Na een vals alarm in februari is het nu officieel: de Volvo V90 gaat met pensioen, zonder directe opvolger. De toekomst uit Göteborg ruikt naar SUV's, de elektrische ES90 en – ironisch genoeg – de terugkeer van de naam XC70, die niet langer een stationwagen is, maar een SUV.
Als je bent opgegroeid met bakstenen stationwagens en dakkoffers, en als volwassene een voorliefde voor deze producten hebt ontwikkeld Volvo V90, hebben we nieuws dat snijdt als een koude Scandinavische wind: het is voorbij. Maar De Zweden gaven het praktische aspect niet op, ze gingen gewoon een stap verder.
Wat is er eigenlijk gebeurd?
Volvo bevestigde: Productie Volvo V90 stopt in september en dit keer zonder een directe opvolger. De fabriek zelf presenteerde een dergelijke verschuiving als onderdeel van een 'globaal cyclisch plan' dat crossovers en SUV'sToen Rowan bij de onthulling van de ES90 werd gevraagd naar het lot van de stationwagens, gaf hij een duidelijk antwoord: "Ja, want ik denk dat het veranderd is, toch? SUV's zijn veranderd wat betreft de rijhoogte." De V60 blijft voorlopig behouden, maar een vernieuwing of nieuwe generatie is niet gegarandeerd.
Waarom wonnen SUV's (en verloren stationwagens)?
Klanten, statistieken en marketing vormen een driehoek die moeilijk te overbruggen is. Vorig jaar SUV's bereiken recordmarktaandeel van 54% in Europa, waardoor stationwagens in het stof achterblijven. De wereldwijde groei van de CO₂-uitstoot wordt ook steeds meer veroorzaakt door grotere en zwaardere auto's – ja, weer SUV's.
Maar ‘veiliger’ betekent niet altijd veiliger voor iedereen. Deskundigen waarschuwen dat hoge neus en grotere massa Ze verhogen de risico's voor voetgangers en bij botsingen met lichtere voertuigen; veiligheid hangt daarom af van het type ongeval, niet alleen van de carrosserievorm. Euro NCAP en IIHS hebben dit in hun recente rapporten zonder omhaal gesteld. Wat stationwagenliefhebbers zal bevallen: het draait niet alleen om de zithoogte.
Een korte overlijdensadvertentie: de cijfers die de V90 tot een icoon maakten
V90 Recharge (T6/T8) in zijn laatste jaren reed hij met verhoogde batterij 18,8 kWh, officieel WLTP elektrische actieradius 74–87 km, topsnelheid 180 km/u (112 mph) dankzij de universele begrenzer van Volvo en de acceleratie 0–100 km/u sinds 4,8 seconden (T8) of 5,5 seconden (T6). Het totale vermogen bij T8 bereikt 455 pk (335 kW), en de caravan-gedachte bleef Zwitsers precies.
Elektrische vervanging met “achterklep”: ES90
ES90 is niet zomaar een elektrische sedan – het is vijfdeurs liftback (lees: praktischer dan een klassieke sedan), met 800‑V-architectuur En 350 kW vulling, die toevoegt tot 300 km over 10 minuten. Bereik tot 700 km (WLTP) betekent dat Volvo het lange afstanden rijden niet is vergeten. Als je op zoek bent naar een "stationwagen met ziel", dan is de ES90 een goede imitatie met zijn kofferbakfunctie en 40:20:40 gedeelde achterbank - zonder de dakantenne is het bijna een hippe stationwagen.
Terugkeer van de naam, niet van de vorm: XC70
Volvo haalde er nog eentje uit de archieven naam XC70 – nostalgici, houd u vast: niet langer een 'all-road' stationwagen, maar een SUVVolgens de Chinese cyclus CLTC kan meer doen dan 200 km elektrisch rijden, DC 0–80 % in ~23 min, pre-orders gaan eerst in China, gevolgd door Europa. Als dit langeafstands-PHEV een gevoelige snaar heeft geraakt bij Europese gezinnen, zou het de “nieuwe manier van karavaan” kunnen zijn – van bovenaf.
Wat is er (nog) te zien in de vitrine van Volvo?
V60 Het blijft bestaan – tenminste “in de nabije toekomst” – en zal de niche bestrijken van degenen die geen hakken willen dragen. S90 heeft dit jaar meegemaakt tweede renovatie en blijft in China en geselecteerde Aziatische marktenterwijl het in het grootste deel van Europa en de VS wordt vervangen door de eerder genoemde ES90In het Verenigd Koninkrijk bracht Volvo vorig jaar zelfs de stationwagen terug in het assortiment na druk van klanten – en draaide vervolgens de rollen weer om met elektrische auto's en SUV's. Zweden staat stil en de koers is duidelijk omhoog gericht – letterlijk.
De concurrentie uit Duitsland houdt ons tegen
Terwijl de Zweden de lange daken schoonmaken, BMW 5-serie, Audi A6 Avant En Mercedes-Benz E-Klasse Estate stevig gevestigd blijven in Europa. De caravanmarkt is niet langer mainstream, maar is nog steeds religieuze loge – en daarmee een goede deal voor degenen die blijven. (De SUV-aandeelcijfers bevestigen ook dat de strijd om volume elders wordt uitgevochten.)
Conclusie: Volvo V90
Als u op zoek bent naar iemand die u de schuld kunt geven voor de dood V90, het hoeft niet ver te zijn: SUV's gaf kopers een hogere instap, gemakkelijker laden en zicht over de heg, terwijl stationwagens in de statistieken bleven steken. Maar er zal altijd een groep mensen zijn die een lager zwaartepunt, een lager brandstofverbruik en een aristocratisch lang dak waarderen – en zij zullen nu kijken naar V60, het Duitse trio of de elektrische ES90, wat misschien wel de meest "wagenachtige" niet-wagen is op dit moment. Ironie? XC70 keert terug als SUV met een grote CLTC-bereik en snelladen – wat betekent dat Volvo de praktische kant nog steeds serieus neemt, maar de vorm is naar Pilates gegaan.
Om mijn gevoelens samen te vatten: V90 zal hart en rede missen. Hart vanwege de lijn die bagage sexy maakte. Reden omdat het bood 0–100 km/u in 4,8 seconden, 180 km/u Topsnelheden en een elektrische "buffer" voor dagelijkse boodschappen – alles in één, goed uitgerust pakket. Een stap vooruit ES90 brengt technologie (800V, 350 kW, 700 km WLTP), XC70 maar een compromis voor degenen die er nog niet klaar voor zijn volledig elektrischVolvo's verhaal van veiligheid en functionaliteit is dus nog niet voorbij – het is alleen herschreven in een groter lettertype. De volgende logische stap: een vergelijkende test van "elektrische liftback versus verhoogde PHEV" en waar de nieuwste Europese stationwagen zich tussenin bevindt.
