Xiaomi-auto's?! Wat krijgen we als een techgigant, bekend om zijn smartphones, auto's gaat maken? De Xiaomi SU7 – een elektrische supersedan die in zijn thuisland China voor behoorlijk wat ophef heeft gezorgd. Zo goed ontworpen dat zelfs de baas van Ford sprakeloos was van enthousiasme (en dat zonder een software-update voor de emoties). Vraag? Nog steeds zo groot dat je hem met een brandblusser zou kunnen verkopen.
A Xiaomi rust niet op zijn lauweren. Integendeel – na de SU7 introduceerde het ook de YU7, zijn eerste SUV, die eveneens al aanvankelijk applaus kreeg. Maar Xiaomi wil niet alleen de koning van zijn geboortedorp zijn. Het mikt wereldwijd. Het volgende doelwit? Europa. Xiaomi-auto's trekken naar het westen.
Xiaomi komt naar Europa (en het brengt niet alleen telefoons)
Volgens rapporten Bloomberg Xiaomi brengt zijn wagenpark tegen 2027 op de Europese markt. De aankondiging kwam nadat recordresultaten voor het tweede kwartaal werden onthuld: 81.000 elektrische auto's geleverd en meer dan 30.000 verkocht in juli alleen al. Bovendien explodeerden de bestellingen voor de YU7 met 240.000 reserveringen in slechts 18 uur. China is dus duidelijk dol op zijn nieuwe Ferrari... voor de prijs van een Toyota.
Om niet onder te doen voor de cijfers, verbrak de SU7 Ultra in april opnieuw zijn eigen record op de Nürburgring – het iconische circuit voor alles met minstens drie paardenkrachten onder de motorkap. Xiaomi mikt dus duidelijk niet alleen op de dagelijkse rit naar de kleuterschool.
Tesla, adem je nog? Xiaomi-auto's komen eraan.
Het ging zelfs zo ver dat analisten van Morgan Stanley (doorgaans grote Tesla-fans) toegaven: Sorry Tesla, maar jullie Chinese imitators hebben jullie voorgesorteerd. In mei raadde analist Adam Jonas beleggers cynisch aan om eens naar de Xiaomi YU7 te kijken en zich af te vragen of het misschien tijd is voor meer elektrische auto's... met echte stuurwielen. Oeps.
Waarom Europa? Omdat Amerika er nog niet klaar voor is (of het gewoon te ingewikkeld maakt).
Xiaomi slaat de VS voorlopig wijselijk over – te veel invoerrechten, te veel politiek, te veel Tesla. En Europa? Een ideale bestemming. Douanerechten op Chinese elektrische auto's zijn draaglijk, bijna onbestaand voor hybrides, en kopers – als ze een snelle, mooie en semi-futuristische auto willen – trekken graag hun portemonnee.
Andere Chinese namen zoals Zeekr, BYD en Leapmotor floreren al op het oude continent. Xiaomi zou zich helemaal thuis voelen in deze concurrentiestrijd. Zeker gezien het feit dat het weet hoe het zijn oude spel moet spelen: meer bieden voor minder en de concurrentie ver achter zich laten… of in ieder geval in Excel.
Wat gaat er gebeuren en hoeveel gaat het kosten?
Er is nog geen officiële informatie over welke modellen naar Europa komen. Maar als we Xiaomi kennen, kunnen we vrijwel zeker rekenen op de SU7 en YU7. Prijzen? Ook onbekend. Maar de geschiedenis leert ons: Xiaomi komt niet met diplomatie – het komt met een prijs die de concurrentie doet huilen en gebruikers in extase brengt.
Conclusie: Xiaomi is niet langer alleen een "telefoonbedrijf" - het is een automobielfenomeen
Xiaomi-auto's voor het Westen. Met een combinatie van technische precisie, een verfijnde gebruikerservaring en prijsagressie stort Xiaomi zich met elektrische snelheid op de Europese markt. De vraag is niet langer of, Maar wanneer We zullen hun supersedans en SUV's op onze wegen zien. En gezien hun succes tot nu toe, zal dat eerder dan later gebeuren.
Tesla, Volkswagen, Renault – maak je klaar. Xiaomi komt eraan. En ze brengen meer dan alleen apps.
