Elektrische motoren zijn net hipsterkoffie – vol belofte, stijl en meestal een tikje te duur. Maar de Wuyang-Honda E-Vo is een elektrische uitzondering: verpakt in een retro-futuristische caféracer-stijl en aangedreven door moderne accutechnologie, blijft hij voorlopig gevangen op de Chinese markt. Perfect voor trendy, kosmopolitische motorliefhebbers die hun e-honger voorlopig kunnen stillen met alleen een foto of een vliegticket in de hand.
Wuyang-Honda E-Vo wordt in twee versies op de markt gebracht: de basisversie met twee accu's (4,1 kWh), goed voor een actieradius van circa 120 kilometer en een topsnelheid tot 110 km/u, en de verbeterde versie met drie accu's (6,2 kWh), goed voor een actieradius tot 170 kilometer en een topsnelheid van circa 120 km/u. Dit alles voor een relatief betaalbare prijs, wat bijna net zo verrassend is als het feit dat Honda eindelijk een echt aantrekkelijke elektrische motorfiets maakt – ook al is die in een Chinese fabriek in gebruik.
Prijs en prestatie die bevallen (als je in China bent)
Het basismodel met twee accu's is op de Chinese markt verkrijgbaar voor ongeveer 29.999 yuan (iets meer dan 4.000 USD of ongeveer 3.700 EUR), terwijl de topversie 36.999 yuan kost (~5.200 USD of iets meer dan 4.700 EUR). Als je bedenkt wat een gewone elektrische scooter met vergelijkbare specificaties hier kost, is de prijs bijna net zo betaalbaar als het vinden van een gratis parkeerplaats in het centrum van Ljubljana, recht voor je favoriete bar.
Vulling en technologie: eenvoudiger dan een latte macchiato bestellen
Het opladen van de E-Vo gaat snel en eenvoudig: via een stopcontact thuis kan de motor in anderhalf uur (twee accu's) of tweeënhalf uur (drie accu's) worden opgeladen, en bij een openbaar laadstation gaat het nog sneller – in ongeveer 60 of 90 minuten. Kortom, in de tijd die we normaal gesproken besteden aan het kiezen van een kop koffie. Een bijkomend pluspunt is de ingebouwde lader, die compatibel is met zowel klassieke stopcontacten als openbare laadpunten voor elektrische auto's.
Nog meer technologie? De motor is uitgerust met een 7-inch Wi-Link TFT-scherm, dat snelheid, navigatie, accustatus en bandenspanning weergeeft, en tevens connectiviteit biedt met een DJI-camera, inclusief een DVR-camera aan de voor- en (in het meer geavanceerde model) aan de achterzijde. Voeg daar een elektronische sleutel, verschillende rijmodi (Eco, Normaal, Sport) en dat prettige gevoel bij het passeren van tankstations aan toe en je krijgt een glimlach op je gezicht. Wie kan daar nou weerstaan?
Maar waar zit hem nou de truc (behalve de afstand)?
Natuurlijk zijn er wel wat kleine puntjes van kritiek. Ondanks het "Honda"-logo is de E-Vo geen direct product van Honda's wereldwijde lijn, maar het resultaat van een samenwerking met de Chinese partner Wuyang. Service en reserveonderdelen in Europa zouden dus waarschijnlijk meer grijze haren opleveren dan een espressovlek op een nieuw wit overhemd. Bovendien is het motorvermogen, dat zo'n 21 pk (15,8 kW piekvermogen) bedraagt, voldoende voor snel stadsverkeer, maar op langere afstanden kan het zijn dat je naar een extra dosis cafeïne verlangt.
Conclusie – voorlopig slechts een leuke utopie?
Wuyang-Honda E-Vo is perfect voor de stedelijke jungle – stijlvol, betaalbaar en technologisch geavanceerd. Maar omdat Honda er blijkbaar van overtuigd is dat Europa nog steeds tevreden is met de klassieke benzine-"café", blijft deze elektrische specialiteit voorlopig exclusief op de Chinese markt.
Nou, misschien besluit Honda de E-Vo ooit wel naar ons land te brengen. Tot die tijd, beste fans van elektrische auto's en caféracers, hoeft u alleen maar een exotische vakantie in Shanghai te plannen – en te hopen dat u niet bij de douane wordt aangehouden vanwege een verdacht groot stuk handbagage.
