De prijs van de Renault Clio 2026 is bekend: De Franse “Baby Jaguar” – de redder van de eer van kleine auto’s – dit zeggen veel journalisten

Nieuwe Renault Clio in apparatuur Esprit Alpine bewijst dat zelfs een "gewone" stadsauto eruit kan zien als een miljoen dollar (of in ieder geval als een welverdiende bijna 30.000 dollar). Velen noemen hem een "kleine Jaguar", en met die opvallend gevormde motorkap en nieuwe dagrijverlichting die door de lucht snijdt, is dat niet ver van de waarheid. Voor ons lijkt hij meer op een Mazda. De Renault Clio 2026 is 4,12 meter (162 inch) lang, wat betekent dat je hem nog steeds in dat gat in het stadscentrum kunt parkeren waar de "tank" van je buurman niet in past.

Maar pas op, dit is niet zomaar een cosmetische ingreep. Renault heeft dit keer met ecologie gespeeld. De wielen? 18 inch (de grootste ooit) en gemaakt van gerecycled aluminium (50 %). De stoelen? Gekleed in materialen die al een leven hebben gehad, maar verrassend prestigieus aanvoelen. In de Renault Clio 2026 Esprit Alpine vind je een combinatie van alcantara en stof die het gevoel geeft dat je in iets veel duurders zit. En ja, het stuur is "diervrij" (lees: veganistisch leer), maar het voelt beter aan onder je vingers dan ooit tevoren.

Technologie: Eindelijk een Google die werkt

Gelukkig zijn er fysieke knoppen! De Clio heeft de klassieke klimaatregeling behouden – een ontwikkeling die alle fabrikanten met champagne zouden moeten vieren. Al het andere is echter gedigitaliseerd. Twee 10-inch schermen domineren het dashboard en het systeem wordt aangestuurd door Google. Dit betekent dat je navigatiesysteem daadwerkelijk weet waar de file staat, in plaats van dat je moet gokken zoals je oude tante met een papieren kaart.

Maar er schuilt ook een beetje cynische lol in de details. Renault heeft een 'slimme' rijmodus toegevoegd. (Slimme modus)De auto herkent wanneer je vermogen nodig hebt en schakelt over van Eco naar Sport. Het klinkt als iets dat de gemiddelde bestuurder in verwarring zal brengen, maar in de praktijk wordt het ding geactiveerd zodra je gas geeft en kleuren de displays rood.

Heart of the Beast: 1,8-liter hybride (Wacht, wat?)

Hier wordt het interessant. Er zit niet langer zomaar een slijptol onder de motorkap. De nieuwe hybride aandrijflijn combineert een vernieuwde 1,8-liter viercilinder benzinemotor (ja, u leest het goed, 1,8!) met elektriciteit. Samen produceren ze 158 pk (118 kW). Dat is een cijfer waar we in dit segment respect voor hebben.

De acceleratie naar 100 km/u (62 mph) duurt een stevige 8,3 seconden. Het is niet bepaald Tesla, maar hij is snel genoeg om de meeste van die slaperige SUV's bij het stoplicht achter zich te laten. De 1,4 kWh-accu maakt het mogelijk om verrassend lang in stilte door de stad te rijden – Renault zegt dat je tot 80% van de stadsritten elektrisch kunt rijden. Verbruik? In de perstest schommelde het rond de 4 tot 5 liter per 100 km (ongeveer 47-58 mpg). Als je het rustig aan doet, haal je misschien zelfs die beloofde 4 liter. Maar als je mij bent, waarschijnlijk niet.

De topsnelheid bedraagt ongeveer 174 km/u (108 mph), genoeg om je rijbewijs te verliezen als je niet voorzichtig bent op de snelweg.

Rijden: Volwassenheid die verrast

Clio is opgegroeid op de weg. De vering op de 18 inch wielen is verrassend comfortabel, al heb je nog steeds het gevoel dat je in een kleine auto zit (de korte wielbasis liegt niet). De besturing is vederlicht in de Eco-modus en nauwkeurig genoeg in de Sport-modus om bochten met plezier te nemen.

Maar niet alles is rozengeur en maneschijn. De achterkant is meer voor kinderen of vrienden die je niet zo leuk vindt. Als je 1,90 meter lang bent, zul je het moeilijk vinden om achter je te zitten zonder yoga te doen. En dan zijn er nog de parkeersensoren - het geluid is zo paniekerig dat je denkt dat je op een landmijn bent gereden, ook al ben je maar vlakbij een struik. Gelukkig is het geluid uit te zetten.

Wat zegt het internet?

De online community en autojournalisten (waaronder bronnen zoals Autogefühl, Carwow, Motor1 en YouTube-commentaren) zijn vrijwel unaniem over de nieuwe Clio. Het is een evolutie, geen revolutie, met aanzienlijke technische verbeteringen.

👍 Wat het internet prijst (het goede): Renault Clio 2026

• Design ("Baby Jaguar"): De nieuwe grille met scherpe dagrijverlichting is een groot succes. Velen vergelijken hem visueel met een Jaguar of zelfs een Cupra, wat een groot compliment is voor dit segment. De uitrusting van de Esprit Alpine met sportieve accessoires wordt zeer goed ontvangen.
• Hybride efficiëntie: De nieuwe 1,8-liter hybride aandrijflijn (E-Tech 160) wordt geprezen om zijn uitzonderlijke efficiëntie in de stad. Gebruikers melden dat elektrisch rijden tot 80% van de stadsritten mogelijk is, met een praktijkverbruik van ongeveer 4,0-4,5 l/100 km.
• Google-integratie: Dit is een van de meest geprezen punten. Gebruikers zijn enthousiast over de natuurlijke, snelle navigatie (Google Maps) zonder dat ze een telefoon hoeven aan te sluiten. De fysieke knoppen op het aanraakscherm zijn een ware "godsgeschenk" in het tijdperk van touchscreens.
• Materialen in het interieur: De overstap naar gerecyclede materialen en Alcantara in de hogere uitvoeringen geeft de auto een premium uitstraling die verder gaat dan het B-segment.
• Comfort van het onderstel: Ondanks de 18 inch wielen, melden de meeste tests dat de auto oneffenheden goed absorbeert en volwassen (“volwassen”) aanvoelt.

👎 Wat het internet VALSSPELT (Het Slechte): Renault Clio 2026

• Ruimte achterin: Dit is de "achilleshiel" van de Clio. Lange passagiers (langer dan 185 cm) zullen het achterin moeilijk hebben. Knieën raken snel de voorstoel en de daklijn beperkt de hoofdruimte. De concurrentie (bijvoorbeeld de Škoda Fabia of VW Polo) is hier ruimer.
• Waarschuwingsgeluiden (de paniek): Parkeersensoren en beveiligingssystemen worden omschreven als te "paniekerig" en luid. Autogefühl wijst er specifiek op dat het piepgeluid klinkt alsof er een ramp op komst is, ook al ben je vlakbij een struik.
• Prijs: Met de intrede van het "hybridetijdperk" en de betere uitrusting is de Clio duurder geworden. Het volledig uitgeruste model kost meer dan € 28.000, wat voor velen de psychologische grens is voor een stadsauto.
• Hybride kofferbak: Door de hybride accu is er minder ruimte onder de kofferbakbodem, waardoor er minder ruimte is voor kleine spullen dan bij de benzine-uitvoering (circa 300 liter voor de hybride versus 391 liter voor de benzine-uitvoering).

Prijslijst per uitrustingspakket (Slovenië & EU - prijsindicatie) - Renault Clio 2026

Renault handhaaft de klassieke hiërarchie van drie pakketten: Evolutie (Ingang), Techno (midden, technologisch) en Esprit Alpine (sporttop). Dit zijn onofficiële prijzen en voorspellingen.

1. EVOLUTION – De wereld van Clio betreden

Dit is geen 'kale' auto meer. Hij is al standaard voorzien van digitale meters en een centraal display, maar dan met minder prestigieuze materialen.

• Benzinemotor (TCe 100/115): Verwacht een prijs rond de 19.500 € (normale prijs).

  • Voetnoot: Renault biedt vaak actieprijzen met financiering aan (“Clio I feel Slovenia”), waarbij de instapprijs tot magische hoogten kan dalen. €15.000 – €16.000, maar dit geldt voor de eenvoudigere motoren (TCe 90).

• Hybride (E-Tech 160): De instapprijs voor een hybride in deze uitvoering zal ongeveer € 24.500 – € 24.700.

2. TECHNO – De Gouden Middenweg

Hier krijg je wat de meeste mensen willen: een achteruitrijcamera, grotere wielen (16/17 inch), betere bekleding en “Multi-Sense” (keuze uit rijprofielen).

• Benzinemotor: De prijs varieert rond de € 21.000 – € 21.500.

• Hybride (E-Tech 160): Verwacht een prijs rond de 26.300 €.

3. ESPRIT ALPINE – Topklasse (Uw “Kleine Jaguar”)

Dit is de versie die we in het artikel beschreven. Specifieke bumpers, 18-inch velgen, alcantara en sportstoelen.

• Benzinemotor: Zelden verkrijgbaar in deze combinatie, maar als dat zo is, zal de prijs rond de € 100 liggen. 23.500 €.

• Hybride (E-Tech 160): Dit is de duurste versie. Prijzen in Europa variëren tussen € 28.000 en € 30.000In Slovenië kunnen we een prijs verwachten die dicht bij de €28.500 – €29.000 vóór kortingen.

Conclusie: Is dit de beste kleine auto ter wereld?

Nieuwe Renault De Clio 2026 is een auto die je met je hart koopt en met je verstand verantwoordt. In Esprit Alpine Hij ziet er fantastisch uit, rijdt beter dan de meeste concurrenten en bespaart dankzij zijn hybride aandrijflijn zelfs brandstof zonder je levensvreugde te bederven. Prijs? Die begint ergens rond de € 24.000 voor de hybride, en een volledig uitgerust model loopt op tot € 30.000. Veel voor een Clio? Misschien. Maar aangezien je de technologie, looks en materialen krijgt die je in een hogere klasse mag verwachten, is dit misschien wel het laatste bastion van "normale" auto's voordat elektrische crossovers ons allemaal opslokken.

Als u op zoek bent naar een stadsauto met ziel, dan is dit de auto voor u. Dus – Renault Clio 2026. En de SUV van de buren zal eruit zien als een stomme doos ernaast.