De kleinste Volvo, die bij zijn introductie een nieuwe richting in het Volvo-ontwerp aangaf, was onze eerste indruk bij het bekijken van de test-C30 met een dieselmotor van 100 kilowatt en een automatische Powershift-transmissie. De auto is perfect voor individualisten die een hekel hebben aan veel bagage, want de bagageruimte...
De kleinste Volvo, die bij de introductie een nieuwe richting in Volvo-design aangaf, was onze eerste indruk bij het bekijken van de test-C30 met een dieselmotor van 100 kilowatt en een Powershift-automaat. De auto is perfect voor individualisten die een hekel hebben aan veel bagage, want de bagageruimte onder de glasafdekking is niet bepaald een voorbeeld van een overvloed aan ruimte. De finishing touch wordt geleverd door het R-design uitrustingspakket, dat onze sportieve instelling uitstraalt. Dit zie je terug in de sportieve two-tone stoelen, het sportstuur met aluminium element, meters op een blauwe achtergrond, aluminium pedalen en het plaatje op de R-design grille. We waren onder de indruk van de uitstekende regensensoren die de ruitenwissers aanstuurden, de xenonkoplampen, de dual-zone automatische klimaatregeling en de slanke middenconsole in Volvo-stijl. Ondanks de easy-entry-functie voor gemakkelijker toegang tot de twee achterste stoelen, hebben ze weinig beenruimte.
De stedelijke hartslag van de auto
De kleine Volvo vindt zijn weg beslist beter in het stadspubliek dan zijn grotere broers, want hij is net geen vier meter lang. Door de kleinere kofferbak is hij zeker geschikter voor uitstapjes in de stad dan voor langere reizen, vooral als je graag meer bagage meeneemt. De testauto was voorzien van een harde bagageruimteafdekking, die nieuwsgierige voorbijgangers verhindert de inhoud door de glazen kofferklep te bekijken. Maar het probleem met deze hoes is dat er slechts een smalle opening is voor het laden van bagage. Maar zoals we al in de inleiding zeiden, haten moderne individualisten een enorme hoeveelheid bagage die hun vrijheid beperkt, dus reizen ze alleen met handbagage en een gouden creditcard.
Oudervriendelijk
Zou u de Volvo C30 aanbevelen als een goede koop voor gezinnen met baby's? Ja, als in de gezinsgarage een van de stationwagens of MPV's staat en de C30 gewoon het speelgoed van papa (of mama) is. Anders niet, omdat het moeilijk zal zijn om alle babyspullen erin te passen - tenzij je ouders je vertrouwen in de manier waarop je reisde toen je thuis een baby kreeg. Uiteraard zijn er ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes aanwezig en zijn de veiligheidselementen zoals het een Volvo betaamt, dus je kleintje zit zeker veilig.
Wij merkten op
Bij Volvo wordt het Summum-uitrustingspakket beschouwd als het hoogste uitrustingsniveau. Maar we kunnen ook nog een aantal uitrustingsstukken aan het summum toevoegen, en in dit geval de Powershift automaat, het R-design pakket, een hoogwaardig High Performance audiosysteem, een antidiefstalalarm, een bagageruimteafdekking en parkeerruimte. sensoren stonden op de lijst met extra apparatuur. De digitale muziekspeler sloten we aan op de ingebouwde AUX IN-aansluiting, die verborgen zat in de centrale lade, die tevens dienst deed als armleuning. We misten de drankrekjes, die doorgaans gereserveerd zijn voor ruimte in de middenconsole. Het bedienen van zowel de cruise control, wat erg handig bleek tijdens een lange rit op de snelweg, als de boordcomputer leek ons niet het meest gelukkig. Praktischer was de automatische zesversnellingsbak, die soepel en bijna onmerkbaar schakelde. Voor het overige was het rijden met de test-Volvo voor ons een genot, of we nu over de snelweg reden, over een landweg kronkelden of langs de kant geparkeerd stonden in de drukte van de stad. Tenslotte moeten we vermelden dat de C30 is uitgerust met vijf verschillende benzinemotoren (van 74 tot 169 kW), drie dieselmotoren (van 80 tot 132 kW) en ‘flexifuel’-motoren.
Techniek en prijs
Voertuigafmetingen (in mm): 4252x1782x1447; motorvermogen: 100 kW (136 pk); eindsnelheid: 205 km/u; brandstofverbruik (in de stad/buiten de stad/gecombineerd): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; CO-uitstoot2: 156 g/km; kofferbakvolume: 233 l; prijs van het testvoertuig (zonder kortingen): € 34.007; verzekeringskosten (AO / Super Polni Kasko met 1% aftrekbare franchise bij Zav. Maribor): € 524,58 / € 1.062,46.
