Audi zaprezentowało Audi A6 e-tron w wersji koncepcyjnej na Salonie Samochodowym w Szanghaju, zapowiadając w ten sposób pojawienie się nowych modeli elektrycznych. Nawet w niezwykle ważnym segmencie luksusowych sedanów biznesowych, gdzie elektryczność staje się rzeczywistością i teraźniejszością.
Koncept Audi A6 e-tron ma 4,96 m długości, 1,96 m szerokości i 1,44 m wysokości. Bardzo podobny do klasycznego Audi A6. Nowością jest wykorzystanie platformy PPE (Elektryczna platforma premium), który w przyszłości oprócz tego modelu będzie używany przez nowy Pytanie 5 I Q6, oczywiście napędy w pełni elektryczne. Platforma została opracowana wspólnie z Porsche, więc wykorzysta ją nowy Macan, a pierwszy model produkcyjny zostanie zaprezentowany na rynku już za około rok.
Pierwsze wrażenie jest takie, że Audi nie zmieni znacząco koncepcji i że tym razem patrzymy w przyszłość z tym badaniem. Tak więc nowe A6 można tu zobaczyć, choć będzie z niewielkimi zmianami, ponieważ pokazany Sportback ma cechy konstrukcyjne i pięciodrzwiową architekturę, więc może być nawet bliższy nowemu modelowi A7.
Największymi innowacjami w języku stylistycznym Audi są dalsze ulepszenia w obszarze aerodynamiki. Taki jest współczynnik (c W = 0,22), co jest zdecydowanie odpowiednie dla przedstawiciela elektrycznego. Projekt jest ciekawy i dynamiczny z wieloma innowacjami. Nowa generacja lamp LED Digital Matrix zaskakuje rozdzielczością, która jest na tyle dobra, że w razie potrzeby reflektory mogą wyświetlać na ścianie film lub grę wideo. Wyjątkowe są również tylne światła OLED nowej generacji z niezliczonymi opcjami dostosowywania grafiki.
Pod „niewielką” maską, na środku pojazdu ukryto akumulator o pojemności 100 kWh i przynosi Technologia 800 woltów – znany z Porsche Taycana. Zupełnie jak Audi e-tron GT dzięki temu możliwe jest naładowanie akumulatorów Audi A6 e-tron w bardzo krótkim czasie na stacjach szybkiego ładowania, nawet mocą do 270 kW. 10 minut ładowania to także zasięg 300 km, podczas gdy ładowanie z 5 do 80% zajmuje dokładnie 25 minut. Zasięg koncepcji to 700 km. Dwa silniki elektryczne wytwarzają moc do 350 kW (469 koni) I 800 Nm, co w połączeniu z napędem quattro oznacza doskonałe osiągi. Podstawowy, jednosilnikowy model będzie w stanie osiągnąć 100 km/h w mniej niż 7 sekund.
Podczas gdy model Porsche na platformie ŚOI (Macan) nie będzie produkowany w Chinach, modele Audi e-tron również będą pochodzić z Chin, a mianowicie z fabryki FAW. Przypominamy, że platforma PPE będzie używana w wielu modelach produkcyjnych, podczas gdy ekskluzywne modele, takie jak Audi e-tron GT i Porsche Taycan, będą korzystać z platformy J1.
