes GLB speelt de kaart van brute functionaliteit verpakt in een aantrekkelijk pakket. Hij biedt meer ruimte, meer flexibiliteit met zeven zitplaatsen en die enorme frunk die je daadwerkelijk zult gebruiken.
De prijs? De prijs begint bij ongeveer € 59.000 (ongeveer € 63.500 voor de $) voor het 250+ model. Is hij goedkoop? Nee. Is hij het geld waard? Aangezien je in feite een elektrisch Zwitsers zakmes op wielen krijgt dat sneller oplaadt dan je een espresso kunt drinken, zou ik zeggen van wel.
De nieuwe Mercedes-Benz GLB is niet zomaar een auto. Hij bewijst dat je met een gezin, een hond, twee fietsen en skiuitrusting toch cool voor de dag kunt komen bij je hotel.
Als je twijfelt tussen deze en een BMW: kies de BMW als je graag alleen en snel rijdt. Kies de Mercedes als je een leven, vrienden en kinderen hebt die je ergens anders aan wilt besteden.
